一种用于航空齿轮箱的润滑冷却结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于航空齿轮箱的润滑冷却结构，其结构包括冷却液入口、筒体、排气管、垫板、润滑液出口、杂质过滤器、固定螺栓、连接法兰、螺母锁、润滑液进口，所述润滑液出口通过筒体连接润滑液进口；所述杂质过滤器由对接管、粗细滤网、不锈钢体、导管、保温棉、排污阀组成，所述排污阀焊接在不锈钢体侧方截面中央，本实用新型专利技术一种用于航空齿轮箱的润滑冷却结构，设有杂质过滤器，由润滑液体通过对接管流入到不锈钢体中的粗细滤网，通过粗细滤网上的粗细滤孔过滤阻隔杂质，将杂质从排污阀排除过滤后的杂质，使润滑液体保持干净整洁顺着导管流入至齿轮箱中，提高航空齿轮箱内的轴承运行速度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空齿轮箱的润滑冷却结构
本技术是一种用于航空齿轮箱的润滑冷却结构，属于润滑冷却设备领域。
技术介绍
航空发动机为航空器提供飞行所需动力的发动机。主要有三种类型：活塞式航空发动机，燃气涡轮发动机，冲压发动机。现有技术公开了申请号为：CN201521034156.8的一种用于航空齿轮箱的润滑冷却结构。一种用于航空齿轮箱的润滑冷却结构，包括滑油喷嘴、齿轮、挡板、花键轴和堵头，其特征在于，润滑冷却结构的中心部分是一根含有空腔的花键轴，外部是一个齿轮，花键轴与齿轮之间装配了离合器、挡板、小轴承，花键轴内部装配有堵头；齿轮外部装配了两个大轴承，花键轴、堵头、挡板和齿轮上均有孔路，用于形成滑油润滑路径。本技术解决了航空齿轮箱受滑油泵容积限制，无法对每个传动零部件均配置喷射润滑的难题。但是其不足之处在于空气中的微型杂质会通过空气传播，沿着润滑液流入至齿轮箱内部，容易对齿轮箱中的微型零件造成感染，导致零件生锈腐蚀。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种，以解决空气中的微型杂质会通过空气传播，沿着润滑液流入至齿轮箱内部，容易对齿轮箱中的微型零件造成感染，导致零件生锈腐蚀的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种用于航空齿轮箱的润滑冷却结构，其结构包括冷却液入口、筒体、排气管、垫板、润滑液出口、杂质过滤器、固定螺栓、连接法兰、螺母锁、润滑液进口，所述筒体为内壁空心外表光滑的圆柱体结构，顶部截面左侧设有冷却液入口，所述冷却液入口为内部空心的圆柱体结构，内壁厚度为0.5cm，横截面高度为1.5cm，贯穿焊接在筒体顶部截面左侧边沿，所述筒体内壁厚度为0.2cm，与冷却液入口相互垂直，所述排气管与冷却液入口形状相同长度相等，与冷却液入口处于同一水平线上，贯穿焊接在筒体顶部截面右侧边沿，所述垫板设在筒体侧方截面边沿，通过筒体连接润滑液出口，垫板内壁周长与筒体外壁周长相等，所述润滑液出口为内部空心的圆柱体结构，内壁厚度为0.5cm，焊接在筒体侧方截面中央，与杂质过滤器采用过盈配合，所述固定螺栓焊接在筒体底部截面中央，固定螺栓表面中央设有圆形凹孔，所述连接法兰为外表光滑的圆柱体结构，顶部截面设在筒体底部截面侧方边沿，连接法兰横截面高度为5cm，所述螺母锁通过垫板与筒体采用过盈配合方式活动连接，所述润滑液进口与润滑液出口形状相同长度相等，设在筒体侧方表面中央，所述润滑液出口通过筒体连接润滑液进口；所述杂质过滤器由对接管、粗细滤网、不锈钢体、导管、保温棉、排污阀组成，所述对接管为圆柱体结构焊接在不锈钢体背面中央，所述粗细滤网焊接在不锈钢体顶部截面中央，粗细滤网与不锈钢体顶部间距为0.5cm，所述导管焊接在不锈钢体表面中央且相互垂直，通过不锈钢体连接对接管，导管内壁厚度为0.3cm，侧方横截面长度为3cm，所述保温棉设在不锈钢体表面左右两侧，所述排污阀焊接在不锈钢体侧方截面中央，表面圆形直径为3cm。进一步地，所述冷却液入口为圆柱体结构焊接在筒体顶部截面侧方。