一种汽车机械高效缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车机械高效缓冲装置，其结构包括防撞后梁、横梁、能量转化装置、前梁、凹槽、磁铁、弹簧、电磁铁、电源装置、控制器、变电传输装置、压力传感器，防撞后梁前端焊接连接柱，横梁前端设有能量转化装置，能量转化装置前端与前梁内侧的凹槽相扣合，连杆位于连接柱内部底端固定连接有磁铁，连接柱内部设有电磁铁，本实用新型专利技术的一种汽车机械高效缓冲装置在使用时能够通过能量转化装置将竖直冲击力能量转化为横向能量进行消除，提高能量转换化能力，同时能够通过变电传输装置来改变电流和电压，电磁铁磁力增加使与磁铁斥力增强，提高缓冲能力。

A high efficiency buffering device for automobile machinery

The utility model discloses an automobile, mechanical buffer device, its structure includes anti-collision beam, beam, energy conversion device, a front beam, a groove, a magnet, a spring, an electromagnet, a power supply device, controller, power transmission device, pressure sensor, anti-collision beam welding front connecting column, the beam is arranged at the front end of the energy conversion device, groove energy conversion device and the front end of the front beam inner buckle, connecting rod is located in the bottom of the inside connection column is fixedly connected with a connection column is arranged inside the magnet, electromagnet, an automobile mechanical efficient buffer device of the utility model can be a vertical impact energy into transverse energy is eliminated by the energy conversion device is in use, improve energy conversion ability, at the same time can change the current and voltage of the electric transmission device, electromagnet magnetic increase and the magnet repulsion The force is enhanced and the buffer capacity is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车机械高效缓冲装置
本技术涉及能量转化装置
，特别涉及一种汽车机械高效缓冲装置。
技术介绍
随着我国汽车保有量的增多，在交通环境建设速度落后于汽车增速以及人们驾车习惯不佳或守法观念的不强的情况下，交通事故的数量也随之增加。在交通事故中，低速碰撞是最容易发生的一种事故形式，在低速碰撞发生后，要求碰撞车辆车体结构损坏最小、且便于维修更换，以降低维修成本和维修时间，不过目前的汽车机械高效缓冲装置存在诸多问题，例如缓冲能力比较弱，在碰撞过程中后梁变形量过大，会对车体造成破坏，增加维护成本，再例如前梁系统能量转换效果差，现有技术在使用时能量转换效果差，无法将冲击力能量转化为横向能量，同时缓冲能力差易造成后方车体损坏。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车机械高效缓冲装置，以解决现有技术在使用时能量转换效果差，无法将冲击力能量转化为横向能量，同时缓冲能力差易造成后方车体损坏的问题为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车机械高效缓冲装置，包括防撞后梁、连接柱、连杆、横梁、能量转化装置、前梁、凹槽、磁铁、弹簧、电磁铁、电源装置、控制器、变电传输装置、压力传感器，所述防撞后梁前端焊接连接柱，所述连接柱内侧活动连接连杆，所述连杆前端与横梁固定连接，所述横梁前端设有能量转化装置，所述能量转化装置前端与前梁内侧的凹槽相扣合，所述连杆位于连接柱内部底端固定连接有磁铁，所述磁铁后端与弹簧相连接，所述连接柱内部设有电磁铁，所述电磁铁前端与远离磁铁一端的弹簧相连接，所述防撞后梁内部设有电源装置、控制器和变电传输装置，所述横梁前端表面设有压力传感器，所述电源装置与控制器电连接，所述控制器与变电传输装置和压力传感器电连接，所述变电传输装置与电磁铁电连接，所述能量转化装置由滑动支撑杆、弹簧固定座和扭矩弹簧组成，所述滑动支撑杆活动连接弹簧固定座，所述弹簧固定座上盘旋有扭矩弹簧，所述扭矩弹簧与滑动支撑杆底部固定连接，所述弹簧固定座固定于横梁上，所述滑动支撑杆远离扭矩弹簧另一端与凹槽相扣合。进一步的，所述连接柱内侧前端设有阻挡体。进一步的，所述能量转化装置设有四个，每个安装间距相同。进一步的，所述前梁为圆弧形。进一步的，所述磁铁的磁性和电磁铁产生的磁性相斥。进一步的，所述电源装置可与车载电源相连通。进一步的，所述横梁采用铝合金材质，铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好。进一步的，所述前梁采用聚丙烯材质，其材质的强度、刚性好，轻便。进一步的，所述变电传输装置为小型变压器，用于改变电路中的电压和电流大小。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该汽车机械高效缓冲装置，在使用时能够通过能量转化装置将竖直冲击力能量转化为横向能量进行消除，提高能量转换化能力，同时能够通过变电传输装置来改变电流和电压，电磁铁磁力增加使与磁铁斥力增强，提高缓冲能力。【附图说明】图1为本技术的主视图；图2为本技术的前梁内侧示意图；图3为本技术的能量转化装置结构示意图；图4为本技术的防撞后梁与连接柱内部结构示意图；图5为本技术的电路示意图。图中：防撞后梁-1、连接柱-2、连杆-3、横梁-4、能量转化装置-5、前梁-6、凹槽-7、磁铁-8、弹簧-9、电磁铁-10、电源装置-11、控制器-12、变电传输装置-13、压力传感器-14、滑动支撑杆-501、弹簧固定座-502、扭矩弹簧-503。【具体实施方式】为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-5所示，一种汽车机械高效缓冲装置，包括防撞后梁1、连接柱2、连杆3、横梁4、能量转化装置5、前梁6、凹槽7、磁铁8、弹簧9、电磁铁10、电源装置11、控制器12、变电传输装置13、压力传感器14，防撞后梁1前端焊接连接柱2，连接柱2内侧活动连接连杆3，连杆3前端与横梁4固定连接，横梁4前端设有能量转化装置5，能量转化装置5前端与前梁6内侧的凹槽7相扣合，连杆3位于连接柱2内部底端固定连接有磁铁8，磁铁8后端与弹簧9相连接，连接柱2内部设有电磁铁10，电磁铁10前端与远离磁铁8一端的弹簧9相连接，防撞后梁1内部设有电源装置11、控制器12和变电传输装置13，横梁4前端表面设有压力传感器14，电源装置11与控制器12电连接，控制器12与变电传输装置13和压力传感器14电连接，变电传输装置13与电磁铁10电连接，能量转化装置5由滑动支撑杆501、弹簧固定座502和扭矩弹簧503组成，滑动支撑杆501活动连接弹簧固定座502，弹簧固定座502上盘旋有扭矩弹簧503，扭矩弹簧503与滑动支撑杆501底部固定连接，弹簧固定座502固定于横梁4上，滑动支撑杆501远离扭矩弹簧503另一端与凹槽7相扣合。其中，所述连接柱2内侧前端设有阻挡体。其中，所述能量转化装置5设有四个，每个安装间距相同。其中，所述前梁6为圆弧形。其中，所述磁铁8的磁性和电磁铁10产生的磁性相斥。其中，所述电源装置11可与车载电源相连通。其中，所述横梁4采用铝合金材质，铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好。