用于机动车辆的对介质密封的控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种机动车辆中的控制装置，该控制装置包括：具有环绕的边缘区域(8)的壳体盖(4)；具有整合的导体轨道的平坦的电连接设备(2，3)，其中该壳体盖(4)在该边缘区域(8)中至少与该连接设备(2，3)材料配合地连接并且与该连接设备(2，3)构成空腔(9)；该空腔(9)之内的至少一个电子构件(7)，其中该连接设备(2，3)将该至少一个电子构件(7)与该空腔(9)之外的电子构件电连接，其中该环绕的边缘区域(8)是至少在该壳体盖(4)与该连接设备(2，3)之间的连接缝(6)的区域中用聚合物(5)包覆模制的。

Control device for medium sealing of motor vehicles

The invention relates to a control device in a motor vehicle, which comprises a housing cover (4) with a surround edge area (8), a flat electrical connection device (2, 3) having an integrated conductor orbit, in which the housing cover (4) is at least connected to the connecting device (2, 3) material in the edge area (8) and the same as that of the connecting device (2, 3). The connecting device (2, 3) constitutes a cavity (9); at least one electronic component (7) within the cavity (9), in which the connection device (2, 3) connects the at least one electronic component (7) to the electronic component outside the cavity (9), in which the rim region (8) is a connection between at least the housing cover (4) and the connecting device (2, 3). A polymer (5) is coated in the slot (6).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的对介质密封的控制装置本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分所述的一种用于机动车辆的控制装置。在机动车辆技术中，如变速器系统、发动机系统或制动系统的部件越来越多地主要用电子方式进行控制。在此存在向集成式机电一体化控制器发展的趋势，也就是将控制电子器件和相关的电子部件(如传感器或阀)整合到变速器、发动机或制动系统中。控制装置一般具有多个电子部件，这些电子部件与控制装置之外的其他部件相连。在此类“现场电子器件”中，控制器不再处于分开的受保护的电子器件空间中，并且因此必须承受对应的环境影响和机械、热学以及化学方面的要求。为此目的通常将其置于特别的壳体中。为了能够实现到位于壳体之外的部件的可靠连接，需要从壳体内侧到壳体外侧的电连接。一般制造用于此类控制器的电路载体、将其引入到壳体中并且然后封闭此壳体。在DE102007038331A1中描述了其实例。然而这种壳体构造不能确保针对扩散或渗透的绝对密封性。有害气体可能随着时间流逝而达到电路载体并且导致金属腐蚀。在替代性的概念中，重新铸造整个电路构造以用模制物质完全保护电路构造。在DE102011082537A1中描述了其实例。在此，模制过程的过程控制必须保持精确。