The invention discloses a rope clutch mechanism for emergency unlocking device of electric automobile electronic lock, including card head, cavity, spring, sleeve shell, card head mounted on the front end part of the sleeve shell, the front end of the clamping head sleeve extends out of the shell and the first wire rope with a normal lock unlock mechanism. Connecting sleeve is arranged inside the shell cavity, the inner cavity arranged in the rear end of the rear clamping head, a spring is sheathed between the inner sleeve and shell, and the driving cavity in the body sleeve shell, spring natural shape, the front end of the inner cavity of the resist after the end of the first clamping head, wire rope through the head extension card into the inner cavity and the end for the ball, the ball first rope can slide in the cavity, the rear end of the cavity is connected by a wire rope and second emergency manual unlocking rope pulling mechanism. The invention can lock normal locking unlocking function isolation and manual emergency unlocking function, greatly improve the performance of the products, it has a good application prospect.
【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车电子锁合装置的应急解锁拉绳离合机构
本专利技术涉及新能源汽车充电
,具体涉及一种用于电动汽车电子锁合装置的应急解锁拉绳离合机构。
技术介绍
根据GBT20234.2-2015《电动汽车传导充电用连接装置第2部分:交流充电接口》的要求,电动汽车充电接口在充电过程中,需要增加电子锁合装置,该电子锁合装置,除了正常的锁合/解锁功能外,还应具备应急手动解锁功能。目前,常见的锁合/解锁功能和应急手动解锁功能,是存在联动的,应急手动解锁机构的存在,会导致电子锁正常锁合/解锁过程的阻力过大风险,动作不可靠,而且,应急手动解锁机构本身会出现,如积尘、拉绳护管锈蚀等因素的影响,导致应急手动解锁,动作不可靠的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中锁合/解锁功能和应急手动解锁功能,是存在联动的,会导致电子锁正常锁合/解锁过程的阻力过大风险,动作不可靠的问题。本专利技术的用于电动汽车电子锁合装置的应急解锁拉绳离合机构,增加在正常锁合/解锁机构与应急手动解锁拉绳之间,可以将电锁正常锁合解锁功能与应急手动解锁功能分离,大大提高产品使用性能,具有良好的应用前景。为了达到上述目的,本专利技术所采用的技术方案是:一种用于电动汽车电子锁合装置的应急解锁拉绳离合机构,其特征在于:安装在电动汽车电子锁合装置的正常锁合解锁机构与应急手动解锁拉绳机构之间,包括卡头、内腔、弹簧、套筒壳体,所述卡头安装在套筒壳体的前端部,所述卡头的后端部嵌入在套筒壳体的前端部内,所述卡头的前端部延伸出套筒壳体并通过第一钢丝绳与正常锁合解锁机构相连接,所述套筒壳体内设置有内腔,所述内腔设 ...
【技术保护点】
一种用于电动汽车电子锁合装置的应急解锁拉绳离合机构,其特征在于:安装在电动汽车电子锁合装置的正常锁合解锁机构(1)与应急手动解锁拉绳机构(2)之间,包括卡头(3)、内腔(4)、弹簧(5)、套筒壳体(6),所述卡头(3)安装在套筒壳体(6)的前端部,所述卡头(3)的后端部嵌入在套筒壳体(6)的前端部内,所述卡头(3)的前端部延伸出套筒壳体(6)并通过第一钢丝绳(7)与正常锁合解锁机构(1)相连接,所述套筒壳体(6)内设置有内腔(4),所述内腔(4)设置在卡头(3)后端部的后方,所述弹簧(5)套接在内腔(4)、套筒壳体(6)之间,并驱动内腔(4)在套筒壳体(6)内移动,所述弹簧(5)自然状体下,将内腔(4)的前端部抵住卡头(3)后端部,所述第一钢丝绳(7)贯穿卡头(3)延伸入内腔(4)内且端部为球结构,所述第一钢丝绳(7)的球结构可在内腔(4)内滑动,所述内腔(4)的后端部通过第二钢丝绳(8)与应急手动解锁拉绳机构(2)相连接。
【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车电子锁合装置的应急解锁拉绳离合机构,其特征在于:安装在电动汽车电子锁合装置的正常锁合解锁机构(1)与应急手动解锁拉绳机构(2)之间,包括卡头(3)、内腔(4)、弹簧(5)、套筒壳体(6),所述卡头(3)安装在套筒壳体(6)的前端部,所述卡头(3)的后端部嵌入在套筒壳体(6)的前端部内,所述卡头(3)的前端部延伸出套筒壳体(6)并通过第一钢丝绳(7)与正常锁合解锁机构(1)相连接,所述套筒壳体(6)内设置有内腔(4),所述内腔(4)设置在卡头(3)后端部的后方,所述弹簧(5)套接在内腔(4)、套筒壳体(6)之间,并驱动内腔(4)在套筒壳体(6)内移动,所述弹簧(5)自然状体下,将内腔(4)的前端部抵住卡头(3)后端部,所述第一钢丝绳(7)贯穿卡头(3)延伸入内腔(4)内且端部为球结构,所述第一钢丝绳(7)的球结构可在内腔(4)内滑动,所述内腔(4)的后端部通过第二钢丝绳(8)与应急手动解锁拉...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵文菁,余郑军,周晓俊,
申请(专利权)人:南京康尼新能源汽车零部件有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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