具有作为过载保护可以与运动驱动断开的导流构件的前扰流器配置组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车的前扰流器配置组件(10)，其包括：一个支承构件(12)；一个可在进一步拉入的位置与进一步移出的位置之间移动地设置在支承构件(12)上的导流构件(14)；一个对两个位置之间的运动进行导向的导向结构(18)；和一个借助一个联接构件(30)与导流构件(14)联接的运动驱动(16)，其特征在于：联接构件(30)和至少一个由运动驱动(16)和导流构件(14)构成的组件(14)通过一个连接配置组件(42，52)相互联接，该连接配置组件具有一个可越过的卡锁结构(62)，该卡锁结构将组件(14)与联接构件(30)之间的两个可能的相对运行位置相互分开，即一个正常运行位置和一个应急运行位置，其中机械地防止了导流构件(14)沿着从进一步移出的位置起超出拉入的终端位置的方向的拉入运动。

A front spoiler configuration component with an overload protection that can be disconnected with a motion driven component

\u672c\u53d1\u660e\u6d89\u53ca\u4e00\u79cd\u7528\u4e8e\u673a\u52a8\u8f66\u7684\u524d\u6270\u6d41\u5668\u914d\u7f6e\u7ec4\u4ef6(10)\uff0c\u5176\u5305\u62ec\uff1a\u4e00\u4e2a\u652f\u627f\u6784\u4ef6(12)\uff1b\u4e00\u4e2a\u53ef\u5728\u8fdb\u4e00\u6b65\u62c9\u5165\u7684\u4f4d\u7f6e\u4e0e\u8fdb\u4e00\u6b65\u79fb\u51fa\u7684\u4f4d\u7f6e\u4e4b\u95f4\u79fb\u52a8\u5730\u8bbe\u7f6e\u5728\u652f\u627f\u6784\u4ef6(12)\u4e0a\u7684\u5bfc\u6d41\u6784\u4ef6(14)\uff1b\u4e00\u4e2a\u5bf9\u4e24\u4e2a\u4f4d\u7f6e\u4e4b\u95f4\u7684\u8fd0\u52a8\u8fdb\u884c\u5bfc\u5411\u7684\u5bfc\u5411\u7ed3\u6784(18)\uff1b\u548c\u4e00\u4e2a\u501f\u52a9\u4e00\u4e2a\u8054\u63a5\u6784\u4ef6(30)\u4e0e\u5bfc\u6d41\u6784\u4ef6(14)\u8054\u63a5\u7684\u8fd0\u52a8\u9a71\u52a8(16)\uff0c\u5176\u7279\u5f81\u5728\u4e8e\uff1a\u8054\u63a5\u6784\u4ef6(30)\u548c\u81f3\u5c11\u4e00\u4e2a\u7531\u8fd0\u52a8\u9a71\u52a8(16)\u548c\u5bfc\u6d41\u6784\u4ef6(14)\u6784\u6210\u7684\u7ec4\u4ef6(14)\u901a\u8fc7\u4e00\u4e2a\u8fde\u63a5\u914d\u7f6e\u7ec4\u4ef6(42\uff0c52)\u76f8\u4e92\u8054\u63a5\uff0c\u8be5\u8fde\u63a5\u914d\u7f6e\u7ec4\u4ef6\u5177\u6709\u4e00\u4e2a\u53ef\u8d8a\u8fc7\u7684\u5361\u9501\u7ed3\u6784(62)\uff0c\u8be5\u5361\u9501\u7ed3\u6784\u5c06\u7ec4\u4ef6(14)\u4e0e\u8054\u63a5\u6784\u4ef6(30)\u4e4b\u95f4\u7684\u4e24\u4e2a\u53ef\u80fd\u7684\u76f8\u5bf9\u8fd0\u884c\u4f4d\u7f6e\u76f8\u4e92\u5206\u5f00\uff0c\u5373\u4e00\u4e2a\u6b63\u5e38\u8fd0\u884c\u4f4d\u7f6e\u548c An emergency operation position, which automatically prevents the diversion member (14) from pulling further into the direction of the terminal position from the further moved position.