进一步地，所述排气管焊接在筒体顶部截面侧方。进一步地，所述润滑液出口为圆柱体结构与不锈钢体采用过盈配合。进一步地，所述固定螺栓焊接在筒体底部中央。进一步地，所述螺母锁与垫板采用过盈配合。进一步地，所述垫板表面为六边形。有益效果本技术一种用于航空齿轮箱的润滑冷却结构，设有杂质过滤器，由润滑液体通过对接管流入到不锈钢体中的粗细滤网，通过粗细滤网上的粗细滤孔过滤阻隔杂质，将杂质从排污阀排除过滤后的杂质，使润滑液体保持干净整洁顺着导管流入至齿轮箱中，提高航空齿轮箱内的轴承运行速度。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种用于航空齿轮箱的润滑冷却结构的结构示意图；图2为本技术的排气管示意图。图3为本技术的杂质过滤器示意图。图中：冷却液入口-1、筒体-2、排气管-3、垫板-4、润滑液出口-5、杂质过滤器-6、对接管-601、粗细滤网-602、不锈钢体-603、导管-604、保温棉-605、排污阀-606、固定螺栓-7、连接法兰-8、螺母锁-9、润滑液进口-10。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种用于航空齿轮箱的润滑冷却结构，其结构包括冷却液入口1、筒体2、排气管3、垫板4、润滑液出口5、杂质过滤器6、固定螺栓7、连接法兰8、螺母锁9、润滑液进口10，所述筒体2为内壁空心外表光滑的圆柱体结构，顶部截面左侧设有冷却液入口1，所述冷却液入口1为内部空心的圆柱体结构，内壁厚度为0.5cm，横截面高度为1.5cm，贯穿焊接在筒体2顶部截面左侧边沿，所述筒体2内壁厚度为0.2cm，与冷却液入口1相互垂直，所述排气管3与冷却液入口1形状相同长度相等，与冷却液入口1处于同一水平线上，贯穿焊接在筒体2顶部截面右侧边沿，所述垫板4设在筒体2侧方截面边沿，通过筒体2连接润滑液出口5，垫板4内壁周长与筒体2外壁周长相等，所述润滑液出口5为内部空心的圆柱体结构，内壁厚度为0.5cm，焊接在筒体2侧方截面中央，与杂质过滤器6采用过盈配合，所述固定螺栓7焊接在筒体2底部截面中央，固定螺栓7表面中央设有圆形凹孔，所述连接法兰8为外表光滑的圆柱体结构，顶部截面设在筒体2底部截面侧方边沿，连接法兰8横截面高度为5cm，所述螺母锁9通过垫板4与筒体2采用过盈配合方式活动连接，所述润滑液进口10与润滑液出口5形状相同长度相等，设在筒体2侧方表面中央，所述润滑液出口5通过筒体2连接润滑液进口10；所述杂质过滤器6由对接管601、粗细滤网602、不锈钢体603、导管604、保温棉605、排污阀606组成，所述对接管601为圆柱体结构焊接在不锈钢体603背面中央，所述粗细滤网602焊接在不锈钢体603顶部截面中央，粗细滤网602与不锈钢体603顶部间距为0.5cm，所述导管604焊接在不锈钢体603表面中央且相互垂直，通过不锈钢体603连接对接管601，导管604内壁厚度为0.3cm，侧方横截面长度为3cm，所述保温棉605设在不锈钢体603表面左右两侧，所述排污阀606焊接在不锈钢体603侧方截面中央，表面圆形直径为3cm。本专利所说的保温棉605是一种高效绝热材料，具有重量轻、抗氧化、导热率低、柔软性好、耐腐蚀、热容小及隔音等特点。在进行使用时，通过冷却液入口1灌入冷却液使筒体2顶部上的排气管3对设备进行排气冷却，润滑液会顺着润滑液进口10从润滑液出口5流入到齿轮箱中，通过固定螺栓7配合连接法兰8将筒体2固定在设备中，由润滑液体通过对接管601流入到不锈钢体603中的粗细滤网602，通过粗细滤网602上的粗细滤孔过滤阻隔杂质，将杂质从排污阀606排除过滤后的杂质，使润滑液体保持干净整洁顺着导管604流入至齿轮箱中，提高航空齿轮箱内的轴承运行速度。