一种车用加热器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件的技术领域，特别是涉及一种车用加热器，其可进行一定的缓冲，并且固定效果更好，提高使用可靠性，保障了使用寿命；并且可对放置腔内部进行观察，检修更为方便；包括外壳、固定架、内壳、燃烧室、燃烧驱动件和电热塞，外壳的内部设置有放置腔，外壳上设置有进气口和连通口；外壳的侧壁上设置有观察孔，并在观察孔处设置有透明挡板；放置腔内设置有左弹簧、左卡板、右弹簧、右卡板和四组支撑架，四组支撑架底端分别与放置腔内底壁左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组支撑架顶端分别与内壳底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧接触。

A heater for car use

The utility model relates to the technical field of automobile parts, in particular to a vehicle heater, which can be a buffer, and the fixed effect is better, improve the reliability, security service life; and the internal cavity were observed, the maintenance is more convenient; including the shell, inner shell, a fixed frame, the combustion chamber, the combustion driven and electric plug, the shell is arranged inside the cavity, the shell is provided with an air inlet and an outlet connected; the side wall of the housing is provided with an observation hole, and a transparent baffle is arranged on the observation hole; placed is arranged inside the left and right spring plate spring, left and right clamping plate and four group support, four groups support the bottom of the cavity bottom wall and placed at the front left, front right, rear left and right rear connection, four groups of the top end of the support frame are respectively connected with the inner shell at the bottom of the front left, front right The side, the left rear side and the right rear side contact.

