遮篷用开闭机构、遮篷装置及登机桥制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种遮篷用开闭机构、遮篷装置和登机桥。遮篷用开闭机构设置于前框及门形框架之间，并位于地板上方，包括铰接于前框上部的前臂、后臂、摆臂、推进器、第一气弹簧和第二气弹簧，后臂上端部铰接于门形框架上，下端部铰接于前臂的连接部与下臂部连接处；摆臂的一端部可转动地连接于后臂的下端部；推进器的两端部铰接于后臂和摆臂；第一气弹簧的两端分别铰接于前臂和后臂；所述推进器通过推动所述摆臂带动所述前臂相对于所述后臂转动，实现所述遮篷用开闭机构在伸开状态和收回状态之间转换。本发明专利技术能实现遮篷装置与飞机之间的柔性密封连接，有效避免飞机外壳的变形或损伤。

【技术实现步骤摘要】
遮篷用开闭机构、遮篷装置及登机桥
本专利技术涉及一种遮篷用开闭机构，尤其涉及一种能实现柔性连接的遮篷用开闭机构及遮篷装置和登机桥。
技术介绍
随着飞机行业的飞速发展和科学技术的不断进步，人们对与飞机相关的基础配套设施如登机桥等提出了更高的要求，尤其是对登机桥与飞机之间的过渡连接机构—登机桥遮篷提出了更高的要求。公开号CN201020274454.5的专利公开了一种登机桥遮篷用开闭机构，其电机、尼龙带及气弹簧组合为驱动装置，由于结构的限制，遮篷装置可伸缩范围比较的有限，并且其中的尼龙带在工作过程中极容易磨损，导致该机构工作不可靠而失效。中国专利ZL200710073676.3披露了一种登机桥遮篷用开闭机构，其采用推进器与前臂直接进行硬连接，在接机过程中若飞机瞬间上升过多或者登机桥下降过多，容易造成开闭机构的推进器折断或者飞机外壳变形或损伤。在所述
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于加强对本专利技术的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种能实现柔性连接的遮篷用开闭机构；本专利技术的另一个目的在于提供一种安装有本专利技术遮篷用开闭机构的遮篷装置；本专利技术的再一个目的在于提供一种安装有本专利技术遮篷装置的登机桥。本专利技术的额外方面和优点将部分地在下面的描述中阐述，并且部分地将从描述中变得显然，或者可以通过本专利技术的实践而习得。根据本专利技术的一个方面，提供一种遮篷用开闭机构，设置于一前框及一门形框架之间，并位于一地板上方。所述遮篷用开闭机构包括前臂、后臂、摆臂、推进器、第一气弹簧和第二气弹簧，前臂上端部铰接于所述前框上部，其包括连接部和由连接部下端部向后弯折的下臂部；后臂上端部铰接于所述门形框架上，下端部铰接于所述前臂的连接部与所述下臂部连接处；摆臂的一端部可转动地连接于所述后臂的下端部；推进器的一端部铰接于所述后臂，另一端部铰接于所述摆臂的另一端部；第一气弹簧的两端分别铰接于所述前臂和后臂；第二气弹簧的一端铰接于所述门形框架，另一端部铰接于所述后臂。所述推进器通过推动所述摆臂带动所述前臂相对于所述后臂转动，实现所述遮篷用开闭机构在伸开状态和收回状态之间转换。根据本专利技术的一实施方式，当所述遮篷用开闭机构处于全部缩回状态与全部伸开状态之间的状态以及处于全部伸开状态时，所述推进器处于伸出状态，使所述第一气弹簧及第二气弹簧处于被压缩状态，所述摆臂与所述前臂的下臂部不接触；当所述遮篷用开闭机构处于全部缩回状态，所述推进器处于伸出状态，使所述摆臂与所述前臂的下臂部接触，所述第一气弹簧及第二气弹簧处于被压缩状态。