同心轮组起重装置制造方法及图纸

本发明专利技术揭示了一种超越滑轮组、并可实现大型起重的一种同心轮组串连装置，包括驱动装置、减速装置和起吊装置；所述减速装置传动连接于驱动装置和起吊装置之间；所述减速装置包括机架、同心轮组减速机构和输出轴；所述同心轮组减速机构包括同心轮、轮轴和链条；以同心轮组作为动力传递的减速机构，不仅省力，而且占用空间小，可广泛用于人类的生产活动，同心轮组减速机构是集合了杠杆、定滑轮、动滑轮及滑轮组特点的综合机械，具有多种连接形式，适用于不同重量范围的起吊作业，同时该同心轮组减速机构还可安装在其他需要驱动的物体(车辆、轮船等)上，若在无动力驱动的情况下，可人为的使用此机械将物体进行缓慢的移动。

【技术实现步骤摘要】
同心轮组起重装置
本专利技术涉及动力设备
，具体涉及一种同心轮组起重装置。
技术介绍
目前，大部份起重装置都是靠滑轮组来实现的，但要实现大型重物的起重，技术难度大。我们国家最近研制出了能起重200吨的大型起重机，该装置能成功实现更大型的起重。该装置还可用于所有的驱动，如汽车、轮船、电梯等，若在没有动力的情况下，可人为给予动力进行驱动，但运行速度相对要慢得多。该装置必将代替滑轮组，成为起重的一种重要装置，滑轮组必将淡出人类的活动。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种同心轮组起重装置，采用了同心轮组减速机构，是集合了杠杆、定滑轮、动滑轮及滑轮组特点的综合机械，具有省力、省空间的优点，可广泛用于人类的生产活动。本专利技术的同心轮组起重装置，包括驱动装置、减速装置和起吊装置；所述减速装置传动连接于驱动装置和起吊装置之间用于将驱动装置输出的动力传递给起吊装置进而通过起吊装置吊起重物；所述减速装置包括机架、同心轮组减速机构和输出轴；所述同心轮组减速机构包括同心轮、轮轴和链条；所述同心轮为多个，每个同心轮包括同心固定连接的多个链轮，所述同心轮通过轮轴转动连接于机架并且各同心轮通过链条依次传动连接形成减速机构；将多个圆环合理加工粘合成同圆心的轮，并在环内嵌入轴承，这样的轮的组合叫同心轮；将两个或两个以上的同心轮固定在轴上，用链条、履带(不打滑)等按大轮与小轮直接或间接依次连接起来的组合，叫同心轮组；其中至少两个同心轮之间具有不同大小的链轮，因此通过链条将不同大小的链轮连接起来能够达到减速传动的目的，所述同心轮组减速机构和输出轴均安装于机架并且输出轴传动连接于同心轮组减速机构的动力输出端；所述驱动装置连接于同心轮组减速机构的动力输入端；为了提高同心轮组起重装置的整体性，以减速装置的机架作为整个同心轮组起重装置的安装基础，因此减速装置的机架上除了具有与心连环轮式减速机构和输出轴相匹配的安装结构外，还具有与驱动装置和起吊装置相匹配的安装结构；驱动装置为电动机，通过电动机的正反转控制，向起吊装置输出正向或反向的扭矩，实现重物的起吊和卸载；本专利技术中的同心轮组减速机构还可安装在其他需要驱动的物体(车辆、轮船等)上，若在无动力驱动的情况下，可人为的使用此机械将物体进行缓慢的移动。进一步，所述同心轮组减速机构为多轴三轮连接式减速机构，每个同心轮通过一个轮轴转动连接于机架并且每个同心轮包括同心固定连接的三个链轮，由同一链条连接的链轮中主动轮的直径均小于从动轮的直径；如图1所示，在一小轮两边粘合两个大轮使其形成同心轮，和一个大轮两边粘合两个小轮形成同心轮，并把这两种同心轮用轮轴交错安装在机架上，用一根或两根链条、履带(不打滑)按大轮连小轮的方式依次连接起来，此种结构用力均匀，适用于大型的起重和趋动装置。