用于控制车辆的冷却风扇的装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于控制车辆的冷却风扇的装置和方法，其能够在寒冷天气条件下通过锁定风扇电动机防止损坏风扇电动机。装置包括：驱动冷却风扇的风扇电动机；以及控制器，其产生用于控制冷却风扇的操作信号，并且将操作信号提供到风扇电动机，其中控制器在点火被打开时确认点火被关闭的点火关闭时间，在点火关闭时间超过可判定时间，并且进气温度存在于预定的温度内时，确认对于测量时间的空气调节器制冷剂压力的变化率，以及根据空气调节器制冷剂压力的变化率锁定风扇电动机。

【技术实现步骤摘要】
用于控制车辆的冷却风扇的装置和方法
本专利技术涉及用于控制车辆的冷却风扇的装置，并且更具体地，涉及一种用于控制冷却风扇的装置和方法，其能够在寒冷天气条件下，诸如冬天通过锁定风扇电动机防止对风扇电动机的损坏。
技术介绍
因为车辆的发动机中产生大量的热，所以冷却剂在发动机的附近被循环，以便冷却发动机，从而降低发动机的温度。加热的冷却剂在散热器中被散热，并且冷却风扇被安装在车辆的发动机室中，以便提高散热器的散热效应。冷却风扇在适当的条件下保持冷却剂的温度，从而防止发动机的过热，并且允许发动机的性能被最佳化。冷却风扇主要通过电动机驱动。在寒冷的天气条件下，水分或雪被引入冷却风扇，使得冷却风扇的冻结经常发生。因此，在冷却风扇冻结时，甚至在冷却风扇被打开的条件下，冷却风扇也不被操作。在这种条件下，冷却风扇通常不被操作(运行)。但是，当驾驶员按压除霜按钮以便除去雾或霜时，空气调节器被操作，使得空气调节器制冷剂压力逐渐地上升。当空气调节器制冷剂压力达到预定压力时，其到达冷却风扇应该被操作的区域。但是，由于由冷却风扇的冻结引起的电动机的锁定，冷却风扇不被操作。另外，当锁定时间变长时，电动机可被损坏，或者在极端情况下，在发动机室中可起火。当车辆中存在外部温度传感器时，冷却风扇能够在零下的温度被操作。但是，当外部温度传感器不被安装车辆中时，外部温度可能不被检查，使得控制可能不被执行，以防止冷却风扇在零下的温度的操作。另外，在这种情况下，冷却风扇在预定的条件下被操作，使得冷却风扇可被冻结，从而引起对电动机的损坏。对电动机的损坏产生发动机的过热，这可导致较大的修理成本。
技术介绍
部分中公开的上述信息仅仅是为了增强对本专利技术的背景的理解，因此其可包含不构成该国家本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术提供用于控制车辆的冷却风扇的装置和方法，其能够基于进气温度和空气调节器制冷剂温度锁定风扇电动机，以便在寒冷天气条件下防止对风扇电动机的损坏。此外，本专利技术提供用于控制车辆的冷却风扇的装置和方法，其能够在冷却温度大于或等于参考温度的情况下操作冷却风扇。本专利技术的示例性实施例提供用于控制车辆的冷却风扇的装置，冷却风扇被安装在车辆的发动机室中，上述装置包括：驱动冷却风扇的风扇电动机；以及控制器，其产生用于控制冷却风扇的操作信号，并且将操作信号提供到风扇电动机，其中控制器在点火被打开时确认点火被关闭的点火关闭时间，在点火关闭时间超过可判定时间，并且进气温度存在于预定的温度内时，确认对于测量时间的空气调节器制冷剂压力的变化率，以及根据空气调节器制冷剂压力的变化率锁定风扇电动机。控制器确认对于第一测量时间的空气调节器制冷剂压力的第一变化率，通过将操作信号提供到风扇电动机，借助风扇电动机操作冷却风扇第二测量时间，确认对于第二测量时间的空气调节器制冷剂压力的第二变化率，以及根据第一变化率和第二变化率停止冷却风扇的操作。控制器可基于第一变化率和第二变化率计算比较值，判定比较值是否小于或等于判定参考值，以及在比较值小于或等于判定参考值的状态下，在比较值不被保持一段时间的情况下，停止冷却风扇的操作。