一种大排量发动机的油底壳制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机的油底壳，具体说是一种大排量发动机的油底壳，属于发动机技术领域。壳体和位于壳体上端与壳体连接为一体的翻边，所述油底壳一体冲压成型，油底壳内腔侧壁设置冲压斜角，油底壳内壁平坦，翻边的上端面设置密封带，油底壳底面设置通过放油螺堵密封的放油孔；在壳体的内腔设置与壳体固定连接的消泡板，消泡板竖直设置将内腔分为两部分。本实用新型专利技术的结构适用于冲压加工工艺，采用整体多次拉伸、一体成型的冲压工艺，工艺简单，加工速度快，生产效率高。本实用新型专利技术产品质量好，油底壳的致密度非常高，有利于提高油底壳的密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种大排量发动机的油底壳
本技术涉及发动机的油底壳，具体说是一种大排量发动机的油底壳，属于发动机

技术介绍
冲压技术相比铸造方式有着显著的优势，其生产效率高、产品致密度高，具有良好的耐用度和外观质量。在动力行业应用广泛，尤其是在小排量汽车的发动机上。发动机的油底壳固定在发动机机体的下方，用于储存发动机润滑油。传统的大排量发动机的油底壳为铸造铝合金结构，其生产成本较高，成品率低，而且重量大，耐用度差。目前，在一些小排量发动机上冲压结构的油底壳在已经得到应用，但是在大排量发动机上却鲜有应用。另外，传统的油底壳还存在密封性能差等问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种冲压制作的、密封性能良好的大排量发动机的油底壳。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种大排量发动机的油底壳，包括壳体和位于壳体上端与壳体连接为一体的翻边，所述油底壳一体冲压成型，油底壳内腔侧壁设置冲压斜角，油底壳内壁平坦，翻边的上端面设置密封带，油底壳底面设置通过放油螺堵密封的放油孔；在壳体的内腔设置与壳体固定连接的消泡板，消泡板竖直设置将内腔分为两部分。进一步的，油底壳内腔侧壁的冲压斜角的角度为2°～4°。进一步的，消泡板与壳体焊接连接。进一步的，放油孔位于油底壳底面的底角。进一步的，消泡板的与油底壳内腔截面的形状一致，消泡板上端设置碗形的凹槽。进一步的，所述凹槽的深度为消泡板高度的1/4～1/3，消泡板高度为油底壳内腔深度的3/4～4/5。进一步的，消泡板的底端两个角设置倒角。进一步的，翻边上表面中间位置设置凸起的密封带及安装孔。由于采用了上述技术方案，本技术取得的技术效果有：本技术的结构适应于冲压加工工艺，采用整体多次拉伸、一体成型的冲压工艺，工艺简单，加工速度快，生产效率高。本技术产品质量好，油底壳的致密度非常高，有利于油底壳的密封性。本技术中油底壳的结构相比铸造结构，避免了缩松缩孔等铸造工艺的缺陷问题。采用该结构的油底壳能够降低整机的重量，提高了零件强度，在降低噪音方面也有一定的作用。本技术中消泡板的设置有利于消除机油的气泡，减轻气泡对机油性能的影响，从而保护发动机正常运行。本技术中消泡板与油底壳采用焊接连接，提高了连接强度，保证消泡板在油底壳内腔处于稳定的状态。本技术采用冲压工艺制作，油底壳内腔内壁设置冲压斜角并优选选用2°～4°，在保证冲压工艺顺利实施的情况下，能提高油底壳内腔的容量。本技术中翻边上表面设置圆形的安装孔，密封带设置相应的定位孔，密封带通过定位孔套装在安装孔上，中间位置设置凸起密封带及安装孔。该设置有利于提高油底壳的密封性。附图说明图1是本技术立体结构示意图；图2是本技术俯视图；图3是本技术主视图；图4是图3中A-A向视图；图5是本技术消泡板结构示意图；其中，1、壳体，2、翻边，2-1、安装孔，3、密封带，4、放油螺堵，5、消泡板，5-1、凹槽，6、放油孔，7、机油尺孔。