【技术实现步骤摘要】
具有作为过载保护可以与运动驱动断开的导流构件的前扰流器配置组件
本专利技术涉及一种用于机动车的前扰流器配置组件，其包括：一个支承构件；一个在进一步拉入的位置与进一步移出的位置之间可移动地设置在支承构件上的导流构件；一个对两个位置之间的运动进行导向的导向结构；和一个借助一个联接构件与导流构件联接的运动驱动。
技术介绍
例如由DE102014100190A1公知了一种这种类型的前扰流器配置组件。前扰流器配置组件通常用于通过相对车体移出或拉入导流构件改善具有前扰流器配置组件的机动车的空气阻力。通常导流构件设置在前轮前，因而它们可以为了机动车的空气阻力有益地影响到前轮的气流。导流构件在进一步拉入的位置中遭受环绕行驶的车辆的气流的强度比在进一步移出的位置中弱。通常它在进一步拉入的位置中从其余的车体上伸出得比在进一步伸出的位置中少。这个前扰流器配置组件的问题是：导流构件在进一步移出的位置中遭受与在道路交通中通常可预想的障碍物的碰撞风险，诸如路边石，废物，冰块或者小动物。为此在过去已经提出解决方法。一个众所周知的解决方案在于：从一个限定的极限速度起才使导流构件从进一步拉入的位置运动到进一步移出的位置中，因为超过约60km/h的限定的极限速度可以预期车辆在一个平坦和无障碍的道路上行驶，在城镇中在扩建良好的连接公路上或在城外在国道或高速公路上。因此可以避免与安排典型的(rangiertypisch)障碍物，如街道边石和诸如此类的碰撞。这个解决方案获得广泛推广，因为导流构件在行驶速度和由此入流速度低的情况下几乎不发挥作用和由此在低的速度范围中可以放弃。此外众所周知，由弹性的或甚至弹性塑料的材料构成导流构件，使得它们在行驶期间与一个物体碰撞的情况中可以通过变形减弱(nachgeben)脉冲状出现的和因此在峰值中很高的碰撞力。然而这一点具有缺点：在速度较高的情况中在无碰撞的情况下由于行车风产生在流动构件上的阻流负荷(Staustroemungslast)已经能够导致导流构件的变形和因此影响它们的导流功能。此外众所周知，使用气动的运动驱动并与导流构件联接，因而在物体撞击在移出的导流构件上的情况中该导流构件在气体在气动的驱动中压缩到一定的限度内的情况下可能进行偏转运动或后退运动。然而前扰流器配置组件的运动驱动中的挠性的目的与即使在行驶速度高的情况中将导流构件依然可靠地保持在进一步移出的位置中的目的相矛盾。所以这个解决方案的流动构件的偏转运动受到严格的限制。此外众所周知，在运动驱动与导流构件之间在力的或扭矩的传递路径内设置一个滑动离合器，该滑动离合器在障碍物撞击在移出的导流构件上时滑转并且这样使导流构件向着进一步拉入的位置的偏转运动成为可能。例如由DE19953484A1公知了一种这样的成本高的离合器。这些离合器通常既沿着围绕运动驱动的旋转的输出轴的轴向方向也沿着相对于此的径向方向需要很大的结构空间。
技术实现思路
本专利技术的目的是如下地进一步发展文首述及的前扰流器配置组件，即它在无需很大的结构空间的情况下即使在高的行驶速度时也能够可靠地保护进一步移出的位置中的导流构件免受与物体的非预期的碰撞的后果。根据本专利技术，这个目的通过一个这种类型的前扰流器配置组件得以实现，在该前扰流器配置组件中联接构件和至少一个由运动驱动和导流构件构成的组件通过一个连接配置组件相互联接，该连接配置组件具有一个可越过的卡锁结构，该卡锁结构将组件与联接构件之间的两个可能的相对运行位置相互分开，即一个正常运行位置和一个应急运行位置，其中机械地防止了导流构件沿着从进一步移出的位置起超出拉入的终端位置的方向的拉入运动。