用于控制车辆的冷却风扇的装置可还包括：状态检测器，其包括测量进气温度的进气温度测量器；测量冷却剂温度的冷却剂测量器；测量车辆速度的速度测量器；以及测量空气调节器制冷剂压力的压力测量器中的至少一个。当压缩机被操作且车辆速度为0时，控制器可将操作信号提供到风扇电动机，并且根据对于测量时间的空气调节器制冷剂压力的变化率，锁定风扇电动机。当进气温度不存在于预定温度内时，控制器可关闭压缩机，并且在其中控制器关闭空气调节器开关的状态下，当冷却剂温度大于或等于参考温度时，控制器操作冷却风扇。本专利技术的另一个示例性实施例提供一种用于通过用于控制车辆的冷却风扇的装置控制车辆的冷却风扇的方法，其包括：当点火被打开时，通过控制器确认点火被关闭的点火关闭时间；判定点火关闭时间是否超过可判定时间；当点火关闭事件超过可判定时间时，判定进气温度是否存在于预定的温度内；以及当进气温度存在于预定温度内时，根据对于测量时间的空气调节器制冷剂压力的变化率，锁定风扇电动机。在本专利技术的示例性实施例中，能够在寒冷的天气条件下，诸如冬天防止风扇电动机冻结，并且因此通过停止风扇电动机的操作防止损坏。另外，在冷却剂温度大于或等于参考温度的情况下，冷却风扇被操作，从而能够防止发动机的过热。在本专利技术的详细说明书中将明确地或隐含地描述通过本专利技术的示例性实施例可获得或预测的其他效果。也就是说，在下面的详细说明书中将描述根据本专利技术的示例性实施例预测的各种效果。附图说明图1是示出根据本专利技术的示例性实施例的用于控制车辆的冷却风扇的装置的方框图。图2是示出根据本专利技术示例性实施例的用于控制车辆的冷却风扇的方法的流程图。图3是示出在根据本专利技术示例性实施例的用于控制车辆的冷却风扇的方法中当空气调节器开关被关闭时的控制方法的例示性视图。图4是示出在根据本专利技术示例性实施例的用于控制车辆的冷却风扇的方法中用于检测锁定的方法的流程图。图5是用于描述在根据本专利技术示例性实施例的用于控制车辆的冷却风扇的方法中用于检测锁定的方法的例示性视图。图6是用于描述在根据本专利技术示例性实施例的用于控制车辆的冷却风扇的方法中第一变化率和第二变化率的例示性视图。具体实施方式应当理解本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它的类似术语通常包括机动车辆，诸如包括运动型多用途汽车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的载客汽车，包括各种小船和轮船的水运工具，飞机等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合电动车辆、氢动力车辆以及其它替代燃料车辆(例如，来源于除石油之外的资源的燃料)。如本文所提到的，混合动力车辆是具有两个或更多的动力来源的车辆，例如汽油驱动和电力驱动车辆。在本文所用的术语仅是为了描述具体实施例，而并非旨在限制本公开。如本文所使用的,除非上下文清楚地指出了其它情况，单数形式“一种/个(a)”、“一种/个(an)”以及“该”旨在包括复数形式。还应当理解，当术语“包括了”和/或“包括着”用于本说明书中时，其指定所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并非排除一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其组群的存在或加入。如本文所使用的，术语“和/或”包括相关的所列项目的一个或多个的任何和所有组合。贯穿本说明书，除非明确地描述相反的情况，字词“包括”和变型，诸如“包括了”或“包括着”将被理解为暗示包括指定的元件，但不排出任何其它的元件。