The utility model relates to a multi head wheel hub fixture, which includes a first section and at least one second section. The first section is arranged along the middle vertical line of the second section section. The second section is divided into the front part and the rear part. The front part and the rear part are provided with a guide, a slide block and a frame. Both sides of the frame are fitted with a shaft and a shaft. The end is installed with a clamping disc; the second section is fixed with a cylinder, the piston end of the cylinder is connected with the front part of the frame; the front part of the gearbox and the rear part of the gearbox linkage through the gear shaft and rack. The utility model can control the distance between the front part of the frame and the rear part of the frame through the cylinder and the gearbox, so that the four clamping plates on the frame can synchronously and firmly hold the wheel hub, the structure is stable, the clamping effect is good, the suspension hub holds the wheel hub, which is convenient for processing and testing, and the multi working position is set, the efficiency is high, the expansibility and adjustment are made. Good sex.
【技术实现步骤摘要】
一种多头轮毂夹具
本技术主要涉及轮毂夹具的领域,特别涉及一种多头轮毂夹具。
技术介绍
轮毂是一种汽车轮胎内以轴为中心,用于支撑轮胎的圆柱形金属部件,是连接制动盘、轮盘和半轴的重要零部件。现有的涂装线和烤漆线生产线,需要实现轮毂涂装、清理和烤漆的自动化生产,对于轮毂采用竖直勾挂的方式,或轮辊水平放置,一根转轴从下往上从轮毂中心穿过固定的方式。这两种方式存在夹持不平稳或不易于加工的问题,需要对夹持结构改进。
技术实现思路
本技术针对上述问题,提供一种多头轮毂夹具。本技术的目的可以通过下述技术方案来实现:一种多头轮毂夹具,包括一根第一型材和至少一根第二型材,所述第一型材和第二型材均水平设置,第一型材沿着第二型材的中垂线设置,所述第一型材的居中处设有法兰,所述第二型材通过安装板托住安装于第一型材的下方;所述第二型材上以第一型材为中线分为前部分和后部分,所述前部分和后部分上均设有导轨,所述导轨上均设有相配合的滑块,所述前部分和后部分上均安装有围绕第二型材设置的框架,所述框架与滑块相连接,所述框架的上面安装有传感器,所述框架的两侧均安装有竖直设置的轴,所述轴的上端安装有轴承盖和固定环,轴的下端安装有夹持盘;所述第二型材上面固定有气缸,所述气缸设置于前部分框架和后部分框架之间,所述气缸的活塞端朝向前部分且与前部分的框架相连接;所述框架的下面安装有变速箱,所述前部分的变速箱与后部分的变速箱通过齿轮轴和齿条联动。进一步地,所述第一型材上设有接线盒、电磁阀、PMA管安装板。进一步地,所述前部分和后部分上的框架均包括设置于第二型材两侧的夹持连接板、设置于第二型材上方的上连接板和设置于第 ...
【技术保护点】
一种多头轮毂夹具,其特征在于,包括一根第一型材(1)和至少一根第二型材(2),所述第一型材(1)和第二型材(2)均水平设置,第一型材(1)沿着第二型材(2)的中垂线设置,所述第一型材(1)的居中处设有法兰(3),所述第二型材(2)通过安装板(4)托住安装于第一型材(1)的下方;所述第二型材(2)上以第一型材(1)为中线分为前部分和后部分,所述前部分和后部分上均设有导轨(5),所述导轨(5)上均设有相配合的滑块(6),所述前部分和后部分上均安装有围绕第二型材(2)设置的框架,所述框架与滑块(6)相连接,所述框架的上面安装有传感器(7),所述框架的两侧均安装有竖直设置的轴(8),所述轴(8)的上端安装有轴承盖和固定环(9),轴(8)的下端安装有夹持盘(10);所述第二型材(2)上面固定有气缸(11),所述气缸(11)设置于前部分框架和后部分框架之间,所述气缸(11)的活塞端朝向前部分且与前部分的框架相连接;所述框架的下面安装有变速箱(12),所述前部分的变速箱(12)与后部分的变速箱(12)通过齿轮轴(20)和齿条(21)联动。
【技术特征摘要】
1.一种多头轮毂夹具,其特征在于,包括一根第一型材(1)和至少一根第二型材(2),所述第一型材(1)和第二型材(2)均水平设置,第一型材(1)沿着第二型材(2)的中垂线设置,所述第一型材(1)的居中处设有法兰(3),所述第二型材(2)通过安装板(4)托住安装于第一型材(1)的下方;所述第二型材(2)上以第一型材(1)为中线分为前部分和后部分,所述前部分和后部分上均设有导轨(5),所述导轨(5)上均设有相配合的滑块(6),所述前部分和后部分上均安装有围绕第二型材(2)设置的框架,所述框架与滑块(6)相连接,所述框架的上面安装有传感器(7),所述框架的两侧均安装有竖直设置的轴(8),所述轴(8)的上端安装有轴承盖和固定环(9),轴(8)的下端安装有夹持盘(10);所述第二型材(2)上面固定有气缸(11),所述气缸(11)设置于前部分框架和后部分框架之间,所述气缸(11)的活塞端朝向前部分且与前部分的框架相连接;所述框架的下面安装有变速箱(12),所述前部分的变速箱(12)与后部分的变速箱(12)通过齿轮轴(20)和齿条(21)联动。2.根据权利要求1所述的多头轮毂夹具,其特征在于,所述第一型材(1)上设有接线...
【专利技术属性】
技术研发人员:马立祥,李宝辉,刘小军,
申请(专利权)人:上海松盛机器人系统有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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