一种共享自行车传送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种共享自行车传送装置，包括三角支撑架，所述三角支撑架外侧壁开设有第一转动孔和四个第二转动孔，位于同侧两个所述第二转动孔内侧壁转动连接有同一个第一转轴，所述第一转轴外侧壁固定套接有滚筒，两个所述滚筒通过传送皮带传动连接，所述传送皮带外侧壁设有多个固定装置。本实用新型专利技术，在伺服电机、第一转轴、滚筒、传送皮带、固定装置和驱动装置的相互配合下，通过人工将共享单车的两个自行车轮胎放在两个放置槽内，伺服电机带动第一转轴和滚筒转动，传送皮带将共享单车传送至高处，由人工推动至运输车内，相比于人工抬升共享单车，该装置效率更高，更加省时省力，节约了人力。

【技术实现步骤摘要】
一种共享自行车传送装置
本技术涉及共享自行车运输
，尤其涉及一种共享自行车传送装置。
技术介绍
公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障碍，也是建设绿色城市、低碳城市过程中面临的主要挑战，共享单车企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情。共享单车在制作完成后，需要将多个共享单车抬上运输车，由于共享单车体积小，重量轻，这个过程往往由工人将一台台共享单车抬上运输车，但有一些大型运输车，底盘高，人工抬升共享单车不仅需要多个人配合，且费事费力。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中人工往运输车抬共享单车费事费力的问题，而提出的一种共享自行车传送装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种共享自行车传送装置，包括三角支撑架，所述三角支撑架外侧壁开设有第一转动孔和四个第二转动孔，位于同侧两个所述第二转动孔内侧壁转动连接有同一个第一转轴，所述第一转轴外侧壁固定套接有滚筒，两个所述滚筒通过传送皮带传动连接，所述传送皮带外侧壁设有多个固定装置，所述第一转动孔内侧壁内侧壁转动连接有第二转轴，所述三角支撑架外侧壁设有驱动装置。优选地，所述固定装置包括固定连接在传送皮带外侧壁上的三角橡胶块，所述三角橡胶块外侧壁开设有放置槽。优选地，所述驱动装置包括固定连接在三角支撑架外侧壁上的伺服电机和两个固定板，两个所述固定板之间转动连接有第三转轴，所述伺服电机输出轴和第三转轴通过第一皮带传动连接，位于底部所述第一转轴和第三转轴通过两个第二皮带传动连接。优选地，所述三角支撑架外侧壁固定连接有放置块。优选地，位于底部所述第一转轴和第二转轴的两端均转动连接有滚轮。优选地，所述伺服电机输出轴和第三转轴外侧壁固定套设有与第一皮带相适配的第一皮带轮，所述第一转轴和第三转轴外侧壁固定套设有与第二皮带相适配的第二皮带轮。本技术的有益效果为：1、在伺服电机、第一转轴、滚筒、传送皮带、固定装置和驱动装置的相互配合下，通过人工将共享单车的两个自行车轮胎放在两个放置槽内，伺服电机带动第一转轴和滚筒转动，传送皮带将共享单车传送至高处，由人工推动至运输车内，相比于人工抬升共享单车，该装置效率更高，更加省时省力，节约了人力。2、当共享单车需要从运输车抬下时，启动伺服电机反转，将运输车上的共享单车的两个自行车轮胎放在位于上方的两个放置槽内，伺服电机反转带动传送皮带反转，将共享单车传输下来，该装置不仅能够将共享单车抬升至运输车上，还能够将共享单车从运输车上运输下来，实用性更强。附图说明图1为本技术提出的一种共享自行车传送装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种共享自行车传送装置中三脚支撑架底部俯视图。图中：1、三角支撑架；2、第一转动孔；3、第二转动孔；4、第一转轴；5、滚筒；6、传送皮带；7、第二转轴；8、滚轮；9、三角橡胶块；10、伺服电机；11、固定板；12、第三转轴；13、第一皮带；14、第二皮带；15、放置块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种共享自行车传送装置，包括三角支撑架1，三角支撑架1外侧壁开设有第一转动孔2和四个第二转动孔3，位于同侧两个第二转动孔3内侧壁转动连接有同一个第一转轴4，第一转轴4外侧壁固定套接有滚筒5，两个滚筒5通过传送皮带6传动连接，三角支撑架1外侧壁固定连接有放置块15，放置块15的形状如图1所示位置和形状，放置块15的顶部与传输车底部齐平，当共享单车随着传送皮带6抬升至高处，放置块15的设置方便工人可以将共享单车拿上传输车。