【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于阀的致动器单元、阀、阀组件、以及调节装置
[0001]本专利技术涉及一种用于阀的致动器单元、尤其用于打开和/或关闭用于车辆座椅的气动调节装置的阀的阀开口的致动器单元。本专利技术还涉及一种具有所述类型的致动器单元的阀、一种具有所述类型的阀的阀组件、以及一种具有所述类型的阀的调节装置。
[0002]在现代车辆座椅中，可以填充有压力介质、尤其气态压力介质（比如压缩空气）的流体腔室或流体囊作为控制元件被定位于座椅面或靠背（还一起称为座椅接触面）区域中。这种流体腔室可以经由相应的压力介质管线被供应压力介质。所述流体腔室的体积分别通过用压力介质填充了相应的流体腔室而增大，或通过排空所述流体腔室而减小，使得可以改变座椅接触面的特性、尤其其轮廓。为了对相应的流体腔室填充压力介质，首先通过压力介质源（例如，通过压缩机或压缩机单元）产生压力介质，并且经由适合的阀将压力介质以受控的方式引导至相应的流体腔室。
[0003]为了能够致动这样的阀，通常使用致动器单元，来打开或关闭阀的阀开口。然而，所述类型的致动器单元需要一定量的安装空间，然而由于现代车辆技术（对车辆...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于打开和/或关闭用于车辆座椅（16）的气动调节装置（10）的阀（22，220，320，420）的阀开口（47）的致动器单元（54），该致动器单元具有：
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电路板（56），该电路板具有沿电路板平面（60）延伸的顶侧（58）；
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致动元件（62），该致动元件具有用于打开和/或关闭该阀开口（47）的致动区段（64）、和连接至该致动区段（64）的弯曲区段（66）；以及
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致动器元件（68），该致动器元件具有机械地连接至该致动区段（64）的第一端（70）和机械地连接至该电路板（56）的第二端（72），其中，该致动器元件（68）被设计为在被致动时使该弯曲区段（66）弯曲，从而使得该致动区段（64）在打开该阀开口（47）的第一位置与关闭该阀开口（47）的第二位置之间移动，其中，该致动区段（64）布置在该电路板平面（60）的第一侧（601），而该弯曲区段（66）布置在该电路板平面（60）的、与第一侧（601）的相反的第二侧（602）。2.如权利要求1所述的致动器单元（54），其中，该致动器元件（68）是形状记忆合金元件（681），其可通过该形状记忆合金元件（681）被施加电力而变形，并且其中，该形状记忆合金元件（681）的第一端（70）电连接且机械地连接至该致动区段（64），而该形状记忆合金元件（681）的第二端（72）电连接且机械地连接至该电路板（56）。3.如权利要求1和2之一所述的致动器单元（54），其中，该致动器元件（68）排他地布置在该电路板平面（60）的第一侧（601）。4.如前述权利要求中任一项所述的致动器单元（54），其中，该致动元件（62）还包括电路板紧固区段（74），该电路板紧固区段布置在该电路板平面（60）的第二侧（602）。5.如前述权利要求中任一项所述的致动器单元（54），其中，该致动元件（62）还具有最终位置接触区段（76），该最终位置接触区段在与该电路板（56）接触时指示该致动区段（64）的最终位置，其中，该最终位置接触区段（76）布置在该电路板平面（60）的第二侧（602）。6.如前述权利要求中任一项所述的致动器单元（54），其中，该弯曲区段（66）被配置用于在没有被该致动器元件（68）致动的情况下将该致动区段（64）预加载至该打开该阀开口（47）的第一位置或该关闭该阀开口（47）的第二位置。7.如前述权利要求中任一项所述的致动器单元（54），还具有：
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【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：大陆泰密克微电子有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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