燃油管及燃油管总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种燃油管及燃油管总成，涉及汽车燃油管的技术领域，本实用新型专利技术提供的燃油管由内至外依次包括内层，外层和保护层，内层优选采用具有良好的阻隔性能和耐化学性能的PA612材料，满足低析出的要求；保护层采用具有良好的耐磨性、耐化学剂性能和优异的机械物理性能的TPE材料，能够发挥其阻燃及抗砾石冲击的优势，满足汽车上发动机处、底盘处对燃油管路阻燃性能要求。

Fuel pipe and fuel pipe assembly

The utility model provides a fuel pipe and a fuel pipe assembly, which relates to the technical field of an automobile fuel pipe. The fuel pipe provided by the utility model includes inner layer, outer layer and protective layer in turn, and the inner layer preferably adopts PA612 material with good barrier property and chemical resistance, and meets the requirement of low precipitation; The TPE material with good wear resistance, chemical resistance and excellent mechanical and physical properties can give full play to its flame retardancy and gravel impact, and meet the flame retardancy requirements of the engine and chassis on the car.

【技术实现步骤摘要】
燃油管及燃油管总成
本技术涉及汽车燃油管领域，具体而言，涉及燃油管及燃油管总成。
技术介绍
汽车燃油胶管包括燃油输油管和给发动机供应燃料的燃油管，是比较重要的安全件，因而，对燃油管材料的性能要求也较高。一般而言，汽车燃油管内层要选择耐燃料介质和耐热性好的材料；外层则要选择耐热、耐臭氧、耐环境影响及与内层的粘附性能好的材料。随着整车排放由“国五”到“国六”转型，对燃油管的低析出和阻燃性要求也越来越严格。同时，为了有效降低污染物的蒸发渗透排放，就需要降低燃油从燃油管中燃油的蒸发渗出，从而达到安全、节能和环保的目的。而这也使得汽车行业进一步又对燃油管路提出了更低析出以及更低渗透的要求。现在汽车用多层尼龙燃油管的内层大多使用PA12或PA6，近几年，汽车燃料由传统的汽油升级为添加了一定比例的醇类汽油，如乙醇或者甲醇添加，在这类燃料油里，普通尼龙材料作为尼龙燃油管的内层易产生化学反应而有部分低聚物析出且不溶于燃油里，析出物的存在对于燃油喷嘴的通畅性存在很大的隐患。并且，现在汽车用多层尼龙燃油管的外层单纯采用PA12，在汽车行驶过程中，尼龙管燃油管极易遇到石砾等尖锐物的冲击，尤其是遇特殊尖锐物和低温环境时，无特殊外层保护的尼龙燃油管有着被环境中的尖锐物体损伤的风险，更进一步有着被击穿的风险而导致严重的安全行驶风险。因此，开发一种具有优异的阻隔性能和耐化学性能的内层材料层，以及具有优异的耐磨性、耐化学剂性能和优异的机械物理性能的保护层材料层的燃油管尤为重要。有鉴于此，特提出本技术。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提供一种燃油管，以克服现有技术多层尼龙燃油管中存在的内层材料层不具有良好的阻隔性能和耐化学性能，外层材料层不具有良好的耐磨性、耐化学剂性能和优异的机械物理性能的技术问题。本技术的另一个目的在于提供一种燃油管总成，应用本技术提供的燃油管，以克服现有技术中存在的部分低聚物析出且不溶于燃油里，而对燃油喷嘴的通畅性产生影响的技术问题。本技术提供的一种燃油管，包括管体，所述管体包括：三层特性材料层，所述三层特性材料层从管体内部至外部依次固定，所述三层特性材料层从管体内部至外部依次为内层、外层和保护层；其中，所述内层为耐化学性能的PA612材料层。进一步地，所述外层为具有机械强度的PA12材料层。进一步地，所述保护层为耐摩擦阻燃的TPE材料层。进一步地，所述内层厚度为0.15－0.50mm。进一步地，所述内层厚度为0.2－0.4mm。