一种减震型自行车前叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震型自行车前叉，包括上管、上管安装套筒座、叉肩、行程管、叉桶和叉桶安装套筒座，上管的内部开设有棱柱形空腔，棱柱形空腔的内部分别上下滑动设置有上滑块和下滑块，棱柱形空腔的内腔中还设置有一级减震弹簧，螺杆的顶端通过轴承连接方式与下滑块的中部下表面转动连接，叉桶安装套筒座的内部开设有圆柱形空腔，圆柱形空腔的上部内腔中设置有三级减震弹簧，圆柱形空腔的下部内腔中设置有二级减震弹簧。本实用新型专利技术具有结构简单，减震效果可调，且减震效果好，舒适安全等优点，使用本实用新型专利技术的自行车减震效果好，骑行舒适性高，具有广泛的推广应用价值。

A type of shock absorption front fork of a bicycle

The utility model discloses a damping type bicycle fork, including pipe, pipe installation sleeve seat, fork shoulder, fork fork stroke pipe, barrel and barrel mounting sleeve seat, the internal tube is provided with prismatic cavity, internal prismatic cavity are respectively arranged on the upper and lower sliding block and the slide block. Inner prismatic cavity is also provided with a damping spring, screw top through the bearing connection and the lower slider middle surface rotating connection, fork seat mounting sleeve barrel is internally provided with a cylindrical cavity of three damper spring is arranged in the upper cavity of the cylindrical cavity, there are two levels of damping spring is provided inside in the cylindrical cavity. The utility model has the advantages of simple structure, adjustable damping effect, good damping effect, comfort and safety, etc., and the bicycle has the advantages of good damping effect and high riding comfort, and has wide popularization and application value.

