阻尼板、车身及车辆制造技术

一种阻尼板、车身及车辆，属于车辆工程领域，阻尼板用于车辆，其包括阻尼板本体，阻尼板本体呈平行四边形，且阻尼板本体任意两条相邻的边之间的夹角不等于90°；车身包括地板和多个阻尼板组件，多个阻尼板组件分别铺设于地板的不同部位，每个阻尼板组件包括多个上述的阻尼板，同一阻尼板组件的多个阻尼板相互邻近；车辆包括上述的车身。本阻尼板具有种类单一，适用性广，方便制造和存取的特点。本车身具有阻尼板安装简单方便，可以有效提高整车NVH性能的特点。本车辆具有NVH性能优良的特点。

Damping plate, body and vehicle

A damping plate, body and vehicle, belonging to the field of vehicle engineering, the damping plate is used in the vehicle, which includes the damping plate body, the damping plate body is parallel quadrilateral, and the angle between the two adjacent edges of the damping plate body is not equal to 90 degrees; the body includes the floor and a plurality of resistive plate components, and the plurality of damping plate components are paved respectively. At different parts of the floor, each damping plate component includes a plurality of damping plates above, and a plurality of damping plates of the same damping plate assembly are adjacent to each other; the vehicle includes the above body. The damping plate has the characteristics of single type, wide applicability, convenient manufacture and access. The body has the advantages of simple and convenient installation of damping plates, and can effectively improve the NVH performance of the vehicle. This vehicle has the characteristics of excellent performance of NVH.

