多功能汽车电子锁制造技术

本方案提出一种多功能汽车电子锁，属车辆防盗装置。它主要由电子钥匙、鉴别电路、封锁电路、控制电路、延时自停电路、防破坏开关、电源及报警喇叭等组成。电子钥匙是一个带有电阻的微型插头；封锁电路可避免试探性开锁；可控制切断启动、点火系统及主燃油路；当遭劫持时可在数分钟内使汽车熄火当有人破坏线路时即发出报警声响，并可扩展成无线报警方式。本方案结构简单、安装和使用方便、多功能、低成本、有良好的推广应用前景。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车用防盗防劫多功能电子锁，属于车辆防盗装置。当今用于汽车防盗的电子锁已有很多报导，但真正能全面推广应用的却很少。目前已有技术存在的主要问题是电子锁或其它防盗装置安装麻烦，司机使用不方便，功能单一和成本高等。本方案的目的在于提出一种安装简单、使用方便、多功能保密性好、低成本的汽车电子锁，以期解决汽车被盗或被劫等案件的发生。本方案是这样实现的：它主要是由电子钥匙1、鉴别电路3、控制电路5、延时自停电路6组成。其中鉴别电路3是一个上下限电压比较器，电子钥匙1是鉴别电路3输入电压的一个取样电阻R0。它与电阻器R1、电位器W1分压后形成输入电压UA加到鉴别电路3的输入端；集成运放A2、A1与电阻R2、R3、电位器W2组成鉴别电路3的上、下限电压比较器，A2的比较电压U2大于A1的比较电压U1，只有当输入电压UA在［U2、U1］范围内时，鉴别电路3输出UB才为低电平，否则UB为高电平。控制电路5由运放A4，三极管BG2和主控继电器J1组成，鉴别电路3的输出与A4的正向输入端相连，当UB为低电平时A3输出为低电平，三极管-->BG2正向偏值而导通，主控继电器J1得电，其触点分别接通启动电机M，点火线圈回路和阻燃油路，并且断开报警喇叭12，使汽车处于正常的可启动状态。当未插入电子钥匙1或接入不正确的电阻10时，主控继电器J1不工作，汽车将无法启动点火。如有人打开汽车钥匙开关13，由于J1－1闭合，报警喇叭12将发出声响。延时自停电路6是为当汽车遭劫持时而设，汽车行使中，如发生劫车时，司机只要按一下串接于电源与延时自停电路之间的按钮开关AN1，则继电器J2得电，其触点J2－1闭合自保（电源经R8向电容器C2充电，当C2上电压超过稳压管DW的反向击穿电压时DW导通，三极管BG3导通，继电器J3得电串接于电源与J1间的长臂触点J3－1断开，主控继电器J1失电，使汽车停止，处于无法启动状态。同时喇叭12发出报警声响。适当选择R8，C2等大小及DW的稳压值可控制延时时间，以保司机有机会脱离险境，并使汽车停留在适当的距离内。按一下按钮开关AN2自停状态解除。为了防止有人试图以电位器代替电子钥匙而试探性开锁，本方案设置了封锁电路4，它由运算放大器A3组成电压比较器，其比较电压U3由电阻R4、R5分压而得，并且U3必须大于U2，输入电压UA自正向输入端输入，当不插入电子钥匙时，UA接近电源电压。UA＞U3，此时A3输出为高电平，三极管BG1反偏截止，不影响-->正常使用；当接入了一不正确的阻值或电位器，UB为高电平，如此时UA＜U2或＜U1，由于UB为高电平，A3输出为低电平，三极管BG1正偏导通，UB通过BG1、D1、R6快速向电容器C1充电；一旦电位器调到UA处于［U2、U1］范围内。鉴别电路3输出低电平，但由于三极管BG1截止，电容器C1的电压将通过R6、D2仍使UB维持在高电平，使主控继电器J1不能工作。这段维持时间主要决定于R7C1的时间常数。R7》R6，时间常数可达数十分钟，这样就使试探性开锁几乎没有可能性。为了防止有人企图打开汽车前盖破坏线路，本方案在汽车前盖上安装了一个微动开关WK，当有人偷偷打开前盖时，WK接通，并接于喇叭口两端的继电器J4得电，J4－1闭合自保，J4－2接通发射机10的电源而工作，向接收机11发出信号通知司机，同时报警喇叭12发出声响。本方案可变通应用，如不用无线报警时，可省去发射机和接收机。或只控制启动、点火系统而不控制主燃油路，使安装工作量大大减少和降低成本。