进一步，所述同心轮组减速机构为多轴双轮连接式减速机构，每个同心轮通过一个轮轴转动连接于机架并且每个同心轮包括同心固定连接的两个链轮，由同一链条连接的链轮中主动轮的直径均小于从动轮的直径；如图2所示，将一个大轮和一个小轮粘合成同心轮，并将合成的两个或两个以上的同心轮以大轮对小轮的方式用轮轴安装在机架上，并用链条或履带(不打滑)按大轮连小轮的方式依次连接起来，此结构适用于一般的起重和趋动装置。进一步，所述同心轮组减速机构为双轴错位连接式减速机构，全部同心轮通过两个轮轴转动连接于机架并且每个同心轮包括同心固定连接的两个链轮，同一轮轴上的相邻两个同心轮之间均通过另一个轮轴上的一个同心轮及相应的链条传动连接在一起，由同一链条连接的链轮中主动轮的直径均小于从动轮的直径；如图3所示，将一个大轮和一个小轮粘合成同心轮，并将合成的两个或两个以上的同心轮套装在相平行的两根轮轴上，轮轴固定于机架，这样用链条或履带(不打滑)按大轮连小轮的方式依次连接起来，此结构节省空间，适用于一般的起重和趋动。进一步，所述同心轮组减速机构为双轴小轮转换连接式减速机构，全部同心轮通过两个轮轴转动连接于机架并且每个同心轮包括同心固定连接的两个链轮，同一轮轴上的相邻两个同心轮之间均通过另一个轮轴上的一个同心轮及相应的链条传动连接在一起，其中一个轮轴上的各个同心轮的链轮之间大小相同，而另一个轮轴上的每个同心轮的两个链轮之间大小不同，并且具有不同大小的链轮的同心轮均以小轮输出动力，如图4所示，就是将一个大轮和一个小轮粘合成同心轮，并将合成的两个或两个心上的同心轮套装在一根轮轴上，在另一根与之平行的轮轴上套装与之对应的小同心轮，小同心轮由大小相同的两个小轮粘合而成，小同心轮的两端分别用链条或履带与对应的一个同心轮大轮及另一个同心轮的小轮连接，也可反连接，这样通过小轮转换连接的结构，和错位连接结构类似，能达到节省空间的目的。进一步，所述驱动装置的驱动轴与同心轮组减速机构的动力输入端的链轮之间通过链条传动连接。进一步，所述输出轴与同心轮组减速机构的动力输出端的链轮之间通过链条传动连接。进一步，所述起吊装置包括卷筒、绳索和吊钩；所述绳索缠绕在卷筒上，绳索的一端自由垂落并与吊钩连接；所述输出轴通过柔性传动机构传动连接于卷筒用于带动卷筒转动；所述卷筒与输出轴同轴设置，所述柔性传动机构包括绕输出轴周向排布的推块、缓冲弹簧和挡块；所述推块固定于输出轴的外圆面；所述挡块固定于卷筒的端面；所述缓冲弹簧连接于推块和挡块之间并且缓冲弹簧与推块和挡块相连之处到输出轴的距离相等；将卷筒以可转动的方式安装于机架，驱动装置启动后，动力由减速装置的输出轴传递至卷筒，进而带动卷筒转动，利用绳索和吊钩来起吊或卸下重物，设置柔性传动机构能对减速装置的输出轴和卷筒之间的动力进行缓冲，减弱重物惯性对启动装置造成的不良影响，避免启动装置因启动瞬间受到过大的阻力而损坏。进一步，所述推块至少为两个并且各个推块沿输出轴圆周方向均匀分布；每个推块沿输出轴周方向的两侧均设有挡块和缓冲弹簧，使输出轴与卷筒之间沿圆周方向处于浮动连接状态，当输出轴与卷筒发生相对转动时，能较好的利用缓冲弹簧的拉伸和压缩作用进行缓冲，并在一定相对转角范围内将动力传递给卷筒，由于缓冲弹簧成对设置，并且相互协作，不仅能实现正反两个方向的缓冲，而且大大降低了单个缓冲弹簧的工作强度，延长了使用寿命。