另外，本专利技术书中描述的术语“单元”、“机”、“器”和“模块”指用于处理至少一个功能和操作的单元，并且可由硬件部件或软件部件以及它们的组合实现。此外，本专利技术的控制逻辑可具体实施为计算机可读介质上的非瞬时性的计算机可读介质，所述计算机可读介质包含由处理器、控制器等等执行的可执行程序指令。计算机可读介质的实例包括但不限于ROM、RAM、压缩光盘(CD)-ROMs、磁带、软盘、闪存驱动器、智能卡以及光学数据存储设备。计算机可读介质也可分布在网络耦合的计算机系统中，因此计算机可读介质以分布式方式被存储和执行，例如，通过远程信息处理服务器或控制器区域网络(CAN)。在下文中，将参考附图更详细地描述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制车辆的冷却风扇的装置，所述冷却风扇被安装在所述车辆的发动机室中，所述装置包括：风扇电动机，其驱动所述冷却风扇；以及控制器，其产生用于控制所述控制冷却风扇的操作信号，并且将操作信号提供到所述风扇电动机，其中所述控制器在点火被打开时确认点火被关闭的点火关闭时间，在点火关闭时间超过可判定时间，并且进气温度存在于预定的温度内时，确认对于测量时间的空气调节器制冷剂压力的变化率，并且根据空气调节器制冷剂压力的变化率锁定所述风扇电动机。

【技术特征摘要】
2015.11.27 KR 10-2015-01679501.一种用于控制车辆的冷却风扇的装置，所述冷却风扇被安装在所述车辆的发动机室中，所述装置包括：风扇电动机，其驱动所述冷却风扇；以及控制器，其产生用于控制所述控制冷却风扇的操作信号，并且将操作信号提供到所述风扇电动机，其中所述控制器在点火被打开时确认点火被关闭的点火关闭时间，在点火关闭时间超过可判定时间，并且进气温度存在于预定的温度内时，确认对于测量时间的空气调节器制冷剂压力的变化率，并且根据空气调节器制冷剂压力的变化率锁定所述风扇电动机。2.根据权利要求1所述的装置，其中：所述控制器确认对于第一测量时间的空气调节器制冷剂压力的第一变化率，通过将操作信号提供到风扇电动机，借助所述风扇电动机操作所述冷却风扇第二测量时间，确认对于第二测量时间的空气调节器制冷剂压力的第二变化率，并且根据所述第一变化率和所述第二变化率停止所述冷却风扇的操作。3.根据权利要求2所述的装置，其中：所述控制器基于所述第一变化率和所述第二变化率计算比较值，判定所述比较值是否小于或等于判定参考值，并且在所述比较值小于或等于所述判定参考值的状态下，在所述比较值不被保持一段时间的情况下，停止所述冷却风扇的操作。4.根据权利要求1所述的装置，其还包括：状态检测器，包括下列各项中的至少一个：测量所述进气温度的进气温度测量器，测量冷却剂温度的冷却剂测量器，测量车辆速度的速度测量器，以及测量所述空气调节器制冷剂压力的压力测量器。5.根据权利要求1所述的装置，其中：当压缩机被操作且车辆速度为0时，所述控制器将操作信号提供到所述风扇电动机，并且根据对于所述测量时间的所述空气调节器制冷剂压力的变化率，锁定所述风扇电动机。6.根据权利要求1所述的装置，其中：当所述进气温度不存在于所述预定温度内时，所述控制器关闭压缩机，并且在所述控制器关闭空气调节器开关的状态下，当冷却剂温度大于或等于参考温度时，所述控制器操作所述冷却风扇。7.一种用于控制车辆的冷却风扇的方法，其包括以下步骤：当点火被打开时，通过控制器确认点火被关闭的点火关闭时间；通过所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：金永准，朴万熙，金泰完，吴东锡，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR