地铁隧道中盾构隧道段与矿山隧道段结合部位的推进方法技术

一种地铁隧道中盾构隧道段与矿山隧道段结合部位的推进方法，其步骤是：A、施工完矿山隧道段后在其掌子面前方围岩内水平打入钢套筒，再对掌子面施做喷浆支护；B、紧贴喷浆支护绑扎分隔端头墙的玻璃纤维筋，且玻璃纤维筋与其后的环梁用钢筋绑扎连接，环梁用钢筋又与矿山隧道段的初期支护预留钢筋头焊接连接；再浇筑分隔端头墙和环梁；C、在矿山隧道段底部浇筑混泥土弧形导台；D、盾构机接近矿山隧道段时，降低推进速度，被收容于钢套筒之中；然后，盾构机直接对钢套筒内的围岩、掌子面的喷浆支护和分隔端头墙进行切削破除，并进行注浆、清渣，直至盾构机通过环梁而接收于弧形混泥土导台上。该方法的施工风险低，施工简单、效率高、成本低。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种地铁隧道中盾构隧道段与矿山隧道段结合部位的推进方法，其步骤是：A、先施工完毕矿山隧道段（21），然后在矿山隧道段（21）掌子面(21a)前方围岩内水平打入圆形的钢套筒（31），钢套筒（31）的后端面与掌子面(21a)齐平，再对掌子面(21a)施做喷浆支护；B、紧贴喷浆支护绑扎分隔端头墙的玻璃纤维筋（34），且玻璃纤维筋（34）与其后面的环梁用钢筋（35）绑扎连接，环梁用钢筋（35）又与矿山隧道段（21）的初期支护（22）预留的钢筋头（36）焊接连接；再浇筑分隔端头墙（32）和环梁（33）；C、在矿山隧道段（21）底部浇筑混泥土弧形导台（23）；D、盾构隧道段（11）的盾构机（12）接近矿山隧道段（21）时，降低推进速度，被收容于钢套筒（31）之中；然后，盾构机（12）保持低速推进，直接对钢套筒（31）内的围岩、掌子面的喷浆支护和分隔端头墙（32）进行切削破除，同时进行注浆、清渣，直至盾构机（12）全部通过环梁（33）而被接收于矿山隧道段（21）的弧形混泥土导台（23）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈寿根，周泽林，张国亮，刘继强，王太平，宁锐，韩雪峰，张恒，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：