The invention discloses a seat adjustment switch, including the collision controller, the output of the collision controller to the seat adjustment motor, the input of the collision controller to the air bag control unit, the collision controller receiving the PWM signal from the airbag control unit, and the collision controller based on the PWM signal and the whole vehicle ignition. The state generates an operation signal, the operation signal is cut off or the power supply circuit of the seat adjustment motor is switched on. The invention also discloses a control method for the seat adjustment switch, which detects the PWM signal and the whole vehicle ignition state issued by the air bag control unit. The operation signal is generated according to the PWM signal and the whole vehicle ignition state, and the operation signal is cut off or connected to the power supply circuit of the seat regulating motor. The seat adjustment switch and the control method of the invention can automatically cut off the power supply of the seat adjustment switch when the vehicle collides, to prevent the seat movement to cause two damage to the occupant and improve the safety of the vehicle.
【技术实现步骤摘要】
座椅调节开关及其控制方法
本专利技术涉及汽车零部件领域,更具体地说,涉及汽车安全辅助配件。
技术介绍
随着汽车市场的不断扩大和汽车制造水平的不断提升,人们对舒适性配置需求的不断增加,电动座椅已经越来越多地得到应用。电动座椅可以由电机驱动调节座椅的位置和靠背的角度,免去了手工调节的麻烦。并且电动座椅具备记忆功能,可以自动调节至几个被设定的位置,具备较好的使用体验。但电动座椅在发生碰撞时可能对乘员造成二次伤害。在碰撞试验的过程中发现,由于电动座椅的开关直接与整车供电相连接,在发生碰撞的情况下开关仍然保持供电,此时如果内饰件挤压到开关,会使得开关发生误操作,造成座椅靠背和位置都发生变化,有可能挤压到试验假人。这种情况如果发生在实际的情况中,就会造成对乘员的二次伤害。目前的电动座椅的调节开关中均不包括对碰撞情况的识别,因此在出现碰撞时无法对电动座椅的动作进行控制,使得上述的情况完全有可能发生,乘员存在潜在的威胁。
技术实现思路
本专利技术提出一种能够在发生碰撞时及时切断座椅调节开关供电的技术。根据本专利技术的一实施例,提出一种座椅调节开关,包括碰撞控制器,碰撞控制器的输出连接到座椅调节电机,碰撞控制器的输入连接到安全气囊控制单元,碰撞控制器接收安全气囊控制单元发出的PWM信号,碰撞控制器根据PWM信号和整车点火状态产生操作信号,操作信号切断或者接通座椅调节电机的供电电路。在一个实施例中,PWM信号指示无碰撞产生,碰撞控制器在整车处于点火状态或者整车处于熄火状态下均接通座椅调节电机的供电电路。整车保持点火状态且PWM信号指示产生碰撞,碰撞控制器切断座椅调节电机的供电电路 ...
【技术保护点】
一种座椅调节开关,其特征在于,包括碰撞控制器,碰撞控制器的输出连接到座椅调节电机,碰撞控制器的输入连接到安全气囊控制单元,碰撞控制器接收安全气囊控制单元发出的PWM信号,碰撞控制器根据所述PWM信号和整车点火状态产生操作信号,操作信号切断或者接通座椅调节电机的供电电路。
【技术特征摘要】
1.一种座椅调节开关,其特征在于,包括碰撞控制器,碰撞控制器的输出连接到座椅调节电机,碰撞控制器的输入连接到安全气囊控制单元,碰撞控制器接收安全气囊控制单元发出的PWM信号,碰撞控制器根据所述PWM信号和整车点火状态产生操作信号,操作信号切断或者接通座椅调节电机的供电电路。2.如权利要求1所述的座椅调节开关,其特征在于,PWM信号指示无碰撞产生,碰撞控制器在整车处于点火状态或者整车处于熄火状态下均接通座椅调节电机的供电电路;整车保持点火状态且PWM信号指示产生碰撞,碰撞控制器切断座椅调节电机的供电电路;整车由点火状态转至熄火状态且PWM信号指示产生碰撞,碰撞控制器切断座椅调节电机的供电电路。3.如权利要求2所述的座椅调节开关,其特征在于,整车由熄火状态点火进入点火状态,碰撞控制器接通座椅调节电机的供电电路。4.如权利要求1所述的座椅调节开关,其特征在于,所述碰撞控制器通过低压差线性稳压器(LDO)接入供电电源。5.如权利要求1所述的座椅调节开关,其特征在于,所述碰撞控制器通过采样电路接收安全气囊控制单元发出的PWM信号,采样电路基于所述PWM信号产生指示碰撞情况的信号。6.一种座椅调节开关的控制方法,其特...
【专利技术属性】
技术研发人员:冯超,郑志军,李运飞,王彦文,
申请(专利权)人:上汽大众汽车有限公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
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