飞机舱门状态的检测方法、装置、登机桥、设备及介质制造方法及图纸

本公开提供了一种飞机舱门状态的检测方法、装置、登机桥、电子设备及计算机可读存储介质，涉及登机桥技术领域。该方法包括：获取飞机型号；获取基准数据，其中，所述基准数据是临时获取的基准测量数据、历史获取的基准测量数据或后台存储的基准数据；获取检测传感器测量的实时数据；根据所述飞机型号将所述实时数据和所述基准数据进行比较以确定飞机舱门的状态。本公开实施例提供的方法，可以实现对飞机舱门状态的检测。状态的检测。状态的检测。

【技术实现步骤摘要】
飞机舱门状态的检测方法、装置、登机桥、设备及介质


[0001]本公开涉及登机桥
，尤其涉及一种飞机舱门状态的检测方法、装置、登机桥、电子设备及计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]目前，登机桥靠接飞机舱门的操作中，主要依靠操作员的眼睛观察来判断飞机舱门的开启状态。而依靠人眼判断飞机舱门的开启状态，影响登机桥靠接效率，而且人眼观察无法满足登机桥接机无人化的要求，需要一种自动检测飞机舱门开启状态的方法。

技术实现思路

[0003]本公开实施例提供了一种飞机舱门状态的检测方法、装置、登机桥、电子设备及计算机可读存储介质，涉及登机桥
，可以实现对飞机舱门状态的检测。
[0004]本公开实施例提供了一种飞机舱门状态的检测方法，其特征在于，包括：获取飞机型号；获取基准数据，其中，所述基准数据是临时获取的基准测量数据、历史获取的基准测量数据或后台存储的基准数据；获取检测传感器测量的实时数据；根据所述飞机型号将所述实时数据和所述基准数据进行比较以确定飞机舱门的状态。
[0005]在一个实施例中，所述检测传感器为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机舱门状态的检测方法，其特征在于，包括：获取飞机型号；获取基准数据，其中，所述基准数据是临时获取的基准测量数据、历史获取的基准测量数据或后台存储的基准数据；获取检测传感器测量的实时数据；根据所述飞机型号将所述实时数据和所述基准数据进行比较以确定飞机舱门的状态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测传感器为扫描传感器，根据所述飞机型号判断所述飞机舱门为向内打开时，所述扫描传感器至少用于扫描对应飞机门洞的区域；所述实时数据包括判断为飞机门洞区域的实时宽度值；所述基准数据包括飞机门洞基准宽度值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测传感器为扫描传感器，根据所述飞机型号判断所述飞机舱门为向外打开时，所述扫描传感器至少用于扫描对应飞机门洞的区域和对应开启后的飞机舱门的区域；所述基准数据包括飞机舱门基准宽度值和/或飞机门洞基准宽度值；所述实时数据包括判断为飞机舱门区域的实时宽度值和/或判断为飞机门洞区域的实时宽度值。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测传感器包括对应飞机门洞区域的第一测距传感器和第二测距传感器；所述实时数据包括所述第一测距传感器的第一实时数据和所述第二测距传感器的第二实时数据；所述基准数据包括第一基准数据和第二基准数据。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据所述飞机型号将所述基准数据和所述实时数据进行比较以确定所述飞机舱门的状态包括：在所述第一实时数据与所述第一基准数据的差值大于或等于第一阈值、且所述第二实时数据与所述第二基准数据的差值大于或等于第一阈值时，判定所述飞机舱门为完全开启状态。6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述检测传感器还包括对应开启后的飞机舱门区域的第三测距传感器和第四测距传感器，根据所述飞机型号判断为飞机舱门为向外打开时，所述实时数据还包括：所述第三测距传感器的第三实时数据和所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：栾钦晨，林锐标，刘毅，邓览，雷安良，谢启峰，
申请(专利权)人：深圳中集天达空港设备有限公司，
类型：发明
国别省市：