一种汽车配件耐磨检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件耐磨检测设备，包括摆动装置、驱动装置及配件装配板，摆动装置包括转盘、第一传动杆、第二传动杆、导轨和用于进行摩擦测试的摩擦件，用于带动摩擦件做往复运动，驱动装置与转盘传动连接，用于带动摆动装置，配件装配板竖直设置，用于装配配件，通过设置转盘，转盘转动时带动第一传动杆，第一传动杆带动设置于导轨上的第二传动杆在水平方向做往复运动，在第二传动杆的侧边设置摩擦件，使摩擦件在固定于配件装配板的配件涂层上进行往复摩擦运动，对配件涂层的强度进行检测。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件耐磨检测设备
本技术涉及汽车配件加工制造领域，特别涉及一种汽车配件耐磨检测设备。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展以及汽车在民用领域的逐渐普及，市场对于车辆的工艺要求越来越高，车辆上装配越来越多的喷漆件以及电镀件以改善车辆外观及使用性能，而车辆在长期使用后，配件的涂层会产生磨损，而磨损的配件直接影响外观，进一步将对客户造成不好的体验，因此，在配件出厂前对其进行耐磨能力测试，以及通过测试对加工工艺进行优化便尤为重要。
技术实现思路
为此，需要提供一种汽车配件耐磨检测设备，通过转盘带动臂杆做往复运动，并通过摩擦件对固定于配件装配板上的配件进行摩擦，对配件的涂层进行强度测试。为实现上述目的，专利技术人提供了一种汽车配件耐磨检测设备，包括摆动装置、驱动装置及配件装配板；所述摆动装置包括转盘、第一传动杆、第二传动杆、导轨和用于进行摩擦测试的摩擦件，转盘竖直设置，第一传动杆的一端与转盘的盘面相铰接，另一端与第二传动杆的一端相铰接，第二传动杆通过滑块水平设置于导轨上，摩擦件设置于第二传动杆的另一端的侧边；所述驱动装置与转盘传动连接，用于带动转盘转动；所述配件装配板的板面朝向摩擦件方向。区别于现有技术，上述技术方案具有如下优点：通过设置转盘，转盘转动时带动第一传动杆，第一传动杆带动设置于导轨上的第二传动杆在水平方向做往复运动，在第二传动杆的侧边设置摩擦件，使摩擦件在固定于配件装配板的配件涂层上进行往复摩擦运动，对配件涂层的强度进行检测。进一步地，还包括转盘定位件、螺杆和滑块，转盘定位件设置于盘面的两侧，螺杆设置于转盘定位件上，并沿转盘的直径方向设置，两端与转盘定位件上预设的通孔相连接，滑块上设有螺纹孔，滑块通过螺纹孔与螺杆相连接，第一传动杆的一端铰接于滑块上。进一步地，所述摆动装置包括电机、电机减速器、皮带轮和皮带，电机与电机减速器传动连接并设置于转盘的下方，皮带轮分别设置于电机减速器的动力输出端及转盘上，皮带套设于皮带轮上。进一步地，配件装配板的板面布设有装配孔，把手基座通过螺栓固定于配件装配板的装配孔上。进一步地，还包括传动杆支架，传动杆支架设置于第二传动杆的一端的端面，摩擦件设置于传动杆支架上。进一步地，所述摩擦件及配重装置的数量为两个以上。进一步地，还包括隔音外壳，所述转盘设置于隔音外壳的内侧。附图说明图1为本技术实施例中配件耐磨检测设备的三维结构示意图；图2为本技术实施例中转盘的细部结构示意图；图3为本技术实施例中隔音外壳的装配结构示意图。附图标记说明：101、配件；201、摆动装置；202、转盘；2021、转盘凹槽；2022、螺杆；2023、滑块；203、第一传动杆；204、第二传动杆；2041、传动杆支架；205、导轨；206、摩擦件；301、驱动装置；302、电机；303、电机减速器；304、皮带轮；305、皮带；401、配件装配板；402、装配孔；501、隔音外壳。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。请一并参阅图1以及图2，摆动装置201的转盘202通过转轴设置于机台上，第一传动杆203的一端铰接于转盘202的表面，另一端与第二传动杆204的一端相铰接，导轨205设置于机台上，第二传动杆204水平设置于机台上方，并通过滑块2023设置于导轨205上，摩擦件206设置于第二传动杆204另一端的底面，驱动装置301的电机302和电机减速器303设置于机台下方，通过将驱动装置301及电机减速器302设置于机台下方，便于通过在机台下方设置隔音板，对驱动装置301进行隔音处理，电机302的动力输出轴与电机减速器303传动连接，皮带轮304分别设置于电机减速器303的动力输出轴以及同轴设置于转盘202上，皮带305套设于两个皮带轮304上，配件装配板401水平设置于机台上，配件装配板401的板面朝向摩擦件206，配件101通过螺栓固定于配件装配板401上，摩擦件206与配件101的表面相接触。