【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于地铁隧道盾构法施工出渣运输用的专用车辆。二
技术介绍
在地铁隧道开挖施工中，采用盾构法掘进时，由于大量的渣土需要向外运送，有由于城市地铁车站大多在地面以下，故隧道的出口大多在地面下20-30米处，渣土运出隧道口后还需要以提升方式到地面卸渣，再通过汽车运走，渣土提升受提升机安全速度限制，不管车箱大小，提升速度基本不变，在提升次数基本相同的情况下，车箱容量越大，隧道开挖出渣量也越大。现有的渣石运输车存在着车箱容量小，车辆本身不无制动机构，其转向机构和翻转机构笨重，致使弯道行走和卸渣不安全。三
技术实现思路
本技术的目的是设计一种容量大，弯道行走和卸渣均安全的轨道运渣车。本技术的技术解决方案是这样的，它包括有一个轨道式运输车，其特征在于在车箱的前板和后板上部对称安装有一个挂杆旋转轴，在挂杆旋转轴正下方的车箱底部还安装有一个二次旋转座轴，在二次旋转座轴的一侧安装有一次旋转座轴，另一侧安装有定位轴，车箱底部与车底盘上部的结合面为楔形结构，在车底盘上安装有带双作用制动缸的转向架。因在该车箱的前后板上安装有一套与翻转机构配合使用的翻转旋转座轴，使车箱在卸渣翻转时非常安全，又因在车底盘上安装有带双作用制动缸的转向架，使该车辆能适应于一定坡度的安全停放和弯道行走，其载重量大、结构简单，成本低，使用寿命长。四附图说明图1是本技术的结构示意图；图2为图1的侧视图。图中，1.挂杆旋转轴2.一次旋转座轴3.二次旋转座轴4.定位轴5.双作用制动缸6.楔形定位结构7.转向架总成8.车箱9.车底盘10.闸瓦五具体实施方式本技术的轨道运渣车，它包括一个轨道式运输车，在车箱8的前板和...
【技术保护点】
地铁隧道盾构法施工专用轨道运渣车，它包括有一个轨道式运输车，其特征在于：在车箱的前板和后板上部对称安装有一个挂杆旋转轴，在挂杆旋转轴正下方的车箱底部还安装有一个二次旋转座轴，在二次旋转座轴的一侧安装有一次旋转座轴，另一侧安装有定位轴，车箱底部与车底盘上部的结合面为楔形结构，在车底盘上安装有带双作用制动缸的转向架。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：张宁川，刘殿勇，张红星，曾保，
申请(专利权)人：中铁隧道集团一处有限公司隧道工程机械设计研究所，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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