用于机动车辆门的锁定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于机动车辆门的锁定装置，包括：主体，主体包括基部、桩、杆和旋转轴线。本文件涉及一种响应于诸如由每小时20英里的斜杆测试模拟的侧面撞击而将机动车辆门锁定为闭合的新型改进的锁定装置。

A locking device for the door of a motor vehicle

The utility model provides a locking device for a motor vehicle door, which comprises a main body, which comprises a base, a pile, a rod and a rotating axis. This document deals with a new, improved lock device that responds to a side impact such as a slanted rod test simulated by 20 miles per hour and locking the door of a motor vehicle to close.

【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆门的锁定装置
本文件总体涉及机动车辆设备领域，更确切地说，涉及一种适于响应于侧面撞击将机动车辆门锁定在闭合位置的锁定装置。
技术介绍
为了测试机动车辆的门系统的完整性，实施每小时20英里的斜杆侧面撞击试验。更确切地说，门应在测试或模拟碰撞事件期间保持闭锁/闭合。
技术实现思路
本文件涉及一种响应于诸如由每小时20英里的斜杆测试模拟的侧面撞击而将机动车辆门锁定为闭合的新型改进的锁定装置。根据本技术的一个方面，提供一种用于机动车辆门的锁定装置，包括：主体，主体包括基部、桩、杆和旋转轴线。根据本技术的一个实施例，基部、桩和杆在旋转轴线处接合在一起。根据本技术的一个实施例，杆包括弓形末端。根据本技术的一个实施例，桩包括尖形末端。根据本技术的一个实施例，锁定装置进一步包括在桩和杆之间的锐角夹角。根据本技术的一个实施例，锐角夹角在30度和60度之间。根据本技术的一个实施例，锐角夹角在42度和48度之间。根据本技术的一个实施例，锁定装置进一步包括在桩和杆之间的角撑板。根据本技术的一个实施例，锁定装置进一步包括支撑板，基部固定到支撑板。根据本技术的一个实施例，支撑板固定到机动车辆的门外面板。根据本技术的一个实施例，杆包括弓形末端。根据本技术的一个实施例，桩包括尖形末端。根据本技术的一个实施例，锁定装置进一步包括在桩和杆之间的锐角夹角。根据本技术的一个实施例，锁定装置进一步包括在桩和杆之间的角撑板。根据本技术的另一方面，提供一种响应于侧面撞击将机动车辆门锁定为闭合的方法，包括：将锁定装置安装到门外面板，锁定装置包括桩和杆；用桩刺穿门槛板；使门内面板与杆接触；以及旋转锁定装置，以便借助于锁定装置将门外面板锁定到门槛板。根据本技术的一个实施例，方法进一步包括在刺穿门槛板之前用桩刺穿门内面板和门开口面板。根据本技术的一个实施例，门槛板包括外门槛板和内门槛板，并且方法包括用桩刺穿外门槛板和内门槛板。根据本技术的另一方面，提供一种响应于侧面撞击将机动车辆门锁定为闭合的方法，包括：用承载在机动车辆门上的锁定装置刺穿门槛板；以及旋转锁定装置以将机动车辆门锁定到门槛板。根据本技术的一个实施例，方法进一步包括借助于由侧面撞击产生的力驱动锁定装置的桩的尖形末端穿过门槛板。根据本技术的一个实施例，方法进一步包括借助于由侧面撞击产生的力使锁定装置的杆与门内面板接触。根据本文描述的用途和益处，提供一种用于机动车辆门的锁定装置。该锁定装置包括主体，主体包括基部、桩、杆、角撑板和旋转轴线。基部、桩和杆可在旋转轴线处接合在一起。在至少一个可能的实施例中，杆包括弓形末端。在至少一个可能的实施例中，桩包括尖形末端。此外，锁定装置可包括在桩和杆之间的锐角夹角。该锐角夹角可在30度和60度之间。在一些实施例中，该锐角夹角可在42度和48度之间。在一些实施例中，该锐角夹角可约为45度。此外，角撑板可设置在桩和杆之间。另外，锁定装置可包括支撑板。基部固定到该支撑板，支撑板继而通过结构粘合剂或其它适当的方式固定到机动车辆的门外面板。根据另一方面，提供一种响应于侧面撞击将机动车辆门锁定为闭合的方法。该方法包括步骤：(a)将锁定装置安装到门外面板，锁定装置包括桩和杆、(b)用桩的尖形末端刺穿门槛板、(c)使门内面板与杆接触；以及(d)旋转锁定装置，以便借助于锁定装置将门外面板锁定到门槛板。该方法可进一步包括步骤：在刺穿门槛板之前用桩刺穿门内面板和门开口面板。此外，门槛板可包括外门槛板和内门槛板。