一种CAN网络电源变动自动化测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种CAN网络电源变动自动化测试装置，包括：上位机以及与上位机连接的网络监测器、CAN网络示波器、任意波形信号发生器和功率驱动器和测试板卡，测试板卡与需要仿真的对应管脚连接，CAN网络示波器和网络监测器与汽车单元总成的CAN总线管脚连接。本实用新型专利技术能够自动对CAN网络的抗扰能力进行测试，测试周期短、精准性高。

【技术实现步骤摘要】
一种CAN网络电源变动自动化测试装置
本技术涉及一种测试装置，尤其涉及一种CAN网络电源变动自动化测试装置。
技术介绍
随着汽车上普及CAN网络应用，CAN网络传输功能指令、通信信号也被汽车单元总成广泛采用。伴随用户对汽车功能、性能需求增加，汽车单元总成数量逐渐增加、电路趋于复杂化，这使得来自电路上，特别是电源电路的干扰成为影响汽车通信的一大因素。电源干扰通常会产生的问题包括：数据信号错误、通信不稳定、出现错误帧，在干扰严重时，会由于大量错误帧导致汽车单元总成死机。为解决上述问题，引入对汽车单元总成的电源电气干扰测试，当前测试一般以手动测试为主，辅助自动测试实现。由于自动测试项少、总线通信相关项缺乏，容易造成对测试中出现的故障原因分析不明确，或者产生错误判断问题，而且手动测试周期长、精准性差，影响测试结果准确度。
技术实现思路
本技术的实例要解决的技术问题是提供一种CAN网络电源变动自动化测试装置，能够自动对CAN网络的抗扰能力进行测试，测试周期短、精准性高。本技术采用的技术方案为：本技术实施例提供一种CAN网络电源变动自动化测试装置，包括：上位机以及与所述上位机连接的测试板卡，网络监测器、CAN网络示波器、任意波形信号发生器和功率驱动器，所述测试板卡包括通信板卡和连接在所述通信板卡上的电源板卡、开关仿真板卡、负载板卡、输入输出板卡、电流电压监测板卡，所述电源板卡与被测的汽车单元总成的外部供电管脚和数字地模拟地管脚连接，所述输入输出板卡与所述汽车单元总成的输入端口和输出端口连接，所述开关仿真板卡与所述汽车单元总成需要仿真的短路管脚和断路管脚连接，所述负载板卡与所述汽车单元总成需要仿真的负载管脚连接，所述电流电压检测板卡与所述汽车单元总成需要监测电压和电流值的管脚连接，所述CAN网络示波器和所述网络监测器与所述汽车单元总成的CAN总线管脚连接。可选地，所述上位机通过以太网接口与所述测试板卡和所述CAN网络示波器连接，通过USB接口与所述网络监测器连接，通过并行总线接口与所述任意波形信号发生器和功率驱动器连接；所述任意波形信号发生器与功率驱动器之间通过并行总线接口连接。可选地，所述电源板卡用于与被测的汽车单元总成的位置灯电源管脚、启动开关管脚、点火IG1开关管脚和机械钥匙插入开关管脚连接。可选地，所述开关仿真板卡用于与所述汽车单元总成的司机侧门碰开关管脚、副司机侧门碰开关管脚、左后门门碰开关管脚、右后门门碰开关管脚、发动机罩开关管脚、中控锁开关管脚、左转向开关管脚、右转向开关管脚连接。可选地，所述负载开关用于与所述汽车单元总成的左转向灯管脚、右转向灯管脚、倒车灯管脚、近光灯管脚、远光灯管脚连接。可选地，所述任意波形信号发生器包括发出不同波形的三个波形信号发生器；所述波形信号发生器之间通过并行总线接口通信连接。与现有技术相比，本技术的CAN网络电源变动自动化测试装置通过将测试卡、功率驱动器和CAN总线示波器连接到汽车单元总成的相应管脚上，通过上位机配置参数自动对汽车单元总成的电磁场干扰能力进行测试，能够精确定位问题，提高测试效率和缩短试验周期。附图说明图1为本技术的CAN网络电源变动自动化测试装置的结构框图；图2为本技术的CAN网络电源变动自动化测试装置执行网络通讯测试的工作原理图；图3为本技术的CAN网络电源变动自动化测试装置执行电源变动测试的工作原理图。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。图1为本技术的CAN网络电源变动自动化测试装置的结构框图；图2为本技术的CAN网络电源变动自动化测试装置执行网络通讯测试的工作原理图；图3为本技术的CAN网络电源变动自动化测试装置执行电源变动测试的工作原理图。如图1所示，本技术实施例提供一种CAN网络电源变动自动化测试装置，包括：上位机1以及与所述上位机连接的测试板卡，任意波形信号发生器2、功率驱动器3、网络监测器4和CAN网络示波器5，所述测试板卡包括通信板卡6和连接在通信板卡6上的电源板卡7、开关仿真板卡8、负载板卡9、输入输出板卡10和电流电压监测板卡11，所述电源板卡7与被测的汽车单元总成12的外部供电管脚和数字地模拟地管脚连接，所述开关仿真板卡8与所述汽车单元总成12需要仿真的短路管脚和断路管脚连接，所述负载板卡9与所述汽车单元总成12需要仿真的负载管脚连接，所述输入输出板卡10与所述汽车单元总成12的输入端口和输出端口连接，所述电流电压检测板卡11与所述汽车单元总成12需要监测电压和电流值的管脚连接，所述CAN网络示波器5和所述网络监测器4与所述汽车单元总成12的CAN总线管脚连接。