一种汽车电子调节器及其工作方法技术

本发明专利技术公布一种汽车电子调节器及其工作方法，属于汽车电子技术领域。包括由ASIC芯片、功率管和辅助电子元器件组成的电子调节电路；电子调节电路安装在陶基厚膜电路板上；ASIC芯片为ANC8001型多功能汽车电压调节器专用芯片；功率管为IGBT功率管；陶基厚膜电路板下粘附有铝型材散热片。陶基厚膜电路板通过散热胶粘附在铝型材散热片上。铝型材散热片表面静电涂覆有石墨烯镀膜。本发明专利技术首次使用IGBT功率管来提高功率管电流容量，配合ASIC芯片过载保护功能和降温工作方法，来保护汽车电子调节器，解决其散热问题；通过铝型材散热片、石墨烯镀膜增加汽车电子调节器的散热能力，达到安全可靠调控大功率汽车发电机的目的。

An automobile electronic regulator and its working method

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子调节器及其工作方法
本专利技术涉及汽车电子
，具体是一种汽车交流发电机用的内置式5000W以上超大功率的汽车电子调节器及其工作方法。
技术介绍
汽车电子调节器是汽车交流发电机的重要部件。汽车交流发电机由汽车发动机拖动，输出的电压随发动机转速变化而波动，汽车电子调节器的功能是恒定交流发电机的输出电压。由于汽车电子调节器安装在汽车交流发电机内部，受交流发电机内部空间的限制和严酷的高温环境条件影响，目前汽车电子调节器只能满足5000W以下汽车交流发电机的需要。随着车载配置的增加，汽车发电机的功率在增大，迫切需要可靠的超大功率的电子调节器。但现在的电子调节器在高功率工况下的散热系统，降温方法上存在尚未攻克的难题，难以实现超大功率的电子调节器。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有汽车电子调节器的功率缺陷，提供一种超大功率的汽车电子调节器及其工作方法。本专利技术是通过以下技术方案实现：一种汽车电子调节器，包括由ASIC芯片、功率管和辅助电子元器件组成的电子调节电路；所述电子调节电路安装在陶基厚膜电路板上；所述ASIC芯片为ANC8001型多功能汽车电压调节器专用芯片；所述功率管为IGBT功率管；所述陶基厚膜电路板下粘附有铝型材散热片。优选的：所述陶基厚膜电路板通过散热胶粘附在铝型材散热片上。优选的：所述铝型材散热片表面静电涂覆有石墨烯镀膜。优选的：所述铝型材散热片通过封装胶安装在一个压铸塑料支架上；所述塑压铸料支架上设有接头，所述压铸塑料支架接头与陶基厚膜电路板上的输入、输出端之间通过引线连接。优选的：所述引线与压铸塑料支架接头、陶基厚膜电路板输入、输出端之间通过电焊或锡焊固定。一种汽车电子调节器的工作方法，所述ASIC芯片以125HZ固定频率通过PWM脉宽调制方式进行IGBT功率管控制，保证IGBT功率管在最优化的频率下调制工作，温耗最小；所述ASIC芯片感应陶基厚膜电路板的温度，当陶基厚膜电路板温度达到160℃时，使汽车电子调节器输出处于关闭状态，当陶基厚膜电路板温度下降至低于160℃开始，以陶基厚膜电路板每下降10℃打开2%的占空比开始恢复工作。优选的：所述ASIC芯片以0.2秒的间隔扫描汽车发电机励磁电路，当汽车发电机励磁电路发生过载时，使汽车电子调节器输出处于关闭状态；当汽车发电机励磁电路的过流消失后，ASIC芯片重新激发汽车电子调节器启动，恢复工作。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：首次使用IGBT功率管来提高功率管电流容量，配合ASIC芯片过载保护功能和降温工作方法，来保护汽车电子调节器，解决其散热问题；通过铝型材散热片、石墨烯镀膜增加汽车电子调节器的散热能力，达到安全可靠调控大功率汽车发电机的目的。附图说明图1是本专利技术实施例结构示意图；图2是图1中右视图；图3是本专利技术实施例中ASIC芯片的引脚图；图4是本专利技术实施例中ASIC芯片的方块图。图中：1、ASIC芯片；2、功率管；3、陶基厚膜电路板；4、铝型材散热片；5、压铸塑料支架。具体实施方式以下是本专利技术的一个具体实施例，现结合附图对本专利技术做进一步说明。如图1和图2所示，一种汽车电子调节器，包括由ASIC芯片1、功率管2和辅助电子元器件组成的电子调节电路；电子调节电路安装在陶基厚膜电路板3上。本实施例的改进之处在于：ASIC芯片1采用自主研发的ANC8001型多功能汽车电压调节器专用芯片，布图设计的公开号BS.15550391X。在功率管2上的选择上，本实施例首次选用IGBTIGBT替代常用的达灵顿管式MOS管。陶基厚膜电路板3通过散热胶粘附在铝型材散热片4上，铝型材散热片4表面静电涂覆有石墨烯镀膜。铝型材散热片4通过封装胶安装在压铸塑料支架5上，压铸塑料支架5上设有接头。引线通过电焊或锡焊固定在压铸塑料支架5接头与陶基厚膜电路板3上的输入、输出端上。ASIC芯片1采用自主研发的ANC8001型多功能汽车电压调节器专用芯片，布图设计的公开号BS.15550391X，ANC8001型ASIC芯片1的引脚图如图3所示，ANC8001型ASIC芯片1的方块图如图4所示。本实施例中一种汽车电子调节器的工作方法是：ASIC芯片1以125HZ固定频率通过PWM脉宽调制方式进行IGBT功率管控制，保证IGBT功率管在最优化的频率下调制工作，温耗最小；ASIC芯片1感应陶基厚膜电路板3的温度，当陶基厚膜电路板3温度达到160℃时，使汽车电子调节器输出处于关闭状态，当陶基厚膜电路板3温度下降至低于160℃开始，以陶基厚膜电路板3每下降10℃打开2%的占空比恢复工作；ASIC芯片1以0.2秒的间隔扫描汽车发电机励磁电路，当汽车发电机励磁电路发生过载时，使汽车电子调节器输出处于关闭状态；当汽车发电机励磁电路的过流消失后，ASIC芯片1重新激发汽车电子调节器启动，恢复工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电子调节器，包括由ASIC芯片（1）、功率管（2）和辅助电子元器件组成的电子调节电路；所述电子调节电路安装在陶基厚膜电路板（3）上；其特征在于：所述ASIC芯片（1）为ANC8001型多功能汽车电压调节器专用芯片；所述功率管（2）为IGBT功率管；所述陶基厚膜电路板（3）下粘附有铝型材散热片（4）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子调节器，包括由ASIC芯片（1）、功率管（2）和辅助电子元器件组成的电子调节电路；所述电子调节电路安装在陶基厚膜电路板（3）上；其特征在于：所述ASIC芯片（1）为ANC8001型多功能汽车电压调节器专用芯片；所述功率管（2）为IGBT功率管；所述陶基厚膜电路板（3）下粘附有铝型材散热片（4）。2.根据权利要求1所述的一种汽车电子调节器，其特征在于：所述陶基厚膜电路板（3）通过散热胶粘附在铝型材散热片（4）上。3.根据权利要求1所述的一种汽车电子调节器，其特征在于：所述铝型材散热片（4）表面静电涂覆有石墨烯镀膜。4.根据权利要求1所述的一种汽车电子调节器，其特征在于：所述铝型材散热片（4）通过封装胶安装在一个压铸塑料支架（5）上；所述塑压铸料支架（5）上设有接头，所述压铸塑料支架（5）接头与陶基厚膜电路板（3）上的输入、输出端之间通过引线连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车电子调节器，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓民，
申请(专利权)人：江苏奥尼克电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32