直升机主旋翼维护用工作梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直升机主旋翼维护用工作梯，所述工作梯包括长方体或立方体的支撑框架，所述支撑框架的高度大于直升机座舱高度，且所述支撑框架的宽度大于直升机起落架的宽度，所述支撑框架的顶部铺设有作业平台，所述支撑框架上设有由底部延伸至作业平台上的爬梯。本实用新型专利技术通过在支撑框架和作业平台上设置主轴嵌入槽，在直升机顶部形成了大面积的作业平台，不仅增加了维护作业的工作面，同时，使维护作业简单化，有效的提高了作业效率和维护作业的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
直升机主旋翼维护用工作梯
本技术涉及航空维修作业用辅助设备，具体是一种直升机主旋翼维护用工作梯。
技术介绍
直升机在服役的过程中，为了保障飞行的稳定性和安全性，需要对主旋翼进行维护处理，由于主旋翼设置在直升机顶部，需要借助于工作梯来完成维护作业。目前，主旋翼维护作业常用的工作梯通常采用楼梯式悬臂结构的工作梯，该工作梯无法形成跨度，仅能实现直升机一个侧面的作业，有效利用的作业平台小，进行维护作业比较麻烦，难度大、效率低，同时，在使用过程中容易因重力的不平衡而到导致工作梯倾覆，造成严重的安全隐患。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对上述现有技术的不足，提供一种能在直升机顶部形成大跨度、作业面积大、进行维护作业方便、效率高、稳定性好的直升机主旋翼维护用工作梯。本技术所采用的技术方案是：一种直升机主旋翼维护用工作梯，所述工作梯包括长方体或立方体的支撑框架，所述支撑框架的高度大于直升机座舱高度，且所述支撑框架的宽度大于直升机起落架的宽度，所述支撑框架的顶部铺设有作业平台，所述支撑框架上设有由底部延伸至作业平台上的爬梯。进一步的，所述支撑框架的宽度方向的一个端部开设有内凹的主轴嵌入槽，所述主轴嵌入槽与爬梯布置在支撑框架的不同平面上。在进一步的，所述支撑框架主要由四根立柱和多根处在立柱顶部的顶部横梁、顶部纵梁组成，所述顶部横梁和顶部纵梁以纵、横向交织而成，每根立柱的底部设有带止动锁的行走轮。更进一步的，所述支撑框架的立柱与对应的顶部横梁和/或顶部纵梁之间设有斜撑筋。所述支撑框架的长度方向上的相连立柱的底部之间设有至少一根底部横梁。本技术的有益效果是：本技术通过在支撑框架和作业平台上设置主轴嵌入槽，在直升机顶部形成了大面积的作业平台，不仅增加了维护作业的工作面，同时，使维护作业简单化，有效的提高了作业效率和维护作业的稳定性。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1是本技术的一种结构示意图。图2是图1的主视图。图3是图1的侧视图。图4是图1的俯视图。图5是图1中支撑框架的结构示意图。图中代号含义：1—支撑框架；11—立柱；12—底部横梁；13—斜撑筋；14—爬梯；15—顶部纵梁；16—行走轮；17—顶部横梁；2—作业平台；3—主轴嵌入槽。具体实施方式实施例1参见图1、图2、图3、图4和图5：本技术包括支撑框架1和铺设在支撑框架1顶部的作业平台2。