在本技术中，所述上位机1可为PC机，用于控制测试板卡、任意波形信号发生器2、功率驱动器3、网络监测器4和CAN网络示波器5，以实现对汽车单元总成12的抗扰能力测试，包括网络通讯测试和电源变动测试，并自动给出关于汽车单元总成12的抗扰能力分析报告。上位机1可通过以太网(Ethernet)接口与所述测试板卡和所述CAN网络示波器5连接，通过USB接口与所述网络监测器4连接，通过并行总线接口(IEEE-488)与所述任意波形信号发生器2和功率驱动器3连接。在本技术中，任意波形信号发生器2基于上位机1的指令发出不同的波形，所述任意波形信号发生器2与功率驱动器3之间可通过并行总线接口连接。在一个示例中，所述任意波形信号发生器2可包括发出不同波形的三个波形信号发生器，这三个波形信号发生器之间可通过并行总线接口通信连接。在一个具体示例中，这三个波形信号发生器的型号可具体为LDS200N、UCS200N和AutoWave，其中，LDS200N波形信号发生器用于发出Pulse5a、Pulse5b等波形，UCS200N波形信号发生器用于发出Pulse1、Pulse2a、Pulse3a、Pulse3b等波形，AutoWave波形信号发生器用于发出DC供电范围、过压、叠加交流电、缓降缓升、电压跌落、复位特性等波形。在本技术中，所述功率驱动器3与所述任意波形信号发生器2连接，用于将所述任意波形信号发生器2发出的波形进行放大，以输送到汽车单元总成12上。在本技术的一个示例中，功率驱动器3的型号可为VDS200N，可发出Pulse2b、Pulse4等波形。在本技术中，网络监测器4用于执行如下功能：第一，采集总线数据；第二，为汽车单元总成12配置整车信号环境以及发送仿真数据，发送的信号包括：车门汽车单元总成(仿真信号：车门状态，车锁状态)，安全气囊汽车单元总成(仿真信号：碰撞信息)，发动机汽车单元总成(仿真信号：发动机转速，驾驶员扭矩信息，刹车信息)，变速箱汽车单元总成(仿真信号：档位信息)，电子稳定系统汽车单元总成(仿真信号：车速)，雨亮光汽车单元总成(仿真信号：雨亮光，LIN信息，为不报通信故障)；第三，模拟汽车诊断仪发送诊断请求，读取车身汽车单元总成诊断信息。在一个具体示例中，网络监测器4的型号可为VN1640。此外，在本技术中，CAN网络示波器5与网络监测器4并行连接，用于记录和分析波形，在一个示例中，CAN网络示波器可采用日本横河的SB5310本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种CAN网络电源变动自动化测试装置，其特征在于，包括：上位机以及与所述上位机连接的测试板卡，网络监测器、CAN网络示波器、任意波形信号发生器和功率驱动器，所述测试板卡包括通信板卡和连接在所述通信板卡上的电源板卡、开关仿真板卡、负载板卡、输入输出板卡、电流电压监测板卡，所述电源板卡与被测的汽车单元总成的外部供电管脚和数字地模拟地管脚连接，所述输入输出板卡与所述汽车单元总成的输入端口和输出端口连接，所述开关仿真板卡与所述汽车单元总成需要仿真的短路管脚和断路管脚连接，所述负载板卡与所述汽车单元总成需要仿真的负载管脚连接，所述电流电压检测板卡与所述汽车单元总成需要监测电压和电流值的管脚连接，所述CAN网络示波器和所述网络监测器与所述汽车单元总成的CAN总线管脚连接。

【技术特征摘要】
1.一种CAN网络电源变动自动化测试装置，其特征在于，包括：上位机以及与所述上位机连接的测试板卡，网络监测器、CAN网络示波器、任意波形信号发生器和功率驱动器，所述测试板卡包括通信板卡和连接在所述通信板卡上的电源板卡、开关仿真板卡、负载板卡、输入输出板卡、电流电压监测板卡，所述电源板卡与被测的汽车单元总成的外部供电管脚和数字地模拟地管脚连接，所述输入输出板卡与所述汽车单元总成的输入端口和输出端口连接，所述开关仿真板卡与所述汽车单元总成需要仿真的短路管脚和断路管脚连接，所述负载板卡与所述汽车单元总成需要仿真的负载管脚连接，所述电流电压检测板卡与所述汽车单元总成需要监测电压和电流值的管脚连接，所述CAN网络示波器和所述网络监测器与所述汽车单元总成的CAN总线管脚连接。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述上位机通过以太网接口与所述测试板卡和所述CAN网络示波器连接，通过USB接口与所述网络监测器...

【专利技术属性】
技术研发人员：马伯祥，汤利顺，刘丽敏，李长龙，闫新，杨彦召，孟超，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22