进一步，所述起吊装置还包括锁紧机构；所述卷筒上固定设有轴向伸出的转轴；转轴的外圆面设有轮齿；所述锁紧机构包括环形壳体、锁紧销、复位弹簧和高压管接头；环形壳体同轴的设置在转轴外侧；锁紧销为多个并且沿转轴径向滑动连接于环形壳体，环形壳体内部设有用于安装各个锁紧销的安装孔，所述安装孔均与环形壳体的内腔相通，所述高压管接头安装于环形壳体的端面，高压管接头与环形壳体的内腔相通用于将高压流体导入环形壳体的内腔进而利用压力将各个锁紧销推向转轴，所述复位弹簧一一对应的套装在锁紧销上用于为锁紧销提供复位弹力，起重机械工作时,取料、运移和卸载是依次进行的,各相应机构的工作是间歇性的，通过锁紧机构能将卷筒锁死定位，在运移过程中避免重物的重力通过起吊装置和减速装置反向传递至驱动装置，对启动装置起到保护的作用，环形壳体固定安装于机架，将环形壳体上的高压管接头连接在高压供油管路之后，通过控制管路的通断能改变环形壳体内腔的压力，当环形壳体内腔内通入高压油液时，能利用压力将各个锁紧销推向转轴，进而利用锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种同心轮组起重装置，其特征在于：包括驱动装置、减速装置和起吊装置；所述减速装置传动连接于驱动装置和起吊装置之间用于将驱动装置输出的动力传递给起吊装置进而通过起吊装置吊起重物；所述减速装置包括机架、同心轮组减速机构和输出轴；所述同心轮组减速机构包括同心轮、轮轴和链条；所述同心轮为多个，每个同心轮包括同心固定连接的多个链轮，所述同心轮通过轮轴转动连接于机架并且各同心轮通过链条依次传动连接形成减速机构。

【技术特征摘要】
1.一种同心轮组起重装置，其特征在于：包括驱动装置、减速装置和起吊装置；所述减速装置传动连接于驱动装置和起吊装置之间用于将驱动装置输出的动力传递给起吊装置进而通过起吊装置吊起重物；所述减速装置包括机架、同心轮组减速机构和输出轴；所述同心轮组减速机构包括同心轮、轮轴和链条；所述同心轮为多个，每个同心轮包括同心固定连接的多个链轮，所述同心轮通过轮轴转动连接于机架并且各同心轮通过链条依次传动连接形成减速机构。2.根据权利要求1所述的同心轮组起重装置，其特征在于：所述同心轮组减速机构为多轴三轮连接式减速机构，每个同心轮通过一个轮轴转动连接于机架并且每个同心轮包括同心固定连接的三个链轮，由同一链条连接的链轮中主动轮的直径均小于从动轮的直径。3.根据权利要求1所述的同心轮组起重装置，其特征在于：所述同心轮组减速机构为多轴双轮连接式减速机构，每个同心轮通过一个轮轴转动连接于机架并且每个同心轮包括同心固定连接的两个链轮，由同一链条连接的链轮中主动轮的直径均小于从动轮的直径。4.根据权利要求1所述的同心轮组起重装置，其特征在于：所述同心轮组减速机构为双轴错位连接式减速机构，全部同心轮通过两个轮轴转动连接于机架并且每个同心轮包括同心固定连接的两个链轮，同一轮轴上的相邻两个同心轮之间均通过另一个轮轴上的一个同心轮及相应的链条传动连接在一起，由同一链条连接的链轮中主动轮的直径均小于从动轮的直径。5.根据权利要求1所述的同心轮组起重装置，其特征在于：所述同心轮组减速机构为双轴小轮转换连接式减速机构，全部同心轮通过两个轮轴转动连接于机架并且每个同心轮包括同心固定连接的两个链轮，同一轮轴上的相邻两个同心轮之间均通过另一个轮轴上的一个同心轮及相应的链条传动连接在一起，其中一个轮轴上的各个同心轮的链轮之间大小相同，而另一个轮轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖登福，
申请(专利权)人：肖登福，
类型：发明
国别省市：贵州,52