否则在使用借助于金导线连接与电路载体电连接的无壳体电子构件(所谓的裸片)时，可能导致所谓的连接导线漂移。另外，模制材料的热膨胀系数必须精确匹配由载体基底组成的整个构造、部件等的热膨胀系数。否则在温度负载下可能导致模制物质与构造之间产生间隙。密封电路空间的另一种可能性是将壳体与特种钢盖子焊接。这种方法是相对成本较高的，并且必须尤其通过玻璃穿通孔从电路载体通过特种钢壳体向外引导电接头。在此可能容易在此过程中产生错误。另外，通过焊接过程在壳体内部出现的气体很难再次导出。本专利技术的基本目的在于，创造一种用于机动车辆的控制装置，该控制装置为电路和电路载体提供了防止有害气体和侵蚀性介质(如变速器油)的全面保护并且同时与迄今已知的控制装置相比实现制造成本的减低。本专利技术的这个目的通过具有权利要求1所述的特征的控制装置来实现。根据本专利技术描述了一种控制装置，该控制装置包括：具有环绕的、尤其平面式的边缘区域的壳体盖；具有整合的导体轨道的平坦的电连接设备，其中该壳体盖在该边缘区域中在形成连接缝的情况下与该连接设备至少局部材料配合地相连并且与该连接设备围成空腔。该壳体盖与该连接设备之间的材料配合的连接尤其借助于粘合、层叠或焊接来产生。在该连接设备上，至少一个电子构件安排在该空腔之内，并且该连接设备将这个电子构件与该空腔之外的电子构件电连接。壳体盖的环绕的边缘区域在此是至少在壳体盖与连接设备之间的连接缝的区域中以对介质密封的方式用聚合物包覆模制的，其中该壳体盖优选由塑料或金属制成，并且该聚合物主要实施为模制材料、粘合剂或树脂。这些电子构件包括例如电容器、线圈或微处理器。一般而言这些电子构件通过连接设备的导体轨道和/或借助于相结合的金导线彼此电连接。壳体盖保护在控制装置壳体内部中的电子构件免受油、尤其侵蚀性油以及有害气体和化学品影响。另外保护这些电子构件免受盐或加工残留物的影响。油、气体、盐和/或残留物例如存在于变速器中，控制装置安排在该变速器处或在该变速器之内。对应的导体轨道也受到壳体盖保护。为此，如已经提及的，该盖在边缘区域中材料配合地与连接设备相连，从而与连接设备在这些电子构件周围构成封闭的空腔。另外，壳体盖的环绕的边缘区域是至少在壳体盖与连接设备之间的连接缝的区域中用聚合物包覆模制的，并且因此将控制装置构造针对周围环境严密地密封。与形状配合连接的盖不同，流体和/或气体无法进入空腔中。于是，将这些电子部件封隔并针对周围环境密封。此外可以免去尤其在形状配合地结合的盖中使用的橡胶型密封件。这些密封件可能不能保证完全的气体密封性，因为随着时间流逝，气体可能大量扩散通过此类密封件。化学品或气体尤其包括硫化合物，由此可能产生硫化物。硫化物是至少部分导电的并且可能沉积在未受保护的电子部件、连接设备的导体轨道和/或金导线处。由此可能造成与硫化物的化学反应。例如，连接设备的导体轨道、尤其银导体轨道与硫化合物发生氧化。在此可能改变电子部件的传导电阻和/或功能并且例如不利地影响变速器的连接行为。此外，此类气体可能产生信号变化，从而例如造成通过控制装置设备的有误差的分析。因而，总体上，借助于所描述的构造来改进控制装置的寿命和准确性。此外，所描述的控制装置可以作为用于现场使用的预制的模块实现，例如像在变速器中或者作为扩展控制装置。根据另一种设计，连接设备实施为具有至少一个层的导体板。导体板是例如纤维增强的塑料导体板或陶瓷导体板。但是还可以使用非常紧密设计的所谓的HDI导体板(High-Density-Interconnect，高密度互联器)。连续的导体板在此超出壳体盖的整个环绕的边缘区域突出并且同时构成壳体的底部。由此尤其实现了控制装置的平坦的构造。为了实现这个构造的另外的增强或平衡在某些状况下在导体板的区域中出现的该构造的弯曲，在与连接缝对应的区域中导体板的背向壳体盖的侧面上的另外的聚合物可以是喷射模制的。为了减小或平衡在包覆模制的区域中盖的边缘区域与导体板之间的水平高度差，壳体盖的环绕的边缘区域有利地在导体板中的对应的环绕的凹槽中延伸。由此减小了在连接位置的区域中包覆模制时形成空隙的风险。根据另一种设计，连接设备部分地作为分开的电路载体安排在空腔的内部，其中该至少一个电子构件如电容器、线圈或微处理器安排在分开的电路载体上。这些电子构件尤其通过电路载体的导体轨道和/或借助于相结合的金导线彼此电连接。