本发明专利技术涉及一种机动车门闭锁系统，具有：锁定装置；用于将锁定装置解锁的打开促动器；用于将锁定装置解锁的操作机构；能够占据正常位置和应急位置的转换促动器，其中，转换促动器在正常位置中将操作机构置于无效状态，而在应急位置中将操作机构置于有效状态；以及用于操控转换促动器的控制单元，其特征在于，控制单元设计用于，使转换促动器遵照预给定的周期从正常位置转入应急位置中以及回移。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种具有锁定装置和打开促动器的机动车门闭锁系统以及用于运行该机动车门闭锁系统的方法。
技术介绍
机动车门闭锁系统是多年来已知的。该机动车门闭锁系统通常包含锁定装置，该锁定装置具有与锁销/挡块共同作用的转动锁叉和用于该转动锁叉的锁定爪。最初，锁定装置仅借助于操作机构、例如门把手解锁。最近的研发如下所述：锁定装置借助于打开促动器解锁。该打开促动器通常是电驱动装置，因此在整体上也可以称为电动的机动车门闭锁系统。然而同样可使用所有其它适合类型的促动器，因此电动的机动车门闭锁系统是指各种类型的起促动作用的机动车门闭锁系统。在电动的机动车门闭锁系统的正常运行中将操作机构置于无效状态。锁定装置的解锁仅通过打开促动器来实现。然而期望的是，在紧急情况下，例如在电流供给中断时或者在发生事故时，可以纯手动地、也就是说借助于操作机构将锁定装置解锁。为此，一些电动的机动车门闭锁系统具有转换促动器，该转换促动器在紧急情况下将操作机构置于有效状态。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供一种具有提高的运行安全性的机动车门闭锁系统以及用于安全运行机动车门闭锁系统的方法。这通过根据独立权利要求所述的机动车门闭锁系统和方法实现。有利的实施方式在从属权利要求中
给出。根据本专利技术的机动车门闭锁系统具有：锁定装置；用于将锁定装置解锁的打开促动器；用于将锁定装置解锁的操作机构；能够占据正常位置和应急位置的转换促动器，其中，转换促动器在正常位置中将操作机构置于无效状态，而在应急位置中将操作机构置于有效状态。机动车门闭锁系统还具有用于操控所述转换促动器的控制单元。根据本专利技术，控制单元被设计为用于，使转换促动器遵照预给定的周期/循环从正常位置转入应急位置中。锁定装置通常包括转动锁叉和锁定爪。在此，转动锁叉与锁销共同作用，以便闭锁机动车门或释放打开机动车门。在锁定装置的锁定状态中，锁定爪阻止转动锁叉转动并且因此阻止释放锁销。在传统的机动车门闭锁系统中，锁定装置仅借助于操作机构解锁。操作机构特别是手动的操作机构，例如门把手或杆件。借助于操作机构也就手动地将锁定装置解锁。在本专利技术的机动车门闭锁系统中借助于打开促动器将锁定装置解锁。如果产生相应的信号，例如通过按压按钮或施加力到操作机构上，则相应地操控打开促动器，用以将锁定装置解锁。在正常情况下，操作机构借助于转换促动器被置于无效状态，因此例如阻止对操作机构的操作/致动或者使操作机构的操作/致动不会导致将锁定装置解锁。如果出现紧急情况，特别是在发生事故时或者在识别到超负荷(时间控制地)之后或者在打开促动器的能量供给中断时，则控制单元这样操控转换促动器，使该转换促动器从其正常位置过渡到其应急位置中。由此将操作机构置于有效状态并且锁定装置可以借助于操作机构特别是手动地解锁。根据本专利技术，控制单元被设计为用于，使转换促动器(额外地)以预给定的周期从正常位置转入应急位置中，也就是说特别是和是否存在紧急情况无关地从正常位置转入应急位置中。由于紧急情况是非常少出现的情况，因此也相应地很少借助于转换促动器将操作机构置于有效状态。这可能导致，由于长时间不使用该功能而——例如由于转换促动器或与其连接
的机械装置的阻塞——不能将操作机构置于有效状态。在长时间不使用该功能时一个或多个对于将操作机构置于有效状态而言必需的部件可能被禁锢住。这由下述方式阻止，即：即使在没有紧急情况出现时，也使转换促动器按照预给定的周期从正常位置转入应急位置中。由此使转换促动器和可能与其连接的机械装置保持通畅。转换促动器以预给定的周期从正常位置向应急位置的转移优选地包括随后使转换促动器从其应急位置返回其正常位置中的转移。特别也可以包括：多次使转换促动器从正常位置转入应急位置中并且又返回。优选地，控制单元不仅用于操控转换促动器，而且也用于操控打开促动器。为此，控制单元优选地与传感器连接，该传感器在应该通过打开促动器将锁定装置解锁时产生相应的输出信号。传感器例如探测对按钮的操作或作用到门把手上的力。促动器、即特别是打开促动器和/或转换促动器可以是适合的类型。促动器特别是包含电驱动装置，但是例如也可以包含磁的、液压的、气动的或压电的驱动装置。除了驱动装置之外，促动器还可以包含另外的机械装置、特别是传动装置。原理上，也称为激发器的促动器是将控制信号、特别是电信号转换为机械运动的部件或组件。与此相反，操作机构是被手动操作的部件，即特别是通过由操作人员施加力而运动的部件。在本专利技术的一个实施方式中，打开促动器和转换促动器是同一个促动器。该促动器于是特别是具有至少三个位置，即：第一位置，在该第一位置中操作机构被置于无效状态并且锁定装置被锁定；第二位置，在该第二位置中操作机构被置于无效状态并且锁定装置被解锁；和第三位置，在该第三位置中操作机构被置于有效状态。在该第三位置中优选地不通过促动器锁死锁定装置，从而锁定装置可以通过对操作机构的操作而解锁。第一和第二位置是在功能方面用作转换促动器的促动器的两个正常位置。术语“正常位置”因此可以包括一个以上的促动器位置。在本专利技术的一个实施方式中，机动车门闭锁系统具有由转换促动器驱动的锁止装置，该锁止装置在转换促动器的正常位置中将操作机构锁死并
