【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道盾构始发基座
本技术涉及一种地铁隧道盾构始发基座。
技术介绍
随着地下交通工程的蓬勃发展,地下隧道广泛采用盾构施工方法开挖。由于盾构施工方法具有安全开挖和衬砌、掘进速度快、推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现自动化作业,施工劳动强度低、并且不影响地面交通与设施以及地下管线设施等众多优点。随着盾构施工方法的广泛使用,盾构机成为盾构方法的核心机具。盾构机自身重达400多吨,为确保盾构机的支撑安全,盾构始发顺利完成,要求始发基座必须具有足够的刚度、强度和稳定性;同时由于地下施工场地空间条件的限制,没有充足空间,要求始发基座必须能够适应狭小空间的要求。在盾构机吊装、始发掘进的过程中,始发基座是支撑其巨大重力的重要构件,而以往使用的木制或钢筋混凝土支撑构件相对盾构工程力学要求倍显乏力。因木制材料自身强度与刚度显然无法满足要求。对混凝土结构来说,在有限空间内安全支撑盾构机的巨大重量,也是一个重大考验,具有一定风险。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种地铁隧道盾构始发基座,它具有较高的强度、刚度和稳定性,具有强大、稳定的支撑能力;能够满足地下施工场地的要求。本技术的目的是这样实现的:一种地铁隧道盾构始发基座,包括一对支承架、一对千斤顶支承梁和一对轨道;其中,每个所述支承架包括多根平行设置的底架横梁、一根纵梁、多根纵向直撑和多根纵向斜撑,其中,所述纵梁向内倾斜地连接在所有的底架横梁的外部上端面;多根纵向直撑同轴地连接在两根相邻的底架横梁的内部之间;多根纵向斜撑斜向地连接在两根相邻的底架横梁之间;一对支承架以其内端面的连线为对称轴对称设置并通过法兰 ...
【技术保护点】
一种地铁隧道盾构始发基座,包括一对支承架、一对千斤顶支承梁和一对轨道;其特征在于,每个所述支承架包括多根平行设置的底架横梁、一根纵梁、多根纵向直撑和多根纵向斜撑,其中,所述纵梁向内倾斜地连接在所有的底架横梁的外部上端面;多根纵向直撑同轴地连接在两根相邻的底架横梁的内部之间;多根纵向斜撑斜向地连接在两根相邻的底架横梁之间;一对支承架以其内端面的连线为对称轴对称设置并通过法兰螺栓连接;一对千斤顶支承梁一一对应地安装在一对支承架的底架横梁外部上端面并位于所述纵梁的外侧;一对轨道一一对应地安装在一对支承架的纵梁的顶面上。
【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道盾构始发基座,包括一对支承架、一对千斤顶支承梁和一对轨道;其特征在于,每个所述支承架包括多根平行设置的底架横梁、一根纵梁、多根纵向直撑和多根纵向斜撑,其中,所述纵梁向内倾斜地连接在所有的底架横梁的外部上端面;多根纵向直撑同轴地连接在两根相邻的底架横梁的内部之间;多根纵向斜撑斜向地连接在两根相邻的底架横梁之间;一对支承架以其内端面的连线为对称轴对称设置并通过法兰螺栓连接;一对千斤顶支承梁一一对应地安装在一对支承架的底架横梁外部上端面并位于所述纵梁的外侧;一对轨道一一对应地安装在一对支承架的纵梁的顶面上。2.根据权利要求1所述的地铁隧道盾...
【专利技术属性】
技术研发人员:许春明,桂红生,陈方,邓峰,黄春来,
申请(专利权)人:中交第三航务工程局有限公司,中交三航厦门工程有限公司,中交第三航务工程局有限公司厦门分公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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