【技术实现步骤摘要】
阻尼板、车身及车辆
本专利技术涉及车辆工程领域，具体而言，涉及一种阻尼板、车身及车辆。
技术介绍
阻尼板主要应用于整车车身地板上，起到隔音、减振、降噪的效果，提高整车NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能。由于现有的阻尼板形状都是根据车身地板的形状确定的，而在企业车辆项目研发阶段中，同平台的车型项目特别多，都是基于基础车型开发，这样车型项目种类多，车身种类也就相应多，从而造成地板形状也多，导致企业必须开发各类形状轮廓的阻尼板来满足不同车身地板的匹配安装，以满足整车NVH性能。也就是说，现有的阻尼板普遍存在种类繁多，适用性差的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种阻尼板，其具有种类单一，适用性广，方便制造和存取的特点。本专利技术的另一目的在于提供一种车身，其具有阻尼板安装简单方便，可以有效提高整车NVH性能的特点。本专利技术的又一目的在于提供一种车辆，其具有NVH性能优良的特点。本专利技术的实施例是这样实现的：一种阻尼板，用于车辆，其包括阻尼板本体，阻尼板本体呈平行四边形，且阻尼板本体任意两条相邻的边之间的夹角不等于90°。进一步地，在本专利技术较佳的实施例中，阻尼板本体为菱形。进一步地，在本专利技术较佳的实施例中，阻尼板本体设置有排气孔。进一步地，在本专利技术较佳的实施例中，排气孔呈圆弧状。进一步地，在本专利技术较佳的实施例中，排气孔有多个且均匀排列于阻尼板本体上。进一步地，在本专利技术较佳的实施例中，多个排气孔分为多组，多组排气孔沿阻尼板本体的其中一条对角线的长度方向间隔排列，每组排气孔中的多个排气孔沿阻尼板本体的另外一条对角线的长度方向间隔排列。一种车身，其包括地板和多组阻尼板，多个阻尼板组件分别铺设于地板的不同部位，每个阻尼板组件包括多个上述的阻尼板，同一阻尼板组件的多个阻尼板相互邻近。进一步地，在本专利技术较佳的实施例中，地板设置有与阻尼板本体定位配合的定位结构。进一步地，在本专利技术较佳的实施例中，定位结构为定位凹槽和定位凸起中的一种。一种车辆，其包括上述的车身。本专利技术实施例的有益效果是：本阻尼板用于车辆，其包括阻尼板本体，阻尼板本体呈平行四边形，且阻尼板本体任意两条相邻的边之间的夹角不等于90°。多个平行四边形的阻尼板本体可以拼凑成多种形状的阻尼板组件，以代替现有的各种形状的阻尼板，这就从很大程度上简化了阻尼板的种类，使其不但种类单一，制造和存取方便，而且减震和降噪效果更加优良，有效弥补了现有的阻尼板的缺陷。本车身包括地板和多个阻尼板组件，多个阻尼板组件分别铺设于地板的不同部位，每个阻尼板组件包括多个上述阻尼板，同一阻尼板组件的多个阻尼板相互邻近。本车身的阻尼板组件由于采用多个种类单一的阻尼板组合而成，因此其相对于现有车身而言阻尼板的安装更加简单方便。同时，采用这种阻尼板组合的车身可以有效提高整车的NVH性能。本车辆包括上述的车身，具有NVH性能优良的特点，有效弥补了现有的车辆的缺陷。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术第一实施例提供的阻尼板的结构示意图；图2为本专利技术第一实施例提供的阻尼板的另一视角的结构示意图；图3为本专利技术第一实施例提供的排气孔的结构示意图；图4为本专利技术第一实施例提供的车身的结构示意图。图标：100－阻尼板；110－阻尼板本体；112－排气孔；200－阻尼板组件；300－车身；310－地板。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”、“铺设”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。第一实施例：图1为本专利技术实施例提供的阻尼板100的结构示意图，图2为本专利技术实施例提供的阻尼板100的另一视角的结构示意图，请参照图1和2，本实施例提供了一种阻尼板100，其主要用于车辆的车身地板上，起到隔音、减振、降噪的效果，以提高整车的NVH性能。本阻尼板100包括阻尼板本体110，阻尼板本体110呈平行四边形，且阻尼板本体110任意两条相邻的边之间的夹角不等于90°(即阻尼板本体110不呈长方形)。进一步地，本实施例中，阻尼板本体110可以为菱形，即阻尼板本体110的四条边的长度相等。菱形的阻尼板本体110不但加工简单方便，且可以组合形成各种形状的阻尼板组件200，以适应和匹配不同形状的车身地板。当然，需要说明的是，在其它实施例，阻尼板本体110也可以为其它普通的平行四边形，比如相邻的两条边长度不相等。阻尼板本体110可以设置有排气孔112。排气孔112可以呈各种形状，图3为本专利技术第一实施例提供的排气孔112的结构示意图，请参照图3，本实施例中，排气孔112可以为圆弧状，进一步地，排气孔112可以呈半圆弧状，以便加工。在其它实施例中，排气孔112也可以为圆形、三角形等，具体根据实际需求确定。排气孔112可以有多个且均匀排列于阻尼板本体110上，多个排气孔112分为多组，多组排气孔112沿阻尼板本体110的其中一条对角线的长度方向间隔排列，每组排气孔112中的多个排气孔112沿阻尼板本体110的另外一条对角线的长度方向间隔排列。需要说明的是，在其它实施例中，多个排气孔112也可以采用其它形式排列，具体根据实际需求确定。设置排气孔112的目的在于当阻尼板100铺设于车辆的车身地板上时，阻尼板100和地板之间的空气可以从排气孔112中排出，从而使得阻尼板100能够紧密地吸附于地板上，提高阻尼板100的安装稳定性。本阻尼板100用于车辆，其包括阻尼板本体110，阻尼板本体110呈平行四边形，且阻尼板本体110任意两条相邻的边之间的夹角不等于90°。多个平行四边形的阻尼板本体110可以拼凑成多种形状的阻尼板组件200，以代替现有的各种形状的阻尼板100，这就从很大程度上简化了阻尼板100的种类，使其不但种类单一，制造和存取方便，并且减震和降噪效果更佳优良，有效弥补了现有的阻尼板100的缺陷。同时，本阻尼板100由于种类单一，还具有以下特点：第一、操作性本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阻尼板(100)，用于车辆，其特征在于，包括阻尼板本体(110)，所述阻尼板本体(110)呈平行四边形，且所述阻尼板本体(110)任意两条相邻的边之间的夹角不等于90°。

【技术特征摘要】
1.一种阻尼板(100)，用于车辆，其特征在于，包括阻尼板本体(110)，所述阻尼板本体(110)呈平行四边形，且所述阻尼板本体(110)任意两条相邻的边之间的夹角不等于90°。2.根据权利要求1所述的阻尼板(100)，其特征在于，所述阻尼板本体(110)为菱形。3.根据权利要求1或者2所述的阻尼板(100)，其特征在于，所述阻尼板本体(110)设置有排气孔(112)。4.根据权利要求3所述的阻尼板(100)，其特征在于，所述排气孔(112)呈圆弧状。5.根据权利要求3所述的阻尼板(100)，其特征在于，所述排气孔(112)有多个且均匀排列于所述阻尼板本体(100)上。6.根据权利要求5所述的阻尼板(100)，其特征在于，多个所述排气孔(112)分为多组，多组所述排气孔(112)沿所述阻尼板本体(110)的其中一条...

【专利技术属性】
技术研发人员：付达斌，李勇，林春媛，黄志刚，赵德刚，娄源发，
申请(专利权)人：浙江吉润汽车有限公司，浙江吉利汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33