根据本专利技术，联接构件和至少一个由运动驱动和导流构件构成的组件在连接配置组件中能够进入两个不同的相对运行位置，即一个当导流构件按照常规可以在进一步拉入与进一步移出的运行位置之间移动时进入的正常运行位置和一个在流动构件经历充分大的，导致一个偏转运动的碰撞负荷之后进入的应急运行位置。两个相对运行位置只通过一个可越过的卡锁设备相互分开，其中在结构上通过可越过的卡锁结构的相应的构造可以调节越过卡锁设备所需的，作为力阈(Kraftschwelle)的越过力。由此可以简单和有益地通过卡锁结构的相应的构造根据导流构件的各自的形状实现一个越过力阈，该越过力阈在可预期的风滞压力负荷(Staudrucklast)的情况中即使在最高速度时也达不到，然而在超过的负荷的情况中导致越过卡锁结构。其中多个用于影响卡锁结构和它的越过力阈的参数可供专业人员使用：例如他可以选择一种具有相应低的弹性模数的材料，该材料在较低的力的情况下已经可以变形，或/和他可以如此地选择一个卡锁结构形状，即越过它所需的变形较小或较大或/和他可以如此地构成承载着卡锁机构的和变形的构件，即承载着卡锁结构的构件部段的变形所需的变形力在一个所期望的范围内。所有这些凭借他的专业知识不会给中等专业人员造成困难。本专利技术的优点不只在于可简单而精确地确定越过力阈，利用该越过力阈脱离正常运行位置并变换到应急运行位置中，而且此外还在于为了实现目前的前扰流器配置组件几乎不需要比当前扰流器配置组件未构造有卡锁结构时更多的结构空间。也不需要设置可彼此相对运动的和因此需可彼此相对运动地支承的构件，如其在使用滑动离合器时的情况那样。实际上在本专利技术前扰流器配置组件的构造的一个简单和因此优选的情况中不需要比在没有导流构件的过载保护时更多的构件。出于这个原因一个优选的前扰流器配置组件确切地包括运动驱动与导流构件之间的一个整体的联接构件，以便将这些组件传递运动地相互连接起来。通过机械地防止导流构件沿着从进一步移出的位置起超出拉入的终端位置的方向的拉入运动，由于构造成可越过的卡锁结构，可以以一个曾经到达的应急运行位置为起点以非常简单的方法通过如下方式到达组件与联接构件之间的正常运行位置，即使流动构件运动进入拉入的终端位置中和使运动驱动沿着通向终端位置的驱动方向(Antriebssinn)继续运行。然后运动驱动可以提供越过用于从应急运行位置到正常运行位置中的过渡的卡锁结构所需的过渡力，使得现在沿着与之前发生过载时相反的方向重新越过卡锁结构和再次到达正常运行位置。其中组件可以是运动驱动或导流构件或也可以是两者，其中通常将一个组件，即运动驱动或导流构件借助具有卡锁结构的连接配置组件与联接构件联接就足够了。优选卡锁结构构造和设置在联接构件上，该联接构件进一步优选作为联杆设置在运动驱动与导流构件之间。为了使在出现过载之后，即通常在行驶过程中流动构件碰撞之后充分的偏转距离可供使用成为可能，以限制过载或/和避开碰撞物体，在本专利技术的一个优选的发展设计中规定：一个允许组件与联接构件之间的相对运动的运动间隙在应急运行位置中大于在正常运行位置中。优选联接构件与组件之间的运动间隙在正常运行位置中为零，即组件与联接构件在正常运行位置中优选无间隙地相互联接。应急运行位置中的组件与联接构件之间的运动间隙优选是一个沿着从正常运行位置到应急运行位置中的过渡方向的运动间隙，因为恰好由碰撞导致的过载沿着这个过渡的方向起作用和由此一个沿着这个方向的运动间隙可以特别是用于消除和限制过载。