分开的电路载体例如是各自具有一个或多个层的纤维增强的塑料导体板或陶瓷导体板。但替代性地还可以使用由构造导致的非常紧密设计的所谓的HDI导体板(高密度互联器)。在分开的电路载体上的该至少一个电子构件优选借助于分开的导体板与空腔之外的电子构件电连接。作为分开的导体板，尤其使用柔性的导体板，该柔性的导体板实施为完全平坦的(具有用于接收分开的电路载体的凹陷)或条状的。在此实施例中，分开的电路载体和分开的导体板安排在共用的、超出在壳体盖的全部环绕的边缘区域伸出的载体板上。在此，控制装置中的空腔基本上被壳体盖和载体板包围。一般而言，载体板由于其在刚性和散热能力方面的要求是由金属、尤其铝制成的。如果使用柔性膜作为分开的导体板，则该柔性膜优选层叠到载体板上。当柔性的导体板实施为全面地具有用于接收电路载体的凹陷时，则该导体板基本上被壳体盖的边缘区域完全环绕地遮盖。当柔性的导体板实施为条状时，则该导体板当然仅局部地、一般横向于导体轨道地被壳体盖的环绕的边缘区域遮盖。在另一种设计中，壳体盖的环绕的边缘区域有利地在载体板的对应的环绕的凹槽中延伸。由此，减小或完全平衡了在包覆模制的区域中盖的边缘区域与载体板之间的水平高度差，并且由此减小了在连接缝的区域中聚合物中形成空隙的风险。其他的特征、优点和细节可从以下的说明中得知，其中详细解说了优选的实施例。附图示出：图1示出穿过控制装置的截面图，该控制装置具有连续的导体板作为连接设备，图2示出如图1所示的控制装置，该控制装置具有双侧施加的聚合物，图3示出穿过控制装置的截面图，该控制装置具有分开的电路载体和分开的导体板，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车辆中的控制装置，该控制装置包括a)具有环绕的边缘区域(8)的壳体盖(4)，b)具有整合的导体轨道的平坦的电连接设备(2，3)，其中该壳体盖(4)在该边缘区域(8)中在形成连接缝(6)的情况下至少与该连接设备(2，3)材料配合地相连并且与该连接设备(2，3)构成空腔(9)，c)在该空腔(9)之内的至少一个电子构件(7)，其中该连接设备(2，3)将该至少一个电子构件(7)与该空腔(9)之外的电子构件电连接，其特征在于，该环绕的边缘区域(8)是至少在该壳体盖(4)与该连接设备(2，3)之间的连接缝(6)的区域中以对介质密封的方式用聚合物(5)包覆模制的。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.09.15 DE 102015217572.31.一种机动车辆中的控制装置，该控制装置包括a)具有环绕的边缘区域(8)的壳体盖(4)，b)具有整合的导体轨道的平坦的电连接设备(2，3)，其中该壳体盖(4)在该边缘区域(8)中在形成连接缝(6)的情况下至少与该连接设备(2，3)材料配合地相连并且与该连接设备(2，3)构成空腔(9)，c)在该空腔(9)之内的至少一个电子构件(7)，其中该连接设备(2，3)将该至少一个电子构件(7)与该空腔(9)之外的电子构件电连接，其特征在于，该环绕的边缘区域(8)是至少在该壳体盖(4)与该连接设备(2，3)之间的连接缝(6)的区域中以对介质密封的方式用聚合物(5)包覆模制的。2.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，该连接设备(2)实施为具有至少一个层的导体板，其中该导体板(2)超出该壳体盖(4)的全部环绕的边缘区域(8)伸出。3.根据权利要求2所述的控制装置，其特征在于，在该导体板(2)的背向该壳体盖(4)的侧面上在与该连接缝(6)相对应的区域(10)中另外地喷射模制聚合物(5)。4.根据权利要求2或3所述的控制装置，其特征在于，该壳体盖(4)的该环绕的边缘区域(8)在该导体板(2)中的环绕的凹槽(11)中延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·贝亚尔，J·博克，T·施密特，B·舒赫，F·维特曼，
申请(专利权)人：大陆泰密克微电子有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE