The utility model discloses an application in the next push device, which comprises a top plate, the side wall of the top plate is fixedly connected with a block of two symmetrically arranged, and the block is arranged in the annular groove, the annular slot is inserted in a clamping rod, and the card is fixedly connected with the front end of the rod hull and the two ends of the roof are rotatably connected with one end of the first hydraulic rod two, a first hydraulic rod on the other end are provided with a first ejection rod, this should be used for pushing the side band device has the advantages of simple structure, adopts the folding telescopic hydraulic transmission, combined with the enhanced spatial adjustment of fixed function; fixed connection operation time is fast, the connection point is fixedly connected to the hydraulic transmission or cable is fixed by manual operation or rope, connection is improved, more stable, and the implementation of the jacking up side band operation change convenient, reduces the operation number of hands Quantity and quantity of labor.
【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽艇的顶推旁带装置
本技术涉及架桥汽艇
,具体为一种应用于架桥汽艇的顶推旁带装置。
技术介绍
GQP130汽艇是我军舟桥部队现有的架桥汽艇,于2002年装备部队,我部现有46部。主要用于与79式带式舟桥等非自行舟桥器材配套,是带式舟桥架设浮桥和进行门桥漕渡时必需的牵引动力装备。CQP130汽艇型汽艇现有状态仅满足于一般保障条件下的作业,但遇有实战任务保障、急行军横向前行运动时就显出了弊端性:现有汽艇顶推采用前部用绳索固定,船尾采用绞盘钢索斜拉固定,在实施航行顶推转向横向旁带(侧挂)或前后航行旁带转换时不能快速转换,系绳解绳或解除艇尾钢索时费力费时不安全;现有汽艇结构基本无法实现在有流速的河流中实施旁带。汽艇艇首宽1.7米,前置两个顶推柱置于艇前段中部,间距1.3米,两边还各有26cm的铁加木的护缘边,则计算为艇首。汽艇在旁带时,易使26cm无强度保护的边碰撞于舟缘边,而使艇首损坏;汽艇在上游时不能实施旁带(侧挂)。因汽艇和舟设计的两个接触面都是倾斜的斜面,当接触时因流速问题使汽艇向舟下钻底;因为艇和舟侧面设计都为倾斜面,旁带时,无论上游或下游当艇和舟靠近时,浪水易灌入排烟道,重则造成发电机损坏。而且,在汽艇与舟相互接近时候,很容易造成碰撞损坏,为此对汽艇顶推旁带结构的改进尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种应用于汽艇的顶推旁带装置,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种应用于汽艇的顶推旁带装置,包括顶板,所述顶板的侧壁固定连接有两个对称设置的卡块,且卡块中开设有环形卡槽,环形卡槽中插接有卡杆,卡杆 ...
【技术保护点】
一种应用于汽艇的顶推旁带装置,包括顶板(1),其特征在于:所述顶板(1)的侧壁固定连接有两个对称设置的卡块(3),且卡块(3)中开设有环形卡槽,环形卡槽中插接有卡杆(4),卡杆(4)与船体(5)的前端固定连接,所述顶板(1)的两端均转动连接有第一液压杆(2)的一端,两个第一液压杆(2)的另一端上均设有第一顶出杆(7),两个所述第一液压杆(2)的侧壁均通过第二液压杆(6)与船体(5)的侧壁活动连接,所述船体(5)的尾部上固定连接有两个第三液压杆(8),且第三液压杆(8)的侧壁通过连接块(9)与船体(5)固定连接,第三液压杆(8)的一端延伸至船体(5)且连接在第二顶出杆(10)上,所述第一液压杆(2)、第二液压杆(6)和第三液压杆(8)均通过不同的管道与齿轮油泵(12)的一端贯通连接,齿轮油泵(12)的另一端与油箱(11)贯通连接,所述齿轮油泵(12)的内部齿轮通过联轴器与电动机(13)的转轴连接。
【技术特征摘要】
1.一种应用于汽艇的顶推旁带装置,包括顶板(1),其特征在于:所述顶板(1)的侧壁固定连接有两个对称设置的卡块(3),且卡块(3)中开设有环形卡槽,环形卡槽中插接有卡杆(4),卡杆(4)与船体(5)的前端固定连接,所述顶板(1)的两端均转动连接有第一液压杆(2)的一端,两个第一液压杆(2)的另一端上均设有第一顶出杆(7),两个所述第一液压杆(2)的侧壁均通过第二液压杆(6)与船体(5)的侧壁活动连接,所述船体(5)的尾部上固定连接有两个第三液压杆(8),且第三液压杆(8)的侧壁通过连接块(9)与船体(5)固定连接,第三液压杆(8)的一端延伸至船体(5)且连接在第二顶出杆(10)上,所述第一液压杆(2)、第二液压杆(6)和第三液压杆(8)均通过不同的管道与齿轮油泵(12)的一端贯通...
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