根据上述结构，在具体操作时，当需要对汽车配件表面的涂层进行耐磨性能测试时，通过螺栓将配件固定于配件装配板上，启动电机，电机的动力通过电机减速器进行减速后通过皮带轮以及皮带将动力传送至转盘上，转盘在驱动力的作用下沿转盘侧边的切向方向转动，同时带动一端铰接于转盘上的第一传动杆做往复运动，第一传动杆的另一端与第二传动杆的一端铰接，并带动第二传动杆在导轨上做水平方向的往复运动，设置于第二传动杆另一端底部的摩擦件开始在配件的表面进行往复运动，对配件表面的涂层进行摩擦，操作人员对配件的涂层进行观察，对磨损情况进行记录。在本实施例中，请参阅图2，还包括转盘定位件2021、螺杆2022和滑块2023，转盘定位件2021设置于转盘202的盘面上，并设置于盘面202的两侧，螺杆2022沿转盘202的直径设置，两端与转盘定位件2021相铰接，滑块2023上设有螺纹孔，滑块2023通过螺纹孔套设与螺杆2022上，并设置于转盘两侧的定位件2021内，第一传动杆203铰接于滑块2023上，通过将第一传动杆铰接于滑块上，滑块设置于转盘的直径方向上，通过螺杆调节滑块位于转盘直径方向上所处的位置，在转盘转动时，使第一传动杆与滑块的铰接端在转盘不同直径的圆形轨迹上转动，调节转盘转动的时候第一传动杆的摆动幅度，进而调节摩擦件在配件表面的摩擦面积。在本实施例中，摩擦件设置于第二传动杆的底面，在其他实施例中，摩擦件也可设置于第二传动杆一端的两侧，配件装配板竖直设置于机台上，装配板的板面朝向两侧的摩擦件，将配件设置于竖直设置的配件装配板的板面上，通过摩擦件对配件进行摩擦，对涂层进行耐久测试。在本实施例中，请参阅图2，摩擦件206通过传动杆支架2041连接于第二传动杆204的底面，传动杆支架与第二传动杆相互垂直，便于摩擦件进行位置调节，以适配不同的汽车配件。在本实施例中，请参阅图2，摩擦件的数量为两个以上，便于同时对两个以上的配件进行涂层耐磨强度测试。在本实施例中，请参阅图2，配件装配板401的板面上布设有装配孔402，通过布设装配孔的方式，便于把配件101通过螺栓调整位于配件装配板上的装配位置。在本实施例中，请参阅图3，机台上设有隔音外壳501，转盘202和第一传动杆203设置于隔音外壳501内侧，隔音外壳501的侧边设有通孔，第二传动杆204通过通孔伸出隔音外壳501，便于在使用过程中对转盘所在位置进行隔音处理。在本实施例中，第二传动杆上设有滑块，与导轨相适配，导轨也可采用布设球承的方式与第二传动杆相接触，并使第二传动杆沿导轨滑动。在本实施例中，驱动装置通过皮带轮进行传动，也可采用链条传动或齿轮传动的方式进行传动。在本实施例中，摩擦件可采用磨砂纸、橡胶、皮革等材料对可能出现的配件摩擦形式进行模拟。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利保护范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车配件耐磨检测设备，其特征在于，包括摆动装置、驱动装置及配件装配板；所述摆动装置包括转盘、第一传动杆、第二传动杆、导轨和用于进行摩擦测试的摩擦件，转盘竖直设置，第一传动杆的一端与转盘的盘面相铰接，另一端与第二传动杆的一端相铰接，第二传动杆通过滑块水平设置于导轨上，摩擦件设置于第二传动杆的另一端的侧边或底面；所述驱动装置与转盘传动连接，用于带动转盘转动；所述配件装配板的板面朝向摩擦件方向。

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件耐磨检测设备，其特征在于，包括摆动装置、驱动装置及配件装配板；所述摆动装置包括转盘、第一传动杆、第二传动杆、导轨和用于进行摩擦测试的摩擦件，转盘竖直设置，第一传动杆的一端与转盘的盘面相铰接，另一端与第二传动杆的一端相铰接，第二传动杆通过滑块水平设置于导轨上，摩擦件设置于第二传动杆的另一端的侧边或底面；所述驱动装置与转盘传动连接，用于带动转盘转动；所述配件装配板的板面朝向摩擦件方向。2.根据权利要求1所述的汽车配件耐磨检测设备，其特征在于，还包括转盘定位件、螺杆和滑块，转盘定位件设置于盘面的两侧，螺杆设置于转盘定位件上，并沿转盘的直径方向设置，两端与转盘定位件上预设的通孔相连接，滑块上设有螺纹孔，滑块通过螺纹孔与螺杆相连接，第一传动杆的一端铰接于滑块上。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：方清金，朱厚雄，林金，邹俊，范崇芳，
申请(专利权)人：常裕福州汽车内装工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35