其中从正常运行位置到应急运行位置的过渡方向通常与物体撞击到进一步移出的导流构件上的撞击方向不同。过渡方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车的前扰流器配置组件(10)，其包括：支承构件(12)；能够在进一步拉入的位置与进一步移出的位置之间移动地设置在支承构件(12)上的导流构件(14)；对两个位置之间的运动进行导向的导向结构(18)；和借助联接构件(30)与导流构件(14)联接的运动驱动(16)，其特征在于：联接构件(30)和至少一个由运动驱动(16)和导流构件(14)构成的组件(14)通过连接配置组件(42，52)相互联接，该连接配置组件具有能够越过的卡锁结构(62)，该卡锁结构将组件(14)与联接构件(30)之间的两个可能的相对运行位置相互分开，即正常运行位置和应急运行位置，其中机械地防止了导流构件(14)沿着从进一步移出的位置起超出拉入的终端位置的方向的拉入运动。

【技术特征摘要】
2016.06.13 DE 102016210407.11.一种用于机动车的前扰流器配置组件(10)，其包括：支承构件(12)；能够在进一步拉入的位置与进一步移出的位置之间移动地设置在支承构件(12)上的导流构件(14)；对两个位置之间的运动进行导向的导向结构(18)；和借助联接构件(30)与导流构件(14)联接的运动驱动(16)，其特征在于：联接构件(30)和至少一个由运动驱动(16)和导流构件(14)构成的组件(14)通过连接配置组件(42，52)相互联接，该连接配置组件具有能够越过的卡锁结构(62)，该卡锁结构将组件(14)与联接构件(30)之间的两个可能的相对运行位置相互分开，即正常运行位置和应急运行位置，其中机械地防止了导流构件(14)沿着从进一步移出的位置起超出拉入的终端位置的方向的拉入运动。2.根据权利要求1所述的前扰流器配置组件(10)，其特征在于：允许组件(14)与联接构件(30)之间的相对运动的运动间隙在应急运行位置中大于在正常运行位置中。3.根据权利要求1或2所述的前扰流器配置组件(10)，其特征在于：连接配置组件(42，52)具有直接与组件(14)连接的，组件侧的部段(42)和直接与联接构件(30)连接的，联接构件侧的部段(52)，其中由组件侧的和联接构件侧的部段构成的部段(52)界定嵌接区域(52)和由组件侧的和联接构件侧的部件构成的各另外的部段(42)界定嵌接部段(42)，该嵌接部段为了组件(14)与联接构件(30)的联接嵌入，优选贯穿地嵌入嵌接区域(52)内，其中卡锁结构(62)构成嵌接区域(52)的狭窄处并且设置在嵌接区域(52)的正常运行部分区域(60)-嵌接部段(42)在正常运行位置中嵌入该正常运行部分区域内-与嵌接区域(52)的应急运行部分区域(64)-嵌接部段(42)在应急运行位置中嵌入该应急运行部分区域内-之间。4.根据前述权利要求中任意一项所述的前扰流器配置组件(10)，其特征在于：越过用于两个运行位置之间的过渡的卡锁机构(62)所需的越过力根据过渡方向在总数上是大小不同的。5.根据权利要求4所述的前扰流器配置组件(10)，其特征在于：从正常运行位置到应急运行位置中的过渡所需的越过力大于沿着相反的方向的过渡所需的越过力。6.根据权利要求4或5包括权利要求3所述的前扰流器配置组件(10)，其特征在于：狭窄处从相反的侧面...

【专利技术属性】
技术研发人员：卡斯滕·格雷贝尔，
申请(专利权)人：劳士领汽车集团，
类型：发明
国别省市：德国,DE