根据本专利技术的一实施方式，当所述遮篷用开闭机构处于全部缩回状态，所述第一气弹簧及第二气弹簧处于被压缩状态，所述推进器处于伸出状态，所述摆臂与所述前臂的下臂部接触。根据本专利技术的一实施方式，当所述遮篷用开闭机构处于全部伸开状态，所述第一气弹簧及第二气弹簧处于伸长状态，所述推进器处于收回状态，所述摆臂与所述前臂的下臂部接触。根据本专利技术的一实施方式，所述前臂还包括由所述连接部上端部向前弯折的上臂部，所述上臂部的上端部铰接于所述前框。根据本专利技术的一实施方式，所述前臂的连接部上邻近所述上臂部位置设有第一限位块，当所述遮篷用开闭机构处于全部缩回状态时，所述第一限位块抵接于所述后臂。根据本专利技术的一实施方式，所述后臂上设有安装块，所述推进器铰接于该安装块，所述安装块上设有第二限位块，当所述遮篷用开闭机构处于全部缩回状态时，所述第二限位块抵接于所述门形框架。根据本专利技术的一实施方式，所述前臂的下臂部朝向所述摆臂的一面设有耐撞板。根据本专利技术的一实施方式，还包括安全保护装置，该安全保护装置包括安装于所述摆臂的伸缩限位开关、安装于所述后臂上的缩限撞块和伸限撞块，且所述缩限撞块和伸限撞块分别位于所述后臂与摆臂的铰接轴的两侧，当所述伸缩限位开关与所述缩限撞块接触时，所述推进器停止伸出；当所述伸缩限位开关与所述伸限撞块接触时，所述推进器停止缩回。根据本专利技术的另一方面，一种遮篷装置，包括前框、遮篷用开闭机构和罩设于所述前框和遮篷用开闭机构的篷布，其特征在于，所述遮篷用开闭机构是本专利技术所述的遮篷用开闭机构。根据本专利技术的另一方面，一种登机桥包括本专利技术所述的遮篷用开闭机构。由上述技术方案可知，本专利技术的优点和积极效果在于：本专利技术遮篷用开闭机构在伸出状态与缩回状态之间变换时，主要靠推进器的动力驱动摆臂，再由摆臂贴合前臂驱动前臂，进一步带动遮篷用开闭机构整体伸出或缩回。也就是说，本专利技术中推进器的力并非直接作用于前臂，而是通过中间部件—摆臂间接作用于前臂。这样当遮篷用开闭机构停驻于全部伸出状态与全部缩回状态之间的某一状态时，例如遮篷用开闭机构在伸出过程中其前框遇到障碍物如飞机时，推进器能拖动摆臂脱离前臂，从而推进器不再对前臂施加力的作用，此时，依靠被压缩的两个气弹簧使前框紧密贴合于飞机上。因此，本专利技术遮篷用开闭机构能实现遮篷装置与飞机之间的柔性连接，并达到良好的密封效果，有效避免了飞机外壳因与遮篷碰撞或挤压而变形或损伤，同时也保护了推进器免受损伤或变形。附图说明通过参照附图详细描述其示例实施方式，本专利技术的上述和其它特征及优点将变得更加明显。图1A是本专利技术遮篷用开闭机构完全缩回状态；图1B是图1A的左视图；图1C是图1A的俯视图；图2A是本专利技术遮篷用开闭机构完全伸开出状态；图2B是图2A的左视图；图3A是本专利技术遮篷用开闭机构在伸出过程中碰到障碍物时的状态；图3B是图3A的左视图。具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本专利技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。本专利技术登机桥一实施例，包括转台、连接于转台的通道、连接于通道前端部的门形框架100、连接于门形框架100底端部的地板200以及安装于门形框架100和地板200的遮篷装置。本专利技术遮篷装置一实施例，可安装于一登机桥的门形框架100前端部，并位于一地板200的上方，包括前框300、开闭机构和篷布(图中未示出)。