其中，所述变电传输装置13为小型变压器，用于改变电路中的电压和电流大小。其中，所述变电传输装置13为小型变压器，用于改变电路中的电压和电流大小。本专利所述的：电磁铁10是通电产生电磁的一种装置，在铁芯的外部缠绕与其功率相匹配的导电绕组，这种通有电流的线圈像磁铁一样具有磁性，它也叫做电磁铁。通常把它制成条形或蹄形状，以使铁芯更加容易磁化。另外，为了使电磁铁断电立即消磁，往往采用消磁较快的软铁或硅钢材料来制做，这样的电磁铁在通电时有磁性，断电后磁就随之消失。电磁铁在我们的日常生活中有着极其广泛的应用。工作原理：在使用时先将防撞后梁1安装于车体前端，当车体与物体相碰撞时能量转化装置5上的扭矩弹簧503受力扭转使滑动支撑杆501在凹槽7上滑动，将竖直冲力转化为横向能量进行消除，在竖直冲力消失后，扭矩弹簧503受压迫消失，进而使滑动支撑杆501在凹槽7上原路返回，恢复初始状态，同时压力传感器14检测到横梁4上受到挤压，控制器12通电使电磁铁10产生磁力，电磁铁10与磁铁8的斥力推动横梁4向前运动，与冲力产生的向后的里进行抵消，当压力传感器14检测到压力持续增加时，在变电传输装置13的作用下，电磁铁10磁力增加，从而增大斥力用抵消向后的冲力，提高了缓冲能力。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车机械高效缓冲装置，包括防撞后梁(1)、连接柱(2)、连杆(3)、横梁(4)，其特征在于：还包括能量转化装置(5)、前梁(6)、凹槽(7)、磁铁(8)、弹簧(9)、电磁铁(10)、电源装置(11)、控制器(12)、变电传输装置(13)、压力传感器(14)，所述防撞后梁(1)前端焊接连接柱(2)，所述连接柱(2)内侧活动连接连杆(3)，所述连杆(3)前端与横梁(4)固定连接，所述横梁(4)前端设有能量转化装置(5)，所述能量转化装置(5)前端与前梁(6)内侧的凹槽(7)相扣合，所述连杆(3)位于连接柱(2)内部底端固定连接有磁铁(8)，所述磁铁(8)后端与弹簧(9)相连接，所述连接柱(2)内部设有电磁铁(10)，所述电磁铁(10)前端与远离磁铁(8)一端的弹簧(9)相连接，所述防撞后梁(1)内部设有电源装置(11)、控制器(12)和变电传输装置(13)，所述横梁(4)前端表面设有压力传感器(14)，所述电源装置(11)与控制器(12)电连接，所述控制器(12)与变电传输装置(13)和压力传感器(14)电连接，所述变电传输装置(13)与电磁铁(10)电连接，所述能量转化装置(5)由滑动支撑杆(501)、弹簧固定座(502)和扭矩弹簧(503)组成，所述滑动支撑杆(501)活动连接弹簧固定座(502)，所述弹簧固定座(502)上盘旋有扭矩弹簧(503)，所述扭矩弹簧(503)与滑动支撑杆(501)底部固定连接，所述弹簧固定座(502)固定于横梁(4)上，所述滑动支撑杆(501)远离扭矩弹簧(503)另一端与凹槽(7)相扣合。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车机械高效缓冲装置，包括防撞后梁(1)、连接柱(2)、连杆(3)、横梁(4)，其特征在于：还包括能量转化装置(5)、前梁(6)、凹槽(7)、磁铁(8)、弹簧(9)、电磁铁(10)、电源装置(11)、控制器(12)、变电传输装置(13)、压力传感器(14)，所述防撞后梁(1)前端焊接连接柱(2)，所述连接柱(2)内侧活动连接连杆(3)，所述连杆(3)前端与横梁(4)固定连接，所述横梁(4)前端设有能量转化装置(5)，所述能量转化装置(5)前端与前梁(6)内侧的凹槽(7)相扣合，所述连杆(3)位于连接柱(2)内部底端固定连接有磁铁(8)，所述磁铁(8)后端与弹簧(9)相连接，所述连接柱(2)内部设有电磁铁(10)，所述电磁铁(10)前端与远离磁铁(8)一端的弹簧(9)相连接，所述防撞后梁(1)内部设有电源装置(11)、控制器(12)和变电传输装置(13)，所述横梁(4)前端表面设有压力传感器(14)，所述电源装置(11)与控制器(12)电连接，所述控制器(12)与变电传输装置(13)和压力传感器(14)电连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张峰玉，
申请(专利权)人：湖南汽车工程职业学院，
类型：新型
国别省市：湖南,43