一种用于轨道交通直流供电系统的直流负荷开关柜技术方案

本实用新型专利技术提供了一种用于轨道交通直流供电系统的直流负荷开关柜，开关柜柜体内从上到下依次设有的低压室、高压室和电缆室，所述高压室内设有用于安装高压元器件的安装板，所述安装板上方设有负荷开关，所述负荷开关包括灭弧装置、紧急分闸和电机，所述灭弧装置和电机电连接，远端设有用于控制所述电机开闭的操作终端，所述灭弧装置下方设有用于与所述高压元器件电连接的接线铜排，所述负荷开关通过所述接线铜排与所述高压元器件电连接，所述紧急分闸与所述灭弧装置电连接。采用负荷开关替代原来传统的隔离开关用于地铁直流供电系统中，可实现无需停电直接合上负荷开关即可实现大双边供电，大大简化了操作流程，缩短了故障排除时间。

DC load switch cabinet for DC power supply system of rail transit

The utility model provides a DC load switch cabinet for the direct current power supply system of the rail transit. A low pressure chamber, a high pressure chamber and a cable room are provided in turn from upper to lower. The high pressure chamber is provided with an installation plate for installing the high pressure components, and a load switch is arranged above the mounting plate. The load is opened. The arc extinguishing device, the emergency switch and the motor, the arc extinguishing device and the motor are electrically connected, and the distal end is provided with an operating terminal for controlling the motor opening and closing. The arc extinguishing device is provided with a copper wire for connection with the high voltage components. The load switch passes through the copper wire and the high pressure vessel. The emergency switch is electrically connected with the arc extinguishing device. Using the load switch instead of the original traditional isolation switch used in the DC power supply system, a large bilateral power supply can be realized without power outage directly combined with load switch, which greatly simplifies the operation process and shortens the time for troubleshooting.

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通直流供电系统的直流负荷开关柜
本技术涉及低压供配电设备
，尤其涉及用于轨道交通直流供电系统的直流负荷开关柜。
技术介绍
