一种汽车交流发电机激磁绕组保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车交流发电机激磁绕组保护装置，包括上壳体、下壳体、膜片、触点、第一接线柱和第二接线柱，膜片位于上壳体与下壳体之间，上壳体边缘、下壳体边缘和膜片边缘相互压合，膜片将上壳体与下壳体之间空间分隔成上密封腔与下密封腔，下壳体底部设有燃油管路，燃油管路与下密封腔相连通，上密封腔内设有弹簧，弹簧一端连接在上密封腔的顶部的内壁上，另一端连接在膜片上，触点设置在膜片上并位于弹簧内，第一接线柱穿插在上壳体的顶部并与触点相对设置，第二接线柱穿插在上壳体的顶部并与触点通过导线相连接。本实用新型专利技术能够避免发动机熄火后点火开关打开的情况下，激磁绕组长时间通电烧坏和蓄电池长时间放电造成亏电的故障。

A protective winding protection device for automotive alternator

The utility model discloses an automobile alternator excitation winding protection device, including the upper shell and the lower shell, diaphragm, contact, the first terminals and second terminals, between the diaphragm in the upper shell and the lower shell, the edge of the upper shell and the lower shell edge and edge diaphragm mutually pressing, the upper shell and the diaphragm space the lower shell is divided into an upper sealing cavity and a sealing cavity, at the bottom of the lower casing is provided with the fuel line, communicated with the seal cavity and the fuel line, the seal cavity is provided with a spring, the spring end is connected with the inner wall of the upper sealing cavity on the top, the other end is connected to the diaphragm, a contact arranged on the membrane and in spring first, the terminal inserted in on top of housing and positioned opposite the contact terminal second, inserted in on top of housing and connected by wires and contacts. The utility model can avoid the failure of the ignition switch when the ignition switch is opened after the engine is out of fire, and it will cause electricity failure due to the long time electrical burn out and the long time discharge of the battery.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车交流发电机激磁绕组保护装置
本技术涉及汽车发电机的
，尤其是一种安全性较高的汽车交流发电机激磁绕组保护装置。
技术介绍
汽油机通常利用点火开关对交流发电机的激磁电路进行控制，发动机熄火时，关断点火开关，可切断上述电路，防止蓄电池对激磁绕组长期放电而将其烧坏。但发动机熄火后，需要打开点火开关供电时，蓄电池便会长时间对发电机激磁绕组放电，使激磁绕组有烧坏的危险。另外柴油发动机上没有点火开关，激磁电路由电源开关控制，驾驶员通过断油使发动机熄火后，如果忘记关断电源开关，激磁绕组也有烧坏的危险。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为了解决上述
技术介绍