进一步地，所述外层厚度为0.1－1.0mm。进一步地，所述外层厚度为0.3－0.6mm。进一步地，所述保护层的厚度为0.5－2.5mm。进一步地，所述保护层的厚度为1.0－2.0mm。进一步地，所述燃油管还进一步包括设置在所述内层和所述外层之间的第一粘结层、阻隔层以及第二粘结层；其中内层、第一粘结层、阻隔层、第二粘结层、外层以及保护层均为同轴设置，且依次相互粘结。进一步地，所述阻隔层的厚度为0.15－0.2mm。本技术还提供了一种燃油管总成，所述燃油管总成应用了上述的燃油管。本技术提供的一种燃油管，以具有良好的阻隔性能和耐化学性能的特性材料为内层材料层，满足低析出的要求，符合众多整车厂对燃油管路的性能要求；以具有良好的耐磨性、耐化学剂性能和优异的机械物理性能的阻燃特性材料为保护层材料层，能够发挥其阻燃及抗砾石冲击的优势，满足汽车上发动机处、底盘处对燃油管路阻燃性能要求，符合众多整车厂对燃油管路的性能要求。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例1提供的燃油管的剖面图；图2为本技术实施例2提供的燃油管的剖面图；图3为对比例1提供的燃油管的剖面图；图4为对比例2提供的燃油管的剖面图。图标：11－三层燃油管内层；12－三层燃油管外层；13－三层燃油管保护层；21－6层燃油管内层；22－第一粘结层；23－阻隔层；24－第二粘结层；25－6层燃油管外层；26－6层燃油管保护层；31－第一内层；32－第一外层；41－第二内层；42－第二外层。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。现在汽车用多层尼龙燃油管多以PA6或PA12为内层材料，然而，由于PA6和PA12的化学耐受性以及阻隔性能较差，因而，现有的多层尼龙燃油管在长时间使用并于燃油接触后，内层易产生化学反应而有部分低聚物析出且不溶于燃油里。而这无论是对于车辆行驶安全，还从环保的角度上来讲，都是不满足实际需要的。本技术中，燃油管的内层选用PA612材料层。作为内层材料的PA612材料，又称聚酰胺612或尼龙612，这类型聚酰胺为低析出半芳香族，成分为聚十二烷二酰己二胺。PA612除具有一般PA特点外，还具有良好的阻隔性能和耐化学性能，相对宽度小，更低的吸水率和密度，尺寸稳定性的优点，有较高的拉伸强度和冲击强度。其中，良好的阻隔性能可以满足燃油管路低析出和更低渗透性能的要求；良好的耐化学性能，使PA612可以作为燃油管的内层与燃油直接接触，并且适用于各种类型的燃油，即使长时间接触燃油，也不会有明显的析出，符合众多整车厂对燃油管路的性能要求。此外，根据需要，燃油管的内层也可选用EFEP材料层。本技术中，燃油管的外层选用PA12材料层。PA12为聚十二内酰胺，又称尼龙12。尼龙材料具有良好的机械强度，能够很好的保护管路结构，并提高管路的强度，从而可以保证管路能够长时间使用而不发生破损。本技术中，燃油管的保护层为TPE材料层。TPE的燃烧速率小于100mm/min，满足GB8410标准要求，且耐摩擦性能优异，通过阻燃TPE作为保护层，发挥其阻燃及抗砾石冲击的优势，符合众多整车厂对燃油管路的性能要求，尤其适用于汽车底盘进回油管路。可选的，本技术所提供的燃油管可以为三层结构，即由内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油管，包括管体，其特征在于，所述管体包括：三层特性材料层，所述三层特性材料层从管体内部至外部依次固定，所述三层特性材料层从管体内部至外部依次为内层、外层和保护层；其中，所述内层为耐化学性能的PA612材料层。

【技术特征摘要】
1.一种燃油管，包括管体，其特征在于，所述管体包括：三层特性材料层，所述三层特性材料层从管体内部至外部依次固定，所述三层特性材料层从管体内部至外部依次为内层、外层和保护层；其中，所述内层为耐化学性能的PA612材料层。2.根据权利要求1所述的燃油管，其特征在于，所述外层为具有机械强度的PA12材料层。3.根据权利要求1所述的燃油管，其特征在于，所述保护层为耐摩擦阻燃的TPE材料层。4.根据权利要求1所述的燃油管，其特征在于，所述内层厚度为0.15－0.50mm。5.根据权利要求4所述的燃油管，其特征在于，所述内层厚度为0.2－0.4mm。6.根据权利要求1所述的燃油管，其特征在于，所述外层厚度为0.1－1.0mm。7.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪起，张洪亮，薛俊芳，
申请(专利权)人：天津鹏翎胶管股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12