一种打磨装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种打磨装置，包括输送轨道以及对称固设在所述输送轨道上方的左打磨组件和右打磨组件；所述输送轨道包括底座、通过轴承座固设在所述底座上表面的输送辊道以及通过螺纹固设在所述轴承座内侧且套设在所述输送辊道每根辊轴两端外表面的两组限位卡片；所述左打磨组件包括固设在底座左端的左支撑架、固设在所述左支撑架上且输出轴竖直向下的左部电机、通过左传动组件与所述左部电机传动连接的左部水平砂轮和左部竖直砂轮以及与所述左支撑架固定连接的左部水平支撑板和左部竖直支撑板。本发明专利技术所述的打磨装置实现了火车轨道的限位输送及两侧面的同时打磨，提高了打磨效率。

Sanding device

The invention provides a polishing device, including transfer track and symmetry is fixedly arranged in the conveying track above the left and right components grinding sanding assembly; the conveying track comprises a base, the bearing seat is fixedly arranged in the base surface of the conveying roller and two sets of limit card through the screw thread is fixedly arranged in the bearing seat the inner side and arranged at the both ends of the roller conveyer of each outer surface; the sanding assembly includes a base fixedly arranged on the left, the left end of the left supporting frame is fixedly arranged in the left supporting frame and the output shaft of the vertical motor, left downward through the left drive component and the motor drive connected to the left side horizontal grinding wheel and the left vertical wheel and with the left supporting frame is fixedly connected with the left horizontal support plate and left vertical support plate. The sanding device of the invention realizes the limit transportation of the railway track and the grinding of the two sides simultaneously, thereby improving the grinding efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种打磨装置
本专利技术属于火车零件制造领域，尤其是涉及一种打磨装置。
技术介绍
火车轨道轧制出来以后，需要对其表面进行较为细致的打磨之后才用于铺设，用以避免轨道表面留有毛刺或瑕疵，以使得火车的行驶更加平稳且火车轨道的使用寿命得以延长。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种能够一次性将火车轨道的两个侧面均打磨光滑的打磨装置，以提高火车轨道的打磨效率。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种打磨装置，包括输送轨道以及对称固设在所述输送轨道上方的左打磨组件和右打磨组件；所述输送轨道包括底座、通过轴承座固设在所述底座上表面的输送辊道以及通过螺纹固设在所述轴承座内侧且套设在所述输送辊道每根辊轴两端外表面的两组限位卡片；所述左打磨组件包括固设在底座左端的左支撑架、固设在所述左支撑架上且输出轴竖直向下的左部电机、通过左传动组件与所述左部电机传动连接的左部水平砂轮和左部竖直砂轮以及与所述左支撑架固定连接的左部水平支撑板和左部竖直支撑板；所述右打磨组件与所述左打磨组件结构对称，包括固设在底座右端的右支撑架、固设在右支撑架上且输出轴竖直向下的右部电机、通过右传动组件与所述右部电机传动连接的右部水平砂轮和右部竖直砂轮以及与所述右支撑架固定连接的右部水平支撑板和右部竖直支撑板。进一步的，所述轴承座包括固设在所述底座上的固定座、固设在所述固定座外端的轴承以及位于所述固定座内端且内表面设有螺纹的调节孔。进一步的，所述限位卡片包括一直径略大于所述辊轴直径的圆环状卡片、外表面设有螺纹的圆柱筒以及套设在所述圆柱筒外表面且位置可调的弹性垫圈，所述圆柱筒的一端与所述圆环状卡片上的圆孔边缘固定连接，另一端通过弹性垫圈与所述调节孔固定连接。进一步的，所述左部竖直砂轮外端边沿设有一内凹圆角状凹槽，且该凹槽与火车轨道上端一侧的凸边相匹配。进一步的，所述左部竖直砂轮与所述左部水平砂轮前后错位固定，左部竖直砂轮位于左部水平砂轮后侧，且所述左部水平砂轮圆侧面外端顶点与所述左部竖直砂轮的外侧面位于同一竖直面，所述左部竖直砂轮圆侧面下端顶点与所述左部水平砂轮下表面位于同一水平面。进一步的，所述左部传动组件包括一与所述左部电机的输出轴固定连接的左部主动锥齿轮、一与该左部主动锥齿轮水平啮合的左部水平锥齿轮以及一与该左部主动锥齿轮竖直啮合的左部竖直锥齿轮、一首端与所述左部水平锥齿轮固定连接且尾端可转动固设在所述左部竖直支撑板上的左部第一水平传动轴、一顶端与所述左部竖直锥齿轮固定连接且底端可转动固设在所述左部水平支撑板上的左部第一竖直传动轴、一顶端固设在所述左部水平支撑板上并通过传动齿轮与所述左部第一竖直传动轴传动连接的左部第二竖直传动轴、一首端固设在所述左部竖直支撑板上并通过传动齿轮组与所述左部第一水平传动轴传动连接的左部第二水平传动轴。进一步的，所述左部主动锥齿轮、左部水平锥齿轮和左部竖直锥齿轮的锥侧面均为45度。进一步的，所述左部竖直砂轮内侧面的中心与所述左部第二水平传动轴的尾端固定连接，所述左部水平砂轮上表面的中心与所述左部第二竖直传动轴的底端固定连接。进一步的，所述左部竖直支撑板和左部水平支撑板上分别位于所述左部竖直砂轮和左部水平砂轮的前端各设有一排喷水孔。进一步的，所述左支撑架通过滑行轨道可滑动固定在所述底座上。相对于现有技术，本专利技术所述的打磨装置具有以下优势：(1)本专利技术所述的打磨装置实现了火车轨道的限位输送及两侧面的同时打磨，提高了打磨效率。(2)本专利技术所述的打磨装置中竖直砂轮上内凹圆角状凹槽的设置，使得竖直砂轮对火车轨道顶端凸边下表面的打磨更加彻底和方便。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的打磨装置结构示意图；图2为本专利技术实施例所述的左打磨组件侧视图；图3是本专利技术实施例所述的输送轨道侧视图；图4是本专利技术实施例所述的左部竖直砂轮结构示意图。附图标记说明：1-输送轨道，11-底座，12-轴承座，13-输送辊道，14-限位卡片，2-左打磨组件，21-左支撑架，22-左部电机，23-左传动组件，231-左部主动锥齿轮，232-左部水平锥齿轮，233-左部竖直锥齿轮，234-左部第一水平传动轴，235-左部第一竖直传动轴，236-左部第二水平传动轴，237-左部第二竖直传动轴，24-左部水平砂轮，25-左部竖直砂轮，251-内凹圆角状凹槽，26-左部水平支撑板，27-左部竖直支撑板，3-右打磨组件，31-右支撑架，32-右部电机，33-右传动组件，34-右部水平砂轮，35-右部竖直砂轮，36-右部水平支撑板，37-右部竖直支撑板。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图1至3所示，本专利技术包括输送轨道1以及对称固设在输送轨道1上方的左打磨组件2和右打磨组件3。输送轨道1包括底座11、通过轴承座12固设在底座11上表面的输送辊道13以及通过螺纹固设在轴承座12内侧且套设在输送辊道13每根辊轴两端外表面的两组限位卡片14，以便于待打磨火车轨道的输送。限位卡片14包括一直径略大于辊轴直径的圆环状卡片、外表面设有螺纹的圆柱筒以及套设在圆柱筒外表面且位置可调的弹性垫圈，圆柱筒的一端与圆环状卡片上的圆孔边缘固定连接，另一端通过弹性垫圈与调节孔固定连接，通过调节弹性垫圈的位置来调节圆柱筒拧紧时拧入的深度，进而调节圆环状卡片的卡位位置。左打磨组件2包括固设在底座11左端的左支撑架21、固设在左支撑架21上且输出轴竖直向下的左部电机22、通过左传动组件23与左部电机22传动连接的左部水平砂轮24和左部竖直砂轮25以及与左支撑架21固定连接的左部水平支撑板26和左部竖直支撑板27，方便了对火车轨道上近似水平反向L状的左侧面的同时打磨。右打磨组件3与左打磨组件2结构对称，包括固设在底座1右端的右支撑架31、固设在右支撑架31上且输出轴竖直向下的右部电机32、通过右传动组件33与右部电机32传动连接的右部水平砂轮34和右部竖直砂轮35以及与右支撑架31固定连接的右部水平支撑板36和右部竖直支撑板37，方便了对火车轨道上近似L状的右侧面的同时打磨。轴承座12包括固设在底座上的固定座、固设在固定座外端的轴承以及位于固定座内端且内表面设有螺纹的调节孔，以便于轴承座12在可转动固定辊轴的同时可调节固定限位卡片14。左部竖直砂轮25外端边沿设有一内凹圆角状凹槽251，且该内凹圆角状凹槽251与火车轨道上端一侧的凸边相匹配，以便于该砂轮对火车轨道上端凸边下部的卡槽进行打磨。左部竖直砂轮25与左部水平砂轮24前后错位固定，左部竖直砂轮25位于左部水平砂轮24后侧，且左部水平砂轮24圆侧面外端顶点与左部竖直砂轮25的外侧面位于同一竖直面，左部竖直砂轮25圆侧面下端顶点与左部水平砂轮24下表面位于同一水平面，使得左部竖直砂轮25在打磨火车轨道竖直侧面时掉落的碎屑位于左部水平砂轮24的上表面或后方，避免了碎屑在左部水平砂轮24打磨火车轨道水平表面时影响打磨效果，且使得这两个砂轮交错后全部覆盖火车轨道待打磨的侧面，避免了打磨面积的遗留。。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种打磨装置，其特征在于：包括输送轨道以及对称固设在所述输送轨道上方的左打磨组件和右打磨组件；所述输送轨道包括底座、通过轴承座固设在所述底座上表面的输送辊道以及通过螺纹固设在所述轴承座内侧且套设在所述输送辊道每根辊轴两端外表面的两组限位卡片；所述左打磨组件包括固设在底座左端的左支撑架、固设在所述左支撑架上且输出轴竖直向下的左部电机、通过左传动组件与所述左部电机传动连接的左部水平砂轮和左部竖直砂轮以及与所述左支撑架固定连接的左部水平支撑板和左部竖直支撑板；所述右打磨组件与所述左打磨组件结构对称，包括固设在底座右端的右支撑架、固设在右支撑架上且输出轴竖直向下的右部电机、通过右传动组件与所述右部电机传动连接的右部水平砂轮和右部竖直砂轮以及与所述右支撑架固定连接的右部水平支撑板和右部竖直支撑板。

【技术特征摘要】
1.一种打磨装置，其特征在于：包括输送轨道以及对称固设在所述输送轨道上方的左打磨组件和右打磨组件；所述输送轨道包括底座、通过轴承座固设在所述底座上表面的输送辊道以及通过螺纹固设在所述轴承座内侧且套设在所述输送辊道每根辊轴两端外表面的两组限位卡片；所述左打磨组件包括固设在底座左端的左支撑架、固设在所述左支撑架上且输出轴竖直向下的左部电机、通过左传动组件与所述左部电机传动连接的左部水平砂轮和左部竖直砂轮以及与所述左支撑架固定连接的左部水平支撑板和左部竖直支撑板；所述右打磨组件与所述左打磨组件结构对称，包括固设在底座右端的右支撑架、固设在右支撑架上且输出轴竖直向下的右部电机、通过右传动组件与所述右部电机传动连接的右部水平砂轮和右部竖直砂轮以及与所述右支撑架固定连接的右部水平支撑板和右部竖直支撑板。2.根据权利要求1所述的打磨装置，其特征在于：所述轴承座包括固设在所述底座上的固定座、固设在所述固定座外端的轴承以及位于所述固定座内端且内表面设有螺纹的调节孔。3.根据权利要求1所述的打磨装置，其特征在于：所述限位卡片包括一直径略大于所述辊轴直径的圆环状卡片、外表面设有螺纹的圆柱筒以及套设在所述圆柱筒外表面且位置可调的弹性垫圈，所述圆柱筒的一端与所述圆环状卡片上的圆孔边缘固定连接，另一端通过弹性垫圈与所述调节孔固定连接。4.根据权利要求1所述的打磨装置，其特征在于：所述左部竖直砂轮外端边沿设有一内凹圆角状凹槽，且该凹槽与火车轨道上端一侧的凸边相匹配。5.根据权利要求1所述的打...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨洪文，
申请(专利权)人：天津市兴铁机车车辆配件有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12