在这种情况下，该方法可进一步包括步骤：用桩的尖形末端刺穿外门槛板和内门槛板。根据另一方面，提供一种响应于侧面撞击将机动车辆门锁定为闭合的方法，其中，该方法包括步骤：用承载在机动车辆门上的锁定装置刺穿门槛板并旋转锁定装置以将机动车辆门锁定到门槛板。另外，该方法可进一步包括：借助于由侧面撞击产生的力驱动锁定装置的桩的尖形末端穿过门槛板。此外，该方法可包括：借助于由侧面撞击产生的力使锁定装置的杆与门内面板接触。该接触导致锁定装置的旋转以将机动车辆门锁定到门槛板。本技术的有益效果在于：本技术的用于机动车辆门的锁定装置能够响应于诸如由每小时20英里的斜杆测试模拟的侧面撞击而将机动车辆门锁定为闭合。在以下描述中，展示和描述了锁定装置及相关方法的若干优选实施例。然而应当了解，锁定装置及相关方法能够有其他不同的实施例，并且其若干细节在所有不脱离如以下权利要所附和所述的装置和方法的各种明显方面能够变更。因此，附图和说明应视为说明性而非限制性。附图说明附图包含在本文中并且形成说明书的一部分，其例示了锁定装置及相关方法的若干方面，并且与说明书结合，用于解释其中的某些原理。在附图中：图1是锁定装置的详细透视图。图1a是图1所示的锁定装置的侧视图。图2a至图2d是示出锁定装置如何作用以将机动车辆门锁定在闭合位置的一系列图示。更确切地说，图2a示出侧面撞击之前的锁定装置。图2b例示刺穿门内面板的锁定装置的桩的尖形末端。图2c例示在锁定装置的杆接触门内面板之前刺穿门开口面板、外门槛板和内门槛板的桩的尖形末端。图2d例示完全旋转之后并且用于将机动车辆门锁定到门槛板的锁定装置。现在将详细参考锁定装置及相关方法的目前优选的实施例，其示例在附图中说明。具体实施方式现在参考图1和图1a，其示出了锁定装置10，锁定装置10用于响应于侧面撞击将机动车辆门锁定为闭合。如图所示，锁定装置10包括主体12，主体12包括基部14、桩16和杆18。从下面的描述将会显而易见，主体12还包括旋转轴线20和支撑板22。旋转轴线20与基部14和支撑板22之间的附接点对齐并且大体沿其下降，此处也是基部14、桩16和杆18接合的位置。在一个可能的实施例中，基部14、桩16和杆18都由单一的一体材料件形成。在另一可能的实施例中，基部14、桩16、杆18和支撑板22都由单一的一体材料件形成。在所示实施例中，杆18包括弓形末端24。桩16包括尖形末端26。在桩16和杆18之间设置锐角夹角。该锐角夹角可在30度和60度之间。在一些实施例中，锐角夹角可在42度和48度之间。在一些实施例中，该锐角夹角可约为45度。此外，角撑板30可设置在桩16和杆18之间，以便加固和增强穿越形成在桩和杆之间的锐角夹角的主体12。如图2a所示，机动车辆门32包括门外面板34和门内面板36。当机动车门32正确关闭时，机动车辆门抵靠门开口面板38和门槛板40坐落，门槛板40包括门槛外面板42和门槛内面板44。锁定装置10在位于门外面板34和门内面板36之间的内部空间46中固定至机动车辆门32。更确切地说，支撑板22通过结构粘合剂37或其他适当的方式固定到门外面板34的内表面。在一个可能的实施例中，结构粘合剂包括结构粘合剂组合物或任何其它强粘合剂。当正确地安装到门外面板34时，桩16的尖形末端26朝向门内面板36定向，同时杆18定向为弓形末端24朝上指向。在有足够的力的侧面撞击的情况下，门外面板34被沿着动作箭头A(参见图2a和图2b)的方向朝向门内面板36推动，使得桩16的尖形末端26刺穿门内面板36。仅仅在几毫秒之后，桩16的尖形末端26刺穿门开口面板38和门槛本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆门的锁定装置，其特征在于，包括：主体，所述主体包括基部、桩、杆和旋转轴线，其中，所述基部、所述桩和所述杆在所述旋转轴线处接合在一起。

【技术特征摘要】
2016.08.10 US 15/233,6001.一种用于机动车辆门的锁定装置，其特征在于，包括：主体，所述主体包括基部、桩、杆和旋转轴线，其中，所述基部、所述桩和所述杆在所述旋转轴线处接合在一起。2.根据权利要求1所述的用于机动车辆门的锁定装置，其特征在于，所述杆包括弓形末端。3.根据权利要求2所述的用于机动车辆门的锁定装置，其特征在于，所述桩包括尖形末端。4.根据权利要求3所述的用于机动车辆门的锁定装置，其特征在于，进一步包括在所述桩和所述杆之间的...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆赫辛·M·哈姆敦，马尔万·阿哈默德·埃尔布凯利，雅拉·穆萨·阿布沙瓦什，布鲁斯·理查德·加斯顿，丹尼尔·卡尔·贝瑞勒，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US