【技术实现步骤摘要】
一种减震型自行车前叉
本技术涉及自行车前叉，具体是一种减震型自行车前叉。
技术介绍
随着低碳出行方式的不断普及，越来越多的人开始选择骑自行车上学或者上班，这不仅是一种低碳出行方式，而且在一定的程度上缓解了城市的交通压力。自自行车前叉在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。现有技术中的自行车前叉一般都设有减震装置，以改善自行车的骑行体验，但大多数是前叉的双腿减震，该减震方式往往减震效果不佳，且前叉的减震效果不可调，影响自行车的骑行体验。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减震型自行车前叉，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震型自行车前叉，包括上管、上管安装套筒座、叉肩、行程管、叉桶和叉桶安装套筒座，所述上管的底端固定焊接设置在叉肩的上表面中部；所述上管的内部开设有棱柱形空腔；所述棱柱形空腔的内部分别上下滑动设置有上滑块和下滑块；所述上管的上部与上管安装套筒座之间滑动连接，上管安装套筒座的底端与上滑块的中部上表面固定连接；所述棱柱形空腔的内腔中还设置有一级减震弹簧；所述叉肩上开设有内螺纹通孔，内螺纹通孔内通过螺纹连接方式转动设置有螺杆；所述螺杆的顶端通过轴承连接方式与下滑块的中部下表面转动连接；所述叉肩为对称结构；所述叉肩的两端下方各焊接连接有竖直方向设置的行程管，且每一个行程管的底端均固定焊接有呈竖直方向设置的叉桶；所述叉桶安装套筒座的内部开设有圆柱形空腔；所述叉桶安装套筒座的底端固定连接有叉脚；所述圆柱形空腔的内腔中上下滑动设置有升降滑块；所述叉桶的下部与叉桶安装套筒座之间滑动连接，叉桶的底端通过焊接方式与升降滑块的上表面固定连接；所述圆柱形空腔的上部内腔中设置有三级减震弹簧；所述圆柱形空腔的下部内腔中设置有二级减震弹簧。作为本技术进一步的方案：所述上滑块和下滑块采用与棱柱形空腔相互配合设置的棱柱体结构。作为本技术进一步的方案：所述一级减震弹簧的一端与上滑块相连接，一级减震弹簧的另一端与下滑块相连接。作为本技术进一步的方案：所述螺杆的底端还规定安装有螺帽。作为本技术进一步的方案：所述叉桶安装套筒座的上部和下部均开设有通气孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术利用螺杆的转动带动下滑块在棱柱形空腔的内腔中向上滑动，此时的一级减震弹簧被压缩，控制下滑块在棱柱形空腔内向上滑动的距离，能够调整一级减震弹簧的压缩量，这样使得上管安装套筒座在受力向下运动时，具有不同的减震效果；设置的二级减震弹簧和三级减震弹簧具有良好的减震效果。本技术具有结构简单，减震效果可调，且减震效果好，舒适安全等优点，使用本技术的自行车减震效果好，骑行舒适性高，具有广泛的推广应用价值。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中第一减震套筒座的结构示意图。图3为本技术中第二减震套筒座的结构示意图。图中：1-上管，2-上管安装套筒座，3-叉肩，4-行程管，5-叉桥，6-叉桶，7-叉桶安装套筒座，8-叉脚，9-通气孔，10-螺帽，11-螺杆，12-上滑块，13-下滑块，14-一级减震弹簧，15-棱柱形空腔，16-内螺纹通孔，17-升降滑块，18-圆柱形空腔，19-二级减震弹簧，20-三级减震弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术实施例中，一种减震型自行车前叉，包括上管1、上管安装套筒座2、叉肩3、行程管4、叉桶6和叉桶安装套筒座7，所述上管1的底端固定焊接设置在叉肩3的上表面中部；所述上管1的内部开设有棱柱形空腔15；所述棱柱形空腔15的内部分别上下滑动设置有上滑块12和下滑块13；所述上滑块12和下滑块13采用与棱柱形空腔15相互配合设置的棱柱体结构；所述上管1的上部与上管安装套筒座2之间滑动连接，上管安装套筒座2的底端置于棱柱形空腔15的内部且与上滑块12的中部上表面固定连接；所述棱柱形空腔15的内腔中还设置有一级减震弹簧14，其中一级减震弹簧14的一端与上滑块12相连接，一级减震弹簧14的另一端与下滑块13相连接；所述叉肩3上开设有内螺纹通孔16，内螺纹通孔16内通过螺纹连接方式转动设置有螺杆11；所述螺杆11的上部置于棱柱形空腔15的内腔中，且螺杆11的顶端通过轴承连接方式与下滑块13的中部下表面转动连接；所述螺杆11的底端还规定安装有螺帽10，转动螺帽10带动螺杆11转动，叉肩3与螺杆11之间采用螺纹连接，当螺杆11正向转动时，螺杆11带动下滑块13在棱柱形空腔15的内腔中向上滑动，此时的一级减震弹簧14被压缩，控制下滑块13在棱柱形空腔15内向上滑动的距离，能够调整一级减震弹簧14的压缩量，这样使得上管安装套筒座2在受力向下运动时，具有不同的减震效果。所述叉肩3为对称结构；所述叉肩3的两端下方各焊接连接有竖直方向设置的行程管4，两个行程管4之间固定焊接架设有叉桥5，且每一个行程管4的底端均固定焊接有呈竖直方向设置的叉桶6。所述叉桶安装套筒座7的内部开设有圆柱形空腔18；所述叉桶安装套筒座7的底端固定连接有叉脚8；所述圆柱形空腔18的内腔中上下滑动设置有升降滑块17；所述叉桶6的下部与叉桶安装套筒座7之间滑动连接，叉桶6的底端通过焊接方式与升降滑块17的上表面固定连接；所述叉桶安装套筒座7的上部和下部均开设有通气孔9，其中圆柱形空腔18的内腔的空气通过通气孔9排出；所述圆柱形空腔18的上部内腔中设置有三级减震弹簧20；所述圆柱形空腔18的下部内腔中设置有二级减震弹簧19；所述三级减震弹簧20置于圆柱形空腔18的内腔顶板与升降滑块17的上表面之间；所述二级减震弹簧19置于圆柱形空腔18的内腔底板与升降滑块17的下表面之间，当叉桶6在受力向下运动时，升降滑块17在圆柱形空腔18内向下滑动，设置的二级减震弹簧19和三级减震弹簧20具有良好的减震效果。本技术具有结构简单，减震效果可调，且减震效果好，舒适安全等优点，使用本技术的自行车减震效果好，骑行舒适性高，具有广泛的推广应用价值。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震型自行车前叉，包括上管（1）、上管安装套筒座（2）、叉肩（3）、行程管（4）、叉桶（6）和叉桶安装套筒座（7），其特征在于，所述上管（1）的底端固定焊接设置在叉肩（3）的上表面中部，所述上管（1）的内部开设有棱柱形空腔（15），所述棱柱形空腔（15）的内部分别上下滑动设置有上滑块（12）和下滑块（13），所述上管（1）的上部与上管安装套筒座（2）之间滑动连接，上管安装套筒座（2）的底端与上滑块（12）的中部上表面固定连接，所述棱柱形空腔（15）的内腔中还设置有一级减震弹簧（14），所述叉肩（3）上开设有内螺纹通孔（16），内螺纹通孔（16）内通过螺纹连接方式转动设置有螺杆（11），所述螺杆（11）的顶端通过轴承连接方式与下滑块（13）的中部下表面转动连接，所述叉肩（3）为对称结构，所述叉肩（3）的两端下方各焊接连接有竖直方向设置的行程管（4），且每一个行程管（4）的底端均固定焊接有呈竖直方向设置的叉桶（6），所述叉桶安装套筒座（7）的内部开设有圆柱形空腔（18），所述叉桶安装套筒座（7）的底端固定连接有叉脚（8）， 所述圆柱形空腔（18）的内腔中上下滑动设置有升降滑块（17），所述叉桶（6）的下部与叉桶安装套筒座（7）之间滑动连接，叉桶（6）的底端通过焊接方式与升降滑块（17）的上表面固定连接，所述圆柱形空腔（18）的上部内腔中设置有三级减震弹簧（20），所述圆柱形空腔（18）的下部内腔中设置有二级减震弹簧（19）。...

【技术特征摘要】
1.一种减震型自行车前叉，包括上管（1）、上管安装套筒座（2）、叉肩（3）、行程管（4）、叉桶（6）和叉桶安装套筒座（7），其特征在于，所述上管（1）的底端固定焊接设置在叉肩（3）的上表面中部，所述上管（1）的内部开设有棱柱形空腔（15），所述棱柱形空腔（15）的内部分别上下滑动设置有上滑块（12）和下滑块（13），所述上管（1）的上部与上管安装套筒座（2）之间滑动连接，上管安装套筒座（2）的底端与上滑块（12）的中部上表面固定连接，所述棱柱形空腔（15）的内腔中还设置有一级减震弹簧（14），所述叉肩（3）上开设有内螺纹通孔（16），内螺纹通孔（16）内通过螺纹连接方式转动设置有螺杆（11），所述螺杆（11）的顶端通过轴承连接方式与下滑块（13）的中部下表面转动连接，所述叉肩（3）为对称结构，所述叉肩（3）的两端下方各焊接连接有竖直方向设置的行程管（4），且每一个行程管（4）的底端均固定焊接有呈竖直方向设置的叉桶（6），所述叉桶安装套筒座（7）的内部开设有圆柱形空腔（18）...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘学权，
申请(专利权)人：天津富士达自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12