随着中国经济的飞速发展和轨道交通技术的成熟，越来越多的中国1,2线城市开始修建地铁、轻轨等轨道交通。近几年来，轨道交通因其运载能力大、运行快速准时、噪音废气污染小等优势,在我国获得蓬勃发展，也带来中国轨道交通供电设备需求的日益增长。越来越多的城市加入到修建地铁的行列当中来。目前全国已有11个城市拥有了地铁，另外计划在建地铁的城市20多个。如北京、天津、香港、上海、广州，南京、武汉、长春、沈阳、大连、杭州、成都、西安、长沙等10多个城市已经拥有地铁或正在建造地铁，还有更多的城市正在规划地铁。可见轨道交通行业的欣欣向荣。直流开关柜是地铁直流供电系统中重要的一环，目前最常用的是1500VDC架空接触网双边供电方式的供电方式(除了北京采用的是750VDC第三轨受流器，上海、广州和深圳均采用1500V)。目前国内的直流开关柜基本上都是引进国外的技术，国内的直流开关柜还处在起步阶段。直流开关设备为标称工作电压直流1500V及以下、户内安装、空气绝缘的金属封闭式成套设备。典型的牵引变电所的主变电所来的交流高电压(典型值：33kV)经整流机组(包括变压器及整流器)降压、整流为直流1500V，再经直流开关柜向接触网供电。我国上海和广州地铁的直流牵引供电系统均是如此，北京地铁采用的是第三轨受流器(上海和广州地铁则是架空接触网)，其馈电电压为750V。由于750V馈电电压供电距离短、杂散电流大，现在多采用1500V。一个供电区由相邻的2个牵引变电所同时供电，这种双边供电的方式提高了供电的可靠性，同时分区段的方式使故障被隔离在某个区段以内，而不致影响其它供电区段，因而被广泛采用。运用广泛的是基于1500V架空接触网双边供电方式。通常轨道交通的供电系统是将5KV-38KV高压交流电通过变压器和高负荷牵引整流器转换为1500V直流电压，然后将1500V直流电压引入直流开关柜，通过开关柜分配到各个输电轨或者顶部接触供电系统对机车进行供电。而现有的直流系列开关设备按结构分类，可分为两大类：由断路器手车组成的抽出式开关柜；由隔离开关组成的固定式开关柜。现有的直流开关柜直流牵引系统发生单个牵引所故障解列后，在进行大双边供电时需将相邻的两个所停电再合隔离开关的操作流程，操作繁琐，增加了故障排除时间。
技术实现思路
有鉴于此，有必要提供一种用于轨道交通直流供电系统的直流负荷开关柜，可实现无需停电直接合上负荷开关即可实现大双边供电，大大简化了操作流程，缩短了故障排除时间，使的直流牵引供电系统有了一个质的飞越。本技术是这样实现的：本技术提供包括开关柜柜体，所述开关柜柜体内从上到下依次设有的低压室、高压室和电缆室，所述高压室内设有用于安装高压元器件的安装板，所述安装板上方设有负荷开关，所述负荷开关包括灭弧装置和电机，所述灭弧装置、紧急分闸和电机电连接，远端设有用于控制所述电机开闭的操作终端，所述灭弧装置下方设有用于与所述高压元器件电连接的接线铜排，所述负荷开关通过所述接线铜排与所述高压元器件电连接，所述紧急分闸与所述灭弧装置电连接。本技术具有以下有益效果：本技术采用负荷开关替代原来传统的隔离开关用于地铁直流供电系统中，改变了原来直流牵引系统发生单个牵引所故障解列后，在进行大双边供电时需将相邻的两个所停电再合越区隔离开关的操作流程，可实现无需停电直接合上负荷开关即可实现大双边供电，大大简化了操作流程，缩短了故障排除时间，使的直流牵引供电系统有了一个质的飞越。附图说明图1为本技术实施例提供的一种用于轨道交通直流供电系统的直流负荷开关柜的结构图；图2为本技术实施例提供的一种用于轨道交通直流供电系统的直流负荷开关柜的负荷开关结构图。1、开关柜柜体；11、高压室；111、安装板；12、低压室；13、电缆室；电缆接线铜排；14、绝缘防护板；15、绝缘隔离板；2、负荷开关；21、灭弧装置；22、接线铜排；23、安装基座；24、紧急分闸；25、灭弧罩。具体实施方式如图1-图2所示，本技术实施例提供一种用于轨道交通直流供电系统的直流负荷开关柜，包括开关柜柜体1，所述开关柜柜体1内从上到下依次设有的低压室12、高压室11和电缆室13，所述高压室11内设有用于安装高压元器件的安装板111，所述安装板111上方设有负荷开关2，所述负荷开关2包括灭弧装置21和电机，所述灭弧装置21和电机电连接，远端设有用于控制所述电机开闭的操作终端，所述灭弧装置21下方设有用于与所述高压元器件电连接的接线铜排22，所述负荷开关2通过所述接线铜排22与所述高压元器件电连接，所述负荷开关2还包括紧急分闸24，所述紧急分闸24与所述灭弧装置21电连接。本技术采用负荷开关替代原来传统的隔离开关用于地铁直流供电系统中，改变了原来直流牵引系统发生单个牵引所故障解列后，在进行大双边供电时需将相邻的两个所停电再合越区隔离开关的操作流程，可实现无需停电直接合上负荷开关即可实现大双边供电，大大简化了操作流程，缩短了故障排除时间，使的直流牵引供电系统有了一个质的飞越。