本方案的优点是电子锁安装简便、接线少，只用四根导线与相应的电子主控继电器触点连接即可；使用方便，将电阻R0安装在一个微型插头内，将其插入插座CE即可，体积很小，便于携带，其余操作与常规方式一样，不-->改变司机的习惯；保密性好，通过改变鉴别电路的上下电平及改变电阻R1的阻值，R0可得到上万种不同的阻值与之配合，以提高电子锁的保密性和减小其重码率；多功能，该方案除具有防盗、防劫、封锁及防破坏报警功能外，可根据需要扩展成无线报警功能，便于遥测汽车的状态，防盗部分可任意切断电路或油路；成本低，与现有同类装置相比，本方案所用电子元件少、要求不高、成本降低，具有良好的推广应用前景。图1是电子锁的组成方框图；图2是电子锁的电原理图；图3是插头或电子钥匙示意图；图4是电子锁与汽车启动、点火系统，报警喇叭连接及防破坏开关电连接示意图；图5是电子锁控制主燃油路的示意图。下面结合附图对本方案的实施例作进一步描述：电阻R0装在一个二芯微型插头内，成为插头式电子钥匙1，当将其插入输入电路2中的插座CE中，R0与R1、W1分压形成鉴别电路3的输入电压UA。本实施例采用一片LM324类、四集成运算放大器构成鉴别电路3，封锁电路4和控制电路5中的电压比较器。输入电路2、鉴别电路3、封锁电路4、控制电路5及延时自停电路6置于一密闭金属中，插座CE可以安装在驾驶室的仪表面板上或侧面，而延时自停电路中的解除按钮AN2-->，必须安置在一个不易被人觉察的地方，以增加隐蔽性，延时按钮AN1最好安装在仪表盘下面，隐蔽而又易被司机操作的地方。主控继电器J1的一组常开触点J1－2串接在汽车钥匙开关13与启动电机M之间；一组常开触点J1－2串接在汽车钥匙开关13与点火系统之间，比如图4串接在点火线圈B1的初级绕阻与白金触点14之间；另一组常开触点J1－4串接在电源E＋与控制主燃油路16通断的电磁阀15的线圈与地之间。如图5所示；J1的一组常闭触点J1－1串接在汽车钥匙开关13与喇叭12之间。微动开关WK安装在汽车前盖内面上，使之当汽车前盖合上时，其触点断开。所有自驾驶室至发动机的接线应固定牢固，最好置于金属管内，以确保工作可靠。所用电源采用汽车电源。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能汽车电子锁其主要由电源、电子钥匙（１）、鉴别电路（３）、封锁电路（４）、控制电路（５）、延时自停电路（６）和喇叭（１２）等组成，其特征在于：１. １鉴别电路（３）是一个上、下限电压比较器，电子钥匙（１）是鉴别电路（３）输入电压的 一个取样电阻Ｒ↓［０］；鉴别电路（３）的输出端与控制电路（５）的输入端相连；１. ２控制电路（５）主要由电压比较器Ａ↓［４］、驱动三级管ＢＧ↓［２］和主控继电器Ｊ↓［１］组成，Ｊ↓［１］的常开触点分别串接于电源或汽车钥匙开关（１３）与启动 电机Ｍ之间、电源或汽车钥匙开关（１３）与点火系统之间，Ｊ↓［１］的常闭触点串接于汽车钥匙开关（１３）与喇叭（１２）之间；１. ３封锁电路（４）主要由电压比较器Ａ↓［３］、开关三级管ＢＧ↓［１］及充放电回路Ｄ↓［１］、Ｒ↓［６］、Ｃ↓［１］ 、Ｒ↓［７］和Ｄ↓［２］组成，其输入是电子钥匙（１）上的电压，放电回路之一接在控制电路（５）的输入端；１. ４延时自停电路（６）主要由充电回路Ｒ↓［３］、Ｃ↓［２］稳压管ＤＷ、开关三极管ＢＧ↓［３］及继电器Ｊ↓［３］组成，按钮ＡＮ↓［１］ 接于电源与延时自停电路（６）之间，继电器Ｊ↓［３］的一组常闭触点Ｊ↓［３－１］串接于电源与控制电路（５）中主控继电器Ｊ↓［１］之间。...

【技术特征摘要】
1、一种多功能汽车电子锁其主要由电源、电子钥匙(1)、鉴别电路(3)、封锁电路(4)、控制电路(5)、延时自停电路(6)和喇叭(12)等组成，其特征在于：1.1鉴别电路(3)是一个上、下限电压比较器，电子钥匙(1)是鉴别电路(3)输入电压的一个取样电阻R0；鉴别电路(3)的输出端与控制电路(5)的输入端相连；1.2控制电路(5)主要由电压比较器A4、驱动三级管BG2和主控继电器J1组成，J1的常开触点分别串接于电源或汽车钥匙开关(13)与启动电机M之间、电源或汽车钥匙开关(13)与点火系统之间，J1的常闭触点串接于汽车钥匙开关(13)与喇叭(12)之间；1.3封锁电路(4)主要由电压比较器A3、开关三级管BG1及充放电回路D1、R6、C1、R7和D2组成，其输...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩继文，
申请(专利权)人：韩继文，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]