传送皮带6外侧壁设有多个固定装置，固定装置包括固定连接在传送皮带6外侧壁上的三角橡胶块9，三角橡胶块9外侧壁开设有放置槽，三角橡胶块9的材质为橡胶，方便三角橡胶块9在传送皮带6转向时可以弯曲，放置槽用于卡住共享单车的轮胎，前后两个放置槽之间的距离是共享单车两个轮胎之间的距离。第一转动孔2内侧壁内侧壁转动连接有第二转轴7，位于底部第一转轴4和第二转轴7的两端均转动连接有滚轮8，滚轮8方便该装置的移动，三角支撑架1外侧壁设有驱动装置，驱动装置包括固定连接在三角支撑架1外侧壁上的伺服电机10和两个固定板11，两个固定板11之间转动连接有第三转轴12，伺服电机10输出轴和第三转轴12通过第一皮带13传动连接，伺服电机10及其电连接为现有技术。位于底部第一转轴4和第三转轴12通过两个第二皮带14传动连接，伺服电机10输出轴和第三转轴12外侧壁固定套设有与第一皮带13相适配的第一皮带轮，第一转轴4和第三转轴12外侧壁固定套设有与第二皮带14相适配的第二皮带轮。工作原理：将该装置推至运输车处，将放置块15的顶部与运输车的底部持平，启动伺服电机10正转，伺服电机10正转通过第一皮带13带动第三转轴12正转，第三转轴12通过两个第二皮带14带动第一转轴4正转，第一转轴4正转带动底部的滚筒5正转。底部的滚筒5正转带动另一个滚筒5正转，两个滚筒5带动传送皮带6顺时针转动，位于地面的工人将共享单车前轮放在底部的三角橡胶块9上，抬起共享单车随着传送皮带6的转动，将共享单车的后轮放在下一个三角橡胶块9上，两个三角橡胶块9将一个共享单车抬升至最高点，由运输车上的工人拿至运输车内，当全部共享单车被运输至运输车内后，关闭伺服电机10。当需要将运输车上的共享单车运输下来时，将放置块15的顶部与运输车的底部持平，启动伺服电机10反转，伺服电机10反转通过第一皮带13带动第三转轴12反转，第三转轴12通过两个第二皮带14带动第一转轴4反转，第一转轴4反转带动底部的滚筒5反转，底部的滚筒5正转带动另一个滚筒5反转。两个滚筒5带动传送皮带6逆时针转动，运输车上的工人将共享单车前轮放在位于高处的三角橡胶块9上，随着传送皮带6的转动，将共享单车的后轮放在下一个三角橡胶块9上，两个三角橡胶块9将一个共享单车运输至地面，由地面的工人取下放在地面，当全部共享单车被运输至地面后，关闭伺服电机10。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种共享自行车传送装置，包括三角支撑架(1)，其特征在于，所述三角支撑架(1)外侧壁开设有一个第一转动孔(2)和四个第二转动孔(3)，位于同侧两个所述第二转动孔(3)内侧壁转动连接有同一个第一转轴(4)，所述第一转轴(4)外侧壁固定套接有滚筒(5)，两个所述滚筒(5)通过传送皮带(6)传动连接，所述传送皮带(6)外侧壁设有多个固定装置，所述第一转动孔(2)内侧壁内侧壁转动连接有第二转轴(7)，所述三角支撑架(1)外侧壁设有驱动装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种共享自行车传送装置，包括三角支撑架(1)，其特征在于，所述三角支撑架(1)外侧壁开设有一个第一转动孔(2)和四个第二转动孔(3)，位于同侧两个所述第二转动孔(3)内侧壁转动连接有同一个第一转轴(4)，所述第一转轴(4)外侧壁固定套接有滚筒(5)，两个所述滚筒(5)通过传送皮带(6)传动连接，所述传送皮带(6)外侧壁设有多个固定装置，所述第一转动孔(2)内侧壁内侧壁转动连接有第二转轴(7)，所述三角支撑架(1)外侧壁设有驱动装置。


2.根据权利要求1所述的一种共享自行车传送装置，其特征在于，所述固定装置包括固定连接在传送皮带(6)外侧壁上的三角橡胶块(9)，所述三角橡胶块(9)外侧壁开设有放置槽。


3.根据权利要求1所述的一种共享自行车传送装置，其特征在于，所述驱动装置包括固定连接在三角支撑架(1)外侧壁上的伺服电机(10)和两...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈英杰，李洪松，
申请(专利权)人：天津富士达自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12