因此将其置于无效状态。在转换促动器的应急位置中，锁止装置不锁死操作机构，从而对操作机构的操作可以将锁定装置解锁。在该实施方式中，术语“锁死”不仅指完全阻止操作机构——例如相对于安装有机动车门闭锁系统的机动车门——的运动，而且也包括以下情况：其中可能实现这样的操作机构运动，即：由该运动不将锁定装置解锁，然而该运动例如可以被探测，以产生用于操控打开促动器的控制信号，从而该打开促动器将锁定装置解锁。锁止装置例如可以是：滑动式锁止装置、即平动运动的锁止装置；摆动式锁止装置、即可摆动的锁止装置；或上述锁止装置的组合。在本专利技术的一个实施方式中，机动车门闭锁系统具有由转换促动器驱动的耦合机械装置，该耦合机械装置在转换促动器的正常位置中使操作机构相对于锁定装置转入空行程并且因此将该操作机构置于无效状态。在转换促动器的应急位置中，耦合机械装置在操作机构与锁定装置之间建立耦合，因此对操作机构的操作将锁定装置解锁。由于空行程，操作机构虽然可以被操作、即运动，特别是相对于机动车门闭锁系统安装在其中的机动车门被操作、即运动，然而该操作不会导致锁定装置解锁。在本专利技术的一个实施方式中，预给定的周期相应于通过打开促动器打开锁定装置的次数。“打开锁定装置”特别是指将锁定装置解锁。也就是说，如果进行了通过打开促动器打开锁定装置的预给定的次数，则即使没有出现紧急情况也使转换促动器从正常位置转入应急位置中。打开锁定装置的次数(其定义了预给定的周期)例如为100、200、500、1000、2000或更多。在本专利技术的一个实施方式中，预给定的周期相应于机动车(在该机动车中安装有机动车门闭锁系统)的油箱盖的n次打开，其中，n是正整数。特别地，控制单元具有用于接收信号的信号输入端，该信号指示出油箱盖的打开。控制单元合计出这种信号到达输入端的频率，并且在该总和达到数目n时使转换促动器从正常位置转入应急位置中。在该实施方式中n例如为10、20、25、50或100。在本专利技术的一个实施方式中，预给本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动车门闭锁系统，具有：锁定装置(1、2)；用于将锁定装置(1、2)解锁的打开促动器(10、11、12、13)；用于将锁定装置(1、2)解锁的操作机构(3)；能够占据正常位置和应急位置的转换促动器(10、11、12、13)，其中，转换促动器(10、11、12、13)在正常位置中将操作机构(3)置于无效状态，而在应急位置中将操作机构(3)置于有效状态；以及用于操控转换促动器(10、11、12、13)的控制单元(27)，其特征在于，控制单元(27)被设计用于，使转换促动器(10、11、12、13)以预给定的周期从正常位置转入应急位置中。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.01.31 DE 102014001160.71.一种机动车门闭锁系统，具有：锁定装置(1、2)；用于将锁定装置(1、2)解锁的打开促动器(10、11、12、13)；用于将锁定装置(1、2)解锁的操作机构(3)；能够占据正常位置和应急位置的转换促动器(10、11、12、13)，其中，转换促动器(10、11、12、13)在正常位置中将操作机构(3)置于无效状态，而在应急位置中将操作机构(3)置于有效状态；以及用于操控转换促动器(10、11、12、13)的控制单元(27)，其特征在于，控制单元(27)被设计用于，使转换促动器(10、11、12、13)以预给定的周期从正常位置转入应急位置中。2.根据权利要求1所述的机动车门闭锁系统，其特征在于，打开促动器(10、11、12、13)和转换促动器(10、11、12、13)中至少一个是电驱动装置。3.根据权利要求1或2所述的机动车门闭锁系统，其特征在于，打开促动器和转换促动器是同一个促动器(10、11、12、13)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车门闭锁系统，其特征在于由转换促动器(10、11、12、13)驱动的锁止装置，该锁止装置在转换促动器(10、11、12、13)的正常位置中将操作机构(3)锁死并因此将该操作机构置于无效状态。5.根据权利要求1至4中任一项所述的机动车门闭锁系统，其特征在于由转换促动器(10、11、12、13)驱动的耦合机构(18、19、2...
【专利技术属性】
技术研发人员：A·汉德克，
申请(专利权)人：开开特股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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