其中，支撑框架1为长方体结构，支撑框架1的高度大于直升机座舱的高度，宽度大于直升机起落架的宽度，在支撑框架1顶部、宽度方向的一个端部开设有内凹的主轴嵌入槽3，支撑框架1主要由四根立柱11和7根处在立柱11顶部的顶部横梁17、4根顶部纵梁15组成，顶部横梁17由3根短横梁和4根长横梁组成，3根短横梁分别布置在主轴嵌入槽3的周围，4根长横梁分别布置在支撑框架1顶部的左右两侧，顶部纵梁15由两根短纵梁和两根长纵梁组成，两根短纵梁布置在主轴嵌入槽3的端部，两根长纵梁布置在主轴嵌入槽3的后方，顶部横梁17和顶部纵梁15以纵、横向交织而成，每根立柱11与对应的顶部横梁17和顶部纵梁15之间设有斜撑筋13，每根立柱11的底部设有带止动锁的行走轮16，在支撑框架1的长度方向上的相连立柱11的底部之间设有至少一根底部横梁12,在顶部横梁17与底部横梁12之间设有一组爬梯14，主轴嵌入槽3与爬梯14布置在支撑框架1的不同平面上。作业平台2为匹配支撑框架1顶部的长方体结构，在宽度方向的一个端部开设有匹配支撑框架1顶部主轴嵌入槽3的内凹的凹槽。实施例2参见图1、图2、图3、图4和图5：本技术包括支撑框架1和铺设在支撑框架1顶部的作业平台2。其中，支撑框架1为立方体结构，支撑框架1的高度大于直升机座舱的高度，宽度大于直升机起落架的宽度，在支撑框架1顶部、宽度方向的一个端部开设有内凹的主轴嵌入槽3，支撑框架1主要由四根立柱11和7根处在立柱11顶部的顶部横梁17、4根顶部纵梁15组成，顶部横梁17由3根短横梁和4根长横梁组成，3根短横梁分别布置在主轴嵌入槽3的周围，4根长横梁分别布置在支撑框架1顶部的左右两侧，顶部纵梁15由两根短纵梁和两根长纵梁组成，两根短纵梁布置在主轴嵌入槽3的端部，两根长纵梁布置在主轴嵌入槽3的后方，顶部横梁17和顶部纵梁15以纵、横向交织而成，每根立柱11与对应的顶部横梁17和顶部纵梁15之间设有斜撑筋13，每根立柱11的底部设有带止动锁的行走轮16，在支撑框架1的长度方向上的相连立柱11的底部之间设有至少一根底部横梁12,在顶部横梁17与底部横梁12之间设有一组爬梯14，主轴嵌入槽3与爬梯14布置在支撑框架1的不同平面上。作业平台2为匹配支撑框架1顶部的长方体结构，在宽度方向的一个端部开设有匹配支撑框架1顶部主轴嵌入槽3的内凹的凹槽。上述各技术方案仅用以说明本技术，而非对其限制。尽管参照上述具体技术方案对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对上述具体技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直升机主旋翼维护用工作梯，其特征在于：所述工作梯包括长方体或立方体的支撑框架（1），所述支撑框架（1）的高度大于直升机座舱高度，且所述支撑框架（1）的宽度大于直升机起落架的宽度，所述支撑框架（1）的顶部铺设有作业平台（2），所述支撑框架（1）上设有由底部延伸至作业平台（2）上的爬梯（14）。

【技术特征摘要】
1.一种直升机主旋翼维护用工作梯，其特征在于：所述工作梯包括长方体或立方体的支撑框架（1），所述支撑框架（1）的高度大于直升机座舱高度，且所述支撑框架（1）的宽度大于直升机起落架的宽度，所述支撑框架（1）的顶部铺设有作业平台（2），所述支撑框架（1）上设有由底部延伸至作业平台（2）上的爬梯（14）。2.根据权利要求1所述直升机主旋翼维护用工作梯，其特征在于：所述支撑框架（1）的宽度方向的一个端部开设有内凹的主轴嵌入槽（3），所述主轴嵌入槽（3）与爬梯（14）布置在支撑框架（1）的不同平面上。3.根据权利要求1或2所述直升机主旋翼维护用工作...

【专利技术属性】
技术研发人员：王裕林，陈亮，李飞，杨秀锋，肖青，陈霄阳，杨兆军，
申请(专利权)人：中国民用航空飞行学院，
类型：新型
国别省市：四川,51