所述灭弧装置21内设有多个灭弧格栅，所述操作终端如计算机采集供电线路的电流量，电压量和负荷开关2的开关量信息，对电流量，电压量和开关量信息进行分析，生成分析结果，根据分析结果生成投切控制信号，远端进行电动操作，使得电机关闭，所述灭弧装置21内设有的多个灭弧格栅使得电压增大，由于能量守恒原理，使得其维持不了，灭弧装置熄灭；设有紧急分闸装置，在电动操作失效的情况下，采用紧急分闸装置进行手动分闸操作。从而使得负荷开关有电动和手动两种操作方式，并具备一次负荷带电可分、合的功能。优化上述实施例，如图2所示，所述接线铜排22下方设有安装基座23，所述安装基座23与所述开关柜柜体1可拆卸链接。安装基座23的设置使得所述负荷开关2牢固地安装在所述开关柜柜体1上，且所述安装基座23与所述开关柜柜体1可拆卸链接，方便所述安装基座23安装、拆卸与更换。作为以上实施方式之一，所述安装基座23与所述开关柜柜体1为螺栓连接。优化上述实施例，如图2所示，所述灭弧装置21设有用于加速电弧熄灭的灭弧罩25。灭弧罩是让电弧与固体介质相接触，降低电弧温度，从而加速电弧熄灭的装置。所述灭弧罩25为纵缝灭弧罩或横缝灭弧罩。优化上述实施例，如图1所示，所述电缆室13内设有用于安装电缆的电缆接线铜排131。所述高压室11内设有高压元器件。优化上述实施例，如图1所示，所述低压室12沿所述开关柜柜体1的高度方向设置在所述开关柜柜体1的顶部，所述高压室11位于所述低压室12下方，且所述电缆室13位于所述高压室11下方。实行高、低压元器件分开，这样避免了高低压走线混合，提高了调试及其用电安全，避免了通电时，高压对低压形成了电磁干扰。优化上述实施例，如图1所示，所述低压室12与所述高压室11上均设有绝缘防护板14，且所述低压室12与所述高压室12之间设有用于隔开所述两者的绝缘隔离板15，所述绝缘防护板14与绝缘隔离板15均与所述开关柜柜体1螺栓连接。设有绝缘防护板14且绝缘隔离板15将所述低压室12与所述高压室1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道交通直流供电系统的直流负荷开关柜，其特征在于：包括开关柜柜体(1)，所述开关柜柜体(1)内从上到下依次设有的低压室(12)、高压室(11)和电缆室(13)，所述高压室(11)内设有用于安装高压元器件的安装板(111)，所述安装板(111)上方设有负荷开关(2)，所述负荷开关(2)包括灭弧装置(21)、紧急分闸(24)和电机，所述灭弧装置(21)和电机电连接，远端设有用于控制所述电机开闭的操作终端，所述灭弧装置(21)下方设有用于与所述高压元器件电连接的接线铜排(22)，所述负荷开关(2)通过所述接线铜排(22)与所述高压元器件电连接，所述紧急分闸(24)与所述灭弧装置(21)电连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通直流供电系统的直流负荷开关柜，其特征在于：包括开关柜柜体(1)，所述开关柜柜体(1)内从上到下依次设有的低压室(12)、高压室(11)和电缆室(13)，所述高压室(11)内设有用于安装高压元器件的安装板(111)，所述安装板(111)上方设有负荷开关(2)，所述负荷开关(2)包括灭弧装置(21)、紧急分闸(24)和电机，所述灭弧装置(21)和电机电连接，远端设有用于控制所述电机开闭的操作终端，所述灭弧装置(21)下方设有用于与所述高压元器件电连接的接线铜排(22)，所述负荷开关(2)通过所述接线铜排(22)与所述高压元器件电连接，所述紧急分闸(24)与所述灭弧装置(21)电连接。2.如权利要求1所述的用于轨道交通直流供电系统的直流负荷开关柜，其特征在于：所述接线铜排(22)下方设有安装基座(23)，所述安装基座(23)与所述开关柜柜体(1)可拆卸链接。3.如权利要求1所述的用...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛征，李蕾，何贤伟，张光平，戴炎，孟少华，陈琼，郭志奇，
申请(专利权)人：武汉中直电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42