本技术的冷却液入口1、筒体2、排气管3、垫板4、润滑液出口5、杂质过滤器6、固定螺栓7、连接法兰8、螺母锁9、润滑液进口10，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于航空齿轮箱的润滑冷却结构，其结构包括冷却液入口(1)、筒体(2)、排气管(3)、垫板(4)、润滑液出口(5)、杂质过滤器(6)、固定螺栓(7)、连接法兰(8)、螺母锁(9)、润滑液进口(10)，所述筒体(2)为内壁空心外表光滑的圆柱体结构，顶部截面左侧设有冷却液入口(1)，其特征在于：所述冷却液入口(1)为内部空心的圆柱体结构，内壁厚度为0.5cm，横截面高度为1.5cm，贯穿焊接在筒体(2)顶部截面左侧边沿，所述筒体(2)内壁厚度为0.2cm，与冷却液入口(1)相互垂直，所述排气管(3)与冷却液入口(1)形状相同长度相等，与冷却液入口(1)处于同一水平线上，贯穿焊接在筒体(2)顶部截面右侧边沿，所述垫板(4)设在筒体(2)侧方截面边沿，通过筒体(2)连接润滑液出口(5)，垫板(4)内壁周长与筒体(2)外壁周长相等，所述润滑液出口(5)为内部空心的圆柱体结构，内壁厚度为0.5cm，焊接在筒体(2)侧方截面中央，与杂质过滤器(6)采用过盈配合，所述固定螺栓(7)焊接在筒体(2)底部截面中央，固定螺栓(7)表面中央设有圆形凹孔，所述连接法兰(8)为外表光滑的圆柱体结构，顶部截面设在筒体(2)底部截面侧方边沿，连接法兰(8)横截面高度为5cm，所述螺母锁(9)通过垫板(4)与筒体(2)采用过盈配合方式活动连接，所述润滑液进口(10)与润滑液出口(5)形状相同长度相等，设在筒体(2)侧方表面中央，所述润滑液出口(5)通过筒体(2)连接润滑液进口(10)；所述杂质过滤器(6)由对接管(601)、粗细滤网(602)、不锈钢体(603)、导管(604)、保温棉(605)、排污阀(606)组成，所述对接管(601)为圆柱体结构焊接在不锈钢体(603)背面中央，所述粗细滤网(602)焊接在不锈钢体(603)顶部截面中央，粗细滤网(602)与不锈钢体(603)顶部间距为0.5cm，所述导管(604)焊接在不锈钢体(603)表面中央且相互垂直，通过不锈钢体(603)连接对接管(601)，导管(604)内壁厚度为0.3cm，侧方横截面长度为3cm，所述保温棉(605)设在不锈钢体(603)表面左右两侧，所述排污阀(606)焊接在不锈钢体(603)侧方截面中央，表面圆形直径为3cm。...

【技术特征摘要】
1.一种用于航空齿轮箱的润滑冷却结构，其结构包括冷却液入口(1)、筒体(2)、排气管(3)、垫板(4)、润滑液出口(5)、杂质过滤器(6)、固定螺栓(7)、连接法兰(8)、螺母锁(9)、润滑液进口(10)，所述筒体(2)为内壁空心外表光滑的圆柱体结构，顶部截面左侧设有冷却液入口(1)，其特征在于：所述冷却液入口(1)为内部空心的圆柱体结构，内壁厚度为0.5cm，横截面高度为1.5cm，贯穿焊接在筒体(2)顶部截面左侧边沿，所述筒体(2)内壁厚度为0.2cm，与冷却液入口(1)相互垂直，所述排气管(3)与冷却液入口(1)形状相同长度相等，与冷却液入口(1)处于同一水平线上，贯穿焊接在筒体(2)顶部截面右侧边沿，所述垫板(4)设在筒体(2)侧方截面边沿，通过筒体(2)连接润滑液出口(5)，垫板(4)内壁周长与筒体(2)外壁周长相等，所述润滑液出口(5)为内部空心的圆柱体结构，内壁厚度为0.5cm，焊接在筒体(2)侧方截面中央，与杂质过滤器(6)采用过盈配合，所述固定螺栓(7)焊接在筒体(2)底部截面中央，固定螺栓(7)表面中央设有圆形凹孔，所述连接法兰(8)为外表光滑的圆柱体结构，顶部截面设在筒体(2)底部截面侧方边沿，连接法兰(8)横截面高度为5cm，所述螺母锁(9)通过垫板(4)与筒体(2)采用过盈配合方式活动连接，所述润滑液进口(10)与润滑液出口(5)形状相同长度相等，设在筒体(2)侧方表面中央，所述润滑液出口(5)通过筒体(2)连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李斌，
申请(专利权)人：李斌，
类型：新型
国别省市：河北,13