减震球及包含其的飞行器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震球及包含其的飞行器，该减震球包含：圆柱形的本体和从本体的一端突出的握持部，本体设有两个卡合部，两个卡合部沿着本体的轴线分布并且朝向本体的轴线凹入，本体为弹性体。该飞行器包含机身外壳、减震支架和如上所述的减震球；减震支架位于机身外壳内部，减震支架上设有第一安装孔，机身外壳上设有与第一安装孔对应的第二安装孔，减震球的两个卡合部分别卡合在第一安装孔和第二安装孔中。减震球的一端设置有握持部，操作者可以通过握住减震球的握持部，通过拉扯的方式使得减震球穿过安装孔，从而顺利安装，拖过拉扯的方式安装，力的方向可以通过拉动的方向控制，减震球不容易歪斜，因此更容易安装。

Shock absorbing ball and aircraft containing the same

The utility model discloses a damping ball and the aircraft including the damping ball includes a cylindrical body and a holding part protruding from one end of the body, the body is provided with two clamping part, two clamping part along the concave axis the axis of the body and the distribution toward the body, the body is an elastic body. The vehicle includes a fuselage shell, shock damping ball bracket and the bracket is located inside the shell body; shock absorber, shock absorber bracket is provided with a first mounting hole, the shell is provided with a first mounting hole corresponding to the mounting hole second, damping ball two clamping part clamps in the first and second mounting holes in the mounting hole. One end of the ball is provided with a holding part of the shock absorber, the operator can hold the holding part by damping the ball, by pulling the ball through the shock mounting holes, thus successfully installed, dragged the pull of the installation, the direction of the force can be controlled by pulling direction, damping ball is not easy to skew, so easy to install.

【技术实现步骤摘要】
减震球及包含其的飞行器
本技术涉及一种减震球及包含其的飞行器。
技术介绍
目前，减震球的应用十分广泛，例如，应用于飞行器中，由于飞行器在空气动力作用下容易产生不稳定的震动，这些震动如果直接被传导到摄像头，会导致拍摄到的画面模糊发虚，甚至变形。因此，在飞行器的机身外壳和安装摄像头支架之间，一般会安装减震球。一般减震球是通过挤压进入安装孔内，挤压时减震球容易偏斜，导致安装不便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术减震球安装不便的缺陷，提供一种安装方便的减震球。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种减震球，其包含：圆柱形的本体和从本体的一端突出的握持部，本体设有两个卡合部，两个卡合部沿着本体的轴线分布并且朝向本体的轴线凹入，本体为弹性体。优选地，卡合部为环形向内凹入部。优选地，本体包含两个端部和位于两个端部之间的中心部，卡合部位于端部与中心部之间，握持部与两个端部中的一个连接。优选地，中心部在面对两个端部的两侧设有阶梯状的缓冲部。优选地，握持部为杆状。优选地，握持部与本体一体成型。优选地，减震球由橡胶制成。一种飞行器，其包含：机身外壳、减震支架和如上所述的减震球；减震支架位于机身外壳内部，减震支架上设有第一安装孔，机身外壳上设有与第一安装孔对应的第二安装孔，减震球的两个卡合部分别卡合在第一安装孔和第二安装孔中。优选地，飞行器包含四个减震球，减震支架的四个角上分别设有四个第一安装孔，机身外壳上设有与第一安装孔对应的四个第二安装孔。优选地，飞行器还包含拍摄器，拍摄器设于减震支架上。本技术的积极进步效果在于：减震球的一端设置有握持部，操作者可以通过握住减震球的握持部，通过拉扯的方式使得减震球穿过安装孔，从而顺利安装，拖过拉扯的方式安装，力的方向可以通过拉动的方向控制，减震球不容易歪斜，因此更容易安装。附图说明图1为本技术的优选实施例的减震球的结构示意图；图2为本技术的优选实施例的飞行器的结构示意图，其中飞行器的下盖被除去；图3为本技术的优选实施例的飞行器的部分剖视结构示意图。具体实施方式下面结合附图，通过实施例的方式进一步说明本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。如图1所示，减震球10包含：圆柱形的本体11和从本体11的一端突出的握持部12。本体11设有两个卡合部13，两个卡合部13沿着本体11的轴线分布并且朝向本体11的轴线凹入。卡合部13为环形向内凹入部。本体11包含两个端部14和位于两个端部14之间的中心部15，卡合部13位于端部14与中心部15之间，握持部12与两个端部14中的一个连接。中心部15在面对两个端部14的两侧设有阶梯状的缓冲部。本体11为弹性体。握持部12为杆状。握持部12优选与本体11一体成型。减震球10优选地由橡胶制成。如图2和3所示，飞行器20包含：机身外壳21、减震支架22和如上所述的减震球10。减震支架22位于机身外壳21内部，减震支架22上设有第一安装孔，机身外壳21上设有与第一安装孔对应的第二安装孔。减震球10的两个卡合部13分别卡合在第一安装孔和第二安装孔中。飞行器20包含四个减震球10，减震支架22的四个角上分别设有四个第一安装孔，机身外壳21上设有与第一安装孔对应的四个第二安装孔。飞行器20还包含拍摄器23，拍摄器23设于减震支架22上。如图3所示，减震球10在安装时，握持部12先穿过第一安装孔和第二安装孔，然后操作者捏住握持部12，使得减震球10的本体11也穿过第一安装孔和第二安装孔，最后，第一安装孔和第二安装孔分别与两个卡合部13卡合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本技术的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震球，其特征在于，其包含：圆柱形的本体和从所述本体的一端突出的握持部，所述本体设有两个卡合部，两个所述卡合部沿着所述本体的轴线分布并且朝向所述本体的轴线凹入，所述本体为弹性体。

【技术特征摘要】
1.一种减震球，其特征在于，其包含：圆柱形的本体和从所述本体的一端突出的握持部，所述本体设有两个卡合部，两个所述卡合部沿着所述本体的轴线分布并且朝向所述本体的轴线凹入，所述本体为弹性体。2.如权利要求1所述的减震球，其特征在于，所述卡合部为环形向内凹入部。3.如权利要求1所述的减震球，其特征在于，所述本体包含两个端部和位于两个所述端部之间的中心部，所述卡合部位于所述端部与所述中心部之间，所述握持部与两个所述端部中的一个连接。4.如权利要求3所述减震球，其特征在于，所述中心部在面对两个所述端部的两侧设有阶梯状的缓冲部。5.如权利要求1所述的减震球，其特征在于，所述握持部为杆状。6.如权利要求1所述的减震球，其特征在于，所述握持部与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：田瑜，江文彦，
申请(专利权)人：优利科技有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港,81