前框300可为一柔性框架，这样可以较好地与飞机舱口处的外轮廓形状相吻合，前框300的下端部通过铰接轴B铰接于地板200的前端部。遮篷用开闭机构设置于门形框架100与前框300之间，用以展开和收起遮篷装置。参见图1A、图1B、图1C和图2A、图2B。本专利技术遮篷用开闭机构一实施例，包括前臂1、后臂2、摆臂3、推进器4、第一气弹簧5和第二气弹簧6。前臂1包括一体成型的或者固定连接到一起的上臂部11、下臂部12以及连接上臂部11、下臂部12的连接部13，其中上臂部11、下臂部12由连接部13的两端向相反方向延伸而形成，例如本实施例中，上臂部11由连接部13的上端向前延伸，下臂部12由连接部13的下端向后延伸。下臂部12上可固定一耐撞板15如一尼龙耐撞板(参见图3A)，可用于保护下臂部12，减轻磨损。前臂1的上臂部11铰接于前框300的上端部。上臂部11、下臂部12和连接部13均可为一直杆。前臂1的连接部13上邻近上臂部11位置设有第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种遮篷用开闭机构，设置于一前框及一门形框架之间，并位于一地板上方，其特征在于，所述遮篷用开闭机构包括：前臂，其上端部铰接于所述前框上部，其包括连接部和由连接部下端部向后弯折的下臂部；后臂，其上端部铰接于所述门形框架上，下端部铰接于所述前臂的连接部与所述下臂部连接处；摆臂，其一端部可转动地连接于所述后臂的下端部；推进器，其一端部铰接于所述后臂，另一端部铰接于所述摆臂的另一端部；第一气弹簧，其两端分别铰接于所述前臂和后臂；第二气弹簧，其一端铰接于所述门形框架，另一端部铰接于所述后臂；所述推进器通过推动所述摆臂带动所述前臂相对于所述后臂转动，实现所述遮篷用开闭机构在伸开状态和收回状态之间转换。

【技术特征摘要】
1.一种遮篷用开闭机构，设置于一前框及一门形框架之间，并位于一地板上方，其特征在于，所述遮篷用开闭机构包括：前臂，其上端部铰接于所述前框上部，其包括连接部和由连接部下端部向后弯折的下臂部；后臂，其上端部铰接于所述门形框架上，下端部铰接于所述前臂的连接部与所述下臂部连接处；摆臂，其一端部可转动地连接于所述后臂的下端部；推进器，其一端部铰接于所述后臂，另一端部铰接于所述摆臂的另一端部；第一气弹簧，其两端分别铰接于所述前臂和后臂；第二气弹簧，其一端铰接于所述门形框架，另一端部铰接于所述后臂；所述推进器通过推动所述摆臂带动所述前臂相对于所述后臂转动，实现所述遮篷用开闭机构在伸开状态和收回状态之间转换。2.如权利要求1所述的遮篷用开闭机构，其特征在于，当所述遮篷用开闭机构处于全部缩回状态与全部伸开状态之间的状态以及处于全部伸开状态时，所述推进器处于伸出状态，使所述第一气弹簧及第二气弹簧处于被压缩状态，所述摆臂与所述前臂的下臂部不接触；当所述遮篷用开闭机构处于全部缩回状态，所述推进器处于伸出状态，使所述摆臂与所述前臂的下臂部接触，所述第一气弹簧及第二气弹簧处于被压缩状态。3.如权利要求1所述的遮篷用开闭机构，其特征在于，当所述遮篷用开闭机构处于全部伸开状态，所述第一气弹簧及第二气弹簧处于伸长状态，所述推进器处于收回状态，所述摆臂与所述前臂的下臂部接触。4.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：石磊，任予华，梁乐贤，向卫，董建刚，
申请(专利权)人：深圳中集天达空港设备有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44