【技术实现步骤摘要】
一种车用加热器
本技术涉及汽车零部件的
，特别是涉及一种车用加热器。
技术介绍
众所周知，车用加热器的主要用途是为各种车辆发动机低温启动提供热源和给风挡玻璃除霜、驾驶室或车厢取暖提供独立的热源供给，因此其在汽车中是必不可少的零部件之一，得到广泛的应用；现有的车用加热器包括外壳、固定架、内壳、燃烧室、燃烧驱动件和电热塞，外壳的内部设置有放置腔，外壳上设置有进气口和连通口，进气口和连通口均与放置腔相通，固定架和内壳均位于放置腔内，并且内壳通过固定架与放置腔内壁连接，燃烧室和燃烧驱动件均位于内壳的内部，电热塞安装在内壳壁上，并且电热塞位于连通口处；这种车用加热器使用中发现，由于车辆在行驶中经常因颠簸而出现震动，而内壳安装为固定方式，其无法进行一定程度的缓冲，导致长时间使用经常出现掉落的状况，使用可靠性较低；并且其放置腔内部无法进行观察，导致其在检修时非常麻烦。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种可进行一定的缓冲，并且固定效果更好，提高使用可靠性，保障了使用寿命；并且可对放置腔内部进行观察，检修更为方便的车用加热器。本技术的一种车用加热器，包括外壳、固定架、内壳、燃烧室、燃烧驱动件和电热塞，外壳的内部设置有放置腔，外壳上设置有进气口和连通口，进气口和连通口均与放置腔相通，固定架和内壳均位于放置腔内，并且内壳通过固定架与放置腔内壁连接，燃烧室和燃烧驱动件均位于内壳的内部，电热塞安装在内壳壁上，并且电热塞位于连通口处；所述外壳的侧壁上设置有观察孔，并在观察孔处设置有透明挡板，所述观察孔与放置腔相通；所述放置腔内设置有左弹簧、左卡板、右弹簧和右卡板，所述固定架包括四组支撑架，所述左弹簧左端与放置腔内左侧壁连接，左弹簧右端与左卡板连接，右弹簧右端与放置腔内右侧壁连接，右弹簧左端与右卡板连接，所述内壳左端和右端分别与左卡板和右卡板接触，所述四组支撑架底端分别与放置腔内底壁左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组支撑架顶端分别与内壳底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧接触。本技术的一种车用加热器，还包括把手、转轴、带动轴和刷毛，所述把手位于外壳的外部，所述带动轴和刷毛均位于放置腔内，所述转轴的一端与把手连接，转轴的另一端穿过透明挡板并伸入至放置腔内与带动轴连接，所述刷毛安装在所述带动轴上，并且所述刷毛贴紧所述透明挡板。本技术的一种车用加热器，所述四组支撑架均包括连接板、螺纹管、螺纹杆和承接板，所述四组连接板底端分别与放置腔内底壁左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组连接板顶端均设置有放置槽，并在放置槽内设置有滚珠轴承，所述四组螺纹管底端分别插入至四组滚珠轴承内，四组螺纹杆底端分别插入并螺装至四组螺纹管顶端内部，四组承接板分别安装在四组螺纹杆顶端，并且四组承接板顶端分别与内壳底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧接触。与现有技术相比本技术的有益效果为：通过上述设置，可以通过观察孔的设计进行放置腔内部观察，方便检修；并且通过支撑架进行支撑固定，通过左弹簧和右弹簧可进行内壳的运动缓冲，从而提高使用可靠性，保障了使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1所示，本技术的一种车用加热器，包括外壳1、固定架、内壳2、燃烧室、燃烧驱动件和电热塞，外壳的内部设置有放置腔，外壳上设置有进气口3和连通口4，进气口和连通口均与放置腔相通，固定架和内壳均位于放置腔内，并且内壳通过固定架与放置腔内壁连接，燃烧室和燃烧驱动件均位于内壳的内部，电热塞安装在内壳壁上，并且电热塞位于连通口处；外壳的侧壁上设置有观察孔，并在观察孔处设置有透明挡板5，观察孔与放置腔相通；放置腔内设置有左弹簧6、左卡板7、右弹簧和右卡板8，固定架包括四组支撑架，左弹簧左端与放置腔内左侧壁连接，左弹簧右端与左卡板连接，右弹簧右端与放置腔内右侧壁连接，右弹簧左端与右卡板连接，内壳左端和右端分别与左卡板和右卡板接触，四组支撑架底端分别与放置腔内底壁左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组支撑架顶端分别与内壳底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧接触；通过上述设置，可以通过观察孔的设计进行放置腔内部观察，方便检修；并且通过支撑架进行支撑固定，通过左弹簧和右弹簧可进行内壳的运动缓冲，从而提高使用可靠性，保障了使用寿命。本技术的一种车用加热器，还包括把手9、转轴10、带动轴11和刷毛12，把手位于外壳的外部，带动轴和刷毛均位于放置腔内，转轴的一端与把手连接，转轴的另一端穿过透明挡板并伸入至放置腔内与带动轴连接，刷毛安装在带动轴上，并且刷毛贴紧透明挡板；从而在透明挡板被雾气沾染后可通过把手带动刷毛对其进行清理，更为实用。本技术的一种车用加热器，四组支撑架均包括连接板13、螺纹管14、螺纹杆15和承接板16，四组连接板底端分别与放置腔内底壁左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组连接板顶端均设置有放置槽，并在放置槽内设置有滚珠轴承17，四组螺纹管底端分别插入至四组滚珠轴承内，四组螺纹杆底端分别插入并螺装至四组螺纹管顶端内部，四组承接板分别安装在四组螺纹杆顶端，并且四组承接板顶端分别与内壳底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧接触，从而方便通过四组螺纹管的旋转可对内壳进行固定，拆卸也通过四组螺纹管的旋转，方便拆装。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用加热器，包括外壳、固定架、内壳、燃烧室、燃烧驱动件和电热塞，外壳的内部设置有放置腔，外壳上设置有进气口和连通口，进气口和连通口均与放置腔相通，固定架和内壳均位于放置腔内，并且内壳通过固定架与放置腔内壁连接，燃烧室和燃烧驱动件均位于内壳的内部，电热塞安装在内壳壁上，并且电热塞位于连通口处；其特征在于，所述外壳的侧壁上设置有观察孔，并在观察孔处设置有透明挡板，所述观察孔与放置腔相通；所述放置腔内设置有左弹簧、左卡板、右弹簧和右卡板，所述固定架包括四组支撑架，所述左弹簧左端与放置腔内左侧壁连接，左弹簧右端与左卡板连接，右弹簧右端与放置腔内右侧壁连接，右弹簧左端与右卡板连接，所述内壳左端和右端分别与左卡板和右卡板接触，所述四组支撑架底端分别与放置腔内底壁左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组支撑架顶端分别与内壳底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧接触。

【技术特征摘要】
1.一种车用加热器，包括外壳、固定架、内壳、燃烧室、燃烧驱动件和电热塞，外壳的内部设置有放置腔，外壳上设置有进气口和连通口，进气口和连通口均与放置腔相通，固定架和内壳均位于放置腔内，并且内壳通过固定架与放置腔内壁连接，燃烧室和燃烧驱动件均位于内壳的内部，电热塞安装在内壳壁上，并且电热塞位于连通口处；其特征在于，所述外壳的侧壁上设置有观察孔，并在观察孔处设置有透明挡板，所述观察孔与放置腔相通；所述放置腔内设置有左弹簧、左卡板、右弹簧和右卡板，所述固定架包括四组支撑架，所述左弹簧左端与放置腔内左侧壁连接，左弹簧右端与左卡板连接，右弹簧右端与放置腔内右侧壁连接，右弹簧左端与右卡板连接，所述内壳左端和右端分别与左卡板和右卡板接触，所述四组支撑架底端分别与放置腔内底壁左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组支撑架顶端分别与内壳底端左前侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓凌霄，
申请(专利权)人：衢州帝鼎电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33