中的现有技术存在的问题，提供一种改进的汽车交流发电机激磁绕组保护装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车交流发电机激磁绕组保护装置，包括上壳体、下壳体、膜片、触点、第一接线柱和第二接线柱，所述的膜片位于上壳体与下壳体之间，上壳体的边缘、下壳体的边缘和膜片的边缘相互压合，所述的膜片将上壳体与下壳体之间的空间分隔成上密封腔与下密封腔，所述的下壳体的底部设置有燃油管路，燃油管路与下密封腔相连通，所述的上密封腔内设有弹簧，弹簧的一端连接在上密封腔的顶部的内壁上，另一端连接在膜片上，所述的触点设置在膜片上并位于弹簧内，第一接线柱穿插在上壳体的顶部并与触点相对设置，所述的第二接线柱穿插在上壳体的顶部并与触点通过导线相连接。所述的第一接线柱与触点之间留有间隙。本技术的有益效果是，本技术结构简单，性能可靠，能够避免发动机熄火后点火开关打开的情况下，激磁绕组长时间通电烧坏，也避免了蓄电池长时间放电造成亏电的故障，当发动机起动时，油压瞬间上升到规定值，开关触点立即闭合，对发电机的发电性能几乎无影响，安装位置不受限制，加工制造容易，在汽车电源系统中应用前景广阔。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图2是原有的外搭铁发电机激磁电路原理图。图3是加装汽车交流发电机激磁绕组保护装置后的发电机激磁电路原理图。图中：1、上壳体，11、上密封腔，2、下壳体，21、下密封腔，3、膜片，4、触点，5、第一接线柱，6、第二接线柱，7、燃油管路，8、弹簧，9、交流发电机，10、电压调节器。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1所示，打开点火开关启动发电机时，油泵运转工作，下密封腔21内的燃油压力升高时，燃油压力克服弹簧8的弹力使膜片3中心向上拱曲，触点4与第一接线柱5闭合，第一接线柱5和第二接线柱6相通，激磁电路接通，发电机发电工作；当汽油发动机熄火后需要打开点火开关向用电设备供电时，或柴油机熄火忘关电源开关时，此时由于发动机熄火，燃油管路7中油压下降，下密封腔21内的燃油压力下降，在弹簧8作用下，膜片3中心下移，触点4与第一接线柱5分开，第一接线柱5和第二接线柱6断开，切断了激磁电路，避免了蓄电池长时间向激磁绕组供电的危害，也防止了蓄电池长时间放电造成亏电的故障。原有的交流发电机激磁电路如图2所示，以外搭铁交流发电机9为例，工作原理为：交流发电机9工作时，发电机运转发电，激磁电路为：交流发电机9→正接线柱B+→点火开关S1→激磁绕组F1→电压调节器10的“F”端子→电压调节器10的“E”端子→发电机负极。当汽油发动机熄火后需要打开点火开关向用电设备供电时，或柴油机熄火忘关电源开关时，此时蓄电池也向激磁绕组供电，其电路为：蓄电池+→点火开关S1→激磁绕组F1→电压调节器10的“F”端子→电压调节器10的“E”端子→蓄电池负极。蓄电池长时间向激磁绕组供电，极易烧坏激磁绕组或蓄电池长时间放电造成亏电。图2、图3中的B端接蓄电池，C端接用电设备。加装汽车交流发电机激磁绕组保护装置后的发电机激磁电路，如图3所示，第一接线柱5与第二接线柱6位于点火开关S1的输出端与激磁绕组F1的输入端之间。打开点火开关启动发电机时，油泵运转工作，下密封腔21内的燃油压力升高时，燃油压力克服弹簧8的弹力使膜片3中心向上拱曲，触点4与第一接线柱5闭合，第一接线柱5和第二接线柱6相通，激磁电路接通，发电机发电工作，其电路为：交流发电机9→正接线柱B+→点火开关S1→第一接线柱5与第二接线柱6闭合→激磁绕组F1→电压调节器10的“F”端子→电压调节器10的“E”端子→发电机负极。当汽油发动机熄火后需要打开点火开关向用电设备供电时，或柴油机熄火忘关电源开关时，此时由于发动机熄火，燃油管路7中油压下降，下密封腔21内的燃油压力下降，在弹簧8作用下，膜片3中心下移，触点4与第一接线柱5分开，第一接线柱5和第二接线柱6断开，切断了激磁电路，避免了蓄电池长时间向激磁绕组供电的危害，也防止了蓄电池长时间放电造成亏电的故障。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车交流发电机激磁绕组保护装置，其特征是：包括上壳体（1）、下壳体（2）、膜片（3）、触点（4）、第一接线柱（5）和第二接线柱（6），所述的膜片（3）位于上壳体（1）与下壳体（2）之间，上壳体（1）的边缘、下壳体（2）的边缘和膜片（3）的边缘相互压合，所述的膜片（3）将上壳体（1）与下壳体（2）之间的空间分隔成上密封腔（11）与下密封腔（21），所述的下壳体（2）的底部设置有燃油管路（7），燃油管路（7）与下密封腔（21）相连通，所述的上密封腔（11）内设有弹簧（8），弹簧（8）的一端连接在上密封腔（11）的顶部的内壁上，另一端连接在膜片（3）上，所述的触点（4）设置在膜片（3）上并位于弹簧（8）内，第一接线柱（5）穿插在上壳体（1）的顶部并与触点（4）相对设置，所述的第二接线柱（6）穿插在上壳体（1）的顶部并与触点（4）通过导线相连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车交流发电机激磁绕组保护装置，其特征是：包括上壳体（1）、下壳体（2）、膜片（3）、触点（4）、第一接线柱（5）和第二接线柱（6），所述的膜片（3）位于上壳体（1）与下壳体（2）之间，上壳体（1）的边缘、下壳体（2）的边缘和膜片（3）的边缘相互压合，所述的膜片（3）将上壳体（1）与下壳体（2）之间的空间分隔成上密封腔（11）与下密封腔（21），所述的下壳体（2）的底部设置有燃油管路（7），燃油管路（7）与下密封腔（21）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴，代洪，
申请(专利权)人：常州信息职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32