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术做进一步详细说明：本技术公开了一种大排量发动机的油底壳，包括壳体1和位于壳体1上端与壳体1连接为一体的翻边2，所述油底壳冲压制作一体成型，油底壳内腔侧壁设置冲压斜角，油底壳内壁平坦，适合于冲压成型。翻边2的上端面中间位置设置凸起的密封带3，油底壳底面设置使用放油螺堵4密封的放油孔6，放油孔6一般设置在油底壳底面其中的一个底角上；在壳体1的内腔设置与壳体1固定连接的消泡板5，消泡板5在内腔竖直设置将内腔分为两部分；在壳体1的上端设置机油尺孔7，机油尺孔7位于壳体1侧面上翻边2的下方，具体结构如图1、图2、图3所示。本技术油底壳内壁光滑平坦，该结构适用于冲压加工工艺。采用整体多次拉伸、一体成型的冲压工艺，工艺简单，加工速度快，生产效率高。本技术产品质量好，油底壳的致密度非常高，有利于油底壳的密封性。本技术中油底壳内壁的冲压斜角的角度优先设置为2°～4°，采用该角度能够保证冲压工艺顺利实施，并且还能够最大限度提高油底壳内腔的容量。本技术中设置了与壳体1固定连接的消泡板5，消泡板5的与油底壳内腔截面的形状一致，消泡板5上端设置碗形的凹槽5-1。凹槽5-1的深度为消泡板5高度的1/4～1/3，消泡板5高度为油底壳内腔深度的3/4～4/5，消泡板5的底端两个角设置倒角，保证放油时底部的机油能够正常流动，具体结构如图4、图5所示。本技术在壳体1的内腔设置与壳体1固定连接的消泡板5，消泡板5在内腔竖直设置将内腔分为两部分，该设置有利于消除机油的气泡，减轻气泡对机油性能的影响，从而保护发动机正常运行。本技术中消泡板5与壳体1采用焊接连接，提高了连接强度，保证消泡板5在油底壳内腔处于稳定的状态；消泡板5能够减少机油的剧烈晃动，在一定程度上具有减小噪音的作用。本技术油底壳翻边2上表面设置密封带3以及安装孔2-1，密封带3与翻边2固定连接，圆形的安装孔2-1贯通翻边2以及密封带3，具体结构如图1、图2所示。本技术结构的改进改变了大排量发动机只能装配铸造铝合金油底壳的情况，可以使用成产成本低廉、质量稳定的冲压油底壳。整个油底壳由一张薄钢板冲压成型，加工速度快。本技术产品质量好，油底壳的致密度非常高，有利于油底壳的密封性。本技术采用冲压工艺，产品的成品率大幅度提高，冲压加工完全采用模具生产，除去了机械加工的不确定因素，所以很少有废品产生，大大提高了产品质量。本技术工艺简单，密封性好，是一种使用性能良好的大排量发动机的油底壳。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大排量发动机的油底壳，其特征在于：包括壳体（1）和位于壳体（1）上端与壳体（1）连接为一体的翻边（2），所述油底壳一体冲压成型，油底壳内腔侧壁设置冲压斜角，油底壳内壁平坦；翻边（2）的上端面设置密封带（3），油底壳底面设置通过放油螺堵（4）密封的放油孔（6）；在壳体（1）的内腔设置与壳体（1）固定连接的消泡板（5），消泡板（5）竖直设置将内腔分为两部分。

【技术特征摘要】
1.一种大排量发动机的油底壳，其特征在于：包括壳体（1）和位于壳体（1）上端与壳体（1）连接为一体的翻边（2），所述油底壳一体冲压成型，油底壳内腔侧壁设置冲压斜角，油底壳内壁平坦；翻边（2）的上端面设置密封带（3），油底壳底面设置通过放油螺堵（4）密封的放油孔（6）；在壳体（1）的内腔设置与壳体（1）固定连接的消泡板（5），消泡板（5）竖直设置将内腔分为两部分。2.根据权利要求1所述的一种大排量发动机的油底壳，其特征在于：油底壳内腔侧壁的冲压斜角的角度为2°～4°。3.根据权利要求1所述的一种大排量发动机的油底壳，其特征在于：消泡板（5）与壳体（1）焊接连接。4.根据权利要求1所述的一种大排量...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄兰杰，董长龙，马晓峰，赵袆，张楠，
申请(专利权)人：河北华北柴油机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北,13