一种应用于列尾安全防护的机车车号确认装置制造方法及图纸

一种应用于列尾安全防护的机车车号确认装置，包括供电单元、控制单元、通讯单元、总线单元、输入输出单元、显示单元、通话单元、编码解码单元、确认单元以及查询单元；所述总线单元分别连接至供电单元、控制单元、通讯单元、输入输出单元、显示单元以及通话单元；所述通讯单元与编码解码单元相连，所述编码解码单元分别连接至确认单元以及查询单元；所述控制单元通过总线单元分别连接至输入输出单元、通话单元以及显示单元；所述查询单元用于列车尾部风压查询、日期查询以及时钟查询；所述确认单元用于列尾主机ID号的确认及消号；所述输入输出单元用于设置机车号码、列尾主机ID号；本实用新型专利技术操作简单，沟通高效，提高了列尾安全防务的便捷性。

An application in locomotive train tail safety protection device for confirmation

An application to the locomotive train end safety confirmation device, which comprises a power supply unit, control unit, communication unit, bus unit, input and output unit, display unit, communication unit, encoding decoding unit, confirmation unit and query unit; the bus unit is connected to the power supply unit, control unit, communication unit, input and output unit, a display unit and a communication unit; the communication unit is connected with the encoding and decoding unit, the encoding and decoding unit are respectively connected to the confirmation unit and query unit; the control unit through the bus unit are respectively connected to the input and output unit, a communication unit and a display unit; the query unit for a query, the wind pressure of the train trail the date of inquiry and clock query; the confirmation unit is used to confirm the column tail host ID number and eliminating the input signal; The output unit is used for setting the locomotive number and the column tail host ID number. The utility model has the advantages of simple operation, high communication efficiency, and convenience for improving the safety and defense of the rear column.

【技术实现步骤摘要】
一种应用于列尾安全防护的机车车号确认装置
本技术涉及轨道交通领域，尤其涉及一种应用于列尾安全防护的机车车号确认装置。
技术介绍
列尾主机检测台作为辅助设备的主要功能是在列尾主机摘挂之前确认列尾工作状态，防止列尾主机故障挂机；列尾车尾部安全防护装置，是用于货物列车取消守车后，在尾部无人值守情况下为提高铁路运输的安全性而研究制的专用运输安全装置，设备应用于计算机编码、无线遥控、语音合成、计算机处理技术，保证列车运行安全而涉及生产的安全防护设备，也是重要的铁路行车设备。机车号确认仪是列尾安全防护装置的配套设备，用于列车工作人员对机车号的确认。现有的机车号确认仪功能单一、操作不便，为列尾安全防护造成不便。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷，本技术提供了一种应用于列尾安全防护的机车车号确认装置，改进设计了通话单元、输入输出单元、查询单元以及确认单元；丰富了查询功能且操作简单，提高了列尾安全防务的便捷性。第一方面，本技术提供了一种应用于列尾安全防护的机车车号确认装置，包括供电单元、控制单元、通讯单元、总线单元、输入输出单元、显示单元、通话单元、编码解码单元、确认单元以及查询单元；所述总线单元分别连接至供电单元、控制单元、通讯单元、输入输出单元、显示单元以及通话单元；所述通讯单元与编码解码单元相连，所述编码解码单元分别连接至确认单元以及查询单元；所述控制单元通过总线单元分别连接至输入输出单元、通话单元以及显示单元；所述查询单元用于列车尾部风压查询、日期查询以及时钟查询；所述确认单元用于列尾主机ID号的确认及消号；所述输入输出单元用于设置机车号码、列尾主机ID号；所述通话单元用于人工语音识别以及播放语音；所述通讯单元用于和设置为相同频率的列尾主机进行通讯。可选地，所述查询单元包括风压查询模块以及机车号查询模块。可选地，其特征在于：所述风压查询模块包括有查询风压按键，用于对列尾主机的风压进行直接查询；所述机车号查询模块包括由查询本机车号按键，用于快速对本机机车号进行查询。可选地，所述通讯单元至少包括3种不同频率信道的通讯模块。可选地，所述输入输出单元包括呼叫司机按键、呼叫车站按键、数字按键、第一功能键、第二功能键以及液晶显示屏。可选地，所述确认单元包括有确认按键以及消号按键，分别用于对列尾主机进行确认或消号。可选地，所述通话单元包括有麦克风、扬声器、通话按键、呼叫司机按键以及呼叫车站按键。可选地，所述扬声器设置在所述一种应用于列尾安全防护的机车车号确认装置的正面上方。可选地，所述通话按键、呼叫司机按键以及呼叫车站按键均设置在所述一种应用于列尾安全防护的机车车号确认装置的侧面。可选地，所述呼叫司机按键以及所述呼叫车站按键的大小、形状相同。由上述技术方案可知，本技术的一种应用于列尾安全防护的机车车号确认装置，改进设计了通话单元、输入输出单元、查询单元以及确认单元；丰富了查询功能且操作简单，通话功能丰富且高效，提高了列尾安全防务的便捷性。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1示出了本技术实施例所提供的一种应用于列尾安全防护的机车车号确认装置的结构示意图。附图标记：1-电源开关按键；2-通话按键；3-呼叫司机按键；4-呼叫车站按键；5-查询风压按键；6-确认按键；7-信道选择按键；8-查询本机车号按键；9-消号按键；10-数字按键；11-第一功能按键；12-第二功能按键；13-天线；14-麦克风；15-扬声器；16-液晶显示屏。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只是作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。如附图1所示：本技术实施例提供了一种应用于列尾安全防护的机车车号确认装置，其特征在于：包括供电单元、控制单元、通讯单元、总线单元、输入输出单元、显示单元、通话单元、编码解码单元、确认单元以及查询单元；所述总线单元分别连接至供电单元、控制单元、通讯单元、输入输出单元、显示单元以及通话单元；所述通讯单元与编码解码单元相连，所述编码解码单元分别连接至确认单元以及查询单元；所述控制单元通过总线单元分别连接至输入输出单元、通话单元以及显示单元；所述查询单元用于列车尾部风压查询、日期查询以及时钟查询；所述确认单元用于列尾主机ID号的确认及消号；所述输入输出单元用于设置机车号码、列尾主机ID号；所述通话单元用于人工语音识别以及播放语音；所述通讯单元用于和设置为相同频率的列尾主机进行通讯。所述查询单元包括风压查询模块以及机车号查询模块。所述风压查询模块包括有查询风压按键5，用于对列尾主机的风压进行直接查询；所述机车号查询模块包括由查询本机车号按键8，用于快速对本机机车号进行查询。所述通讯单元至少包括3种不同频率信道的通讯模块，避免因信道拥塞造成的查询不成功，提高了列尾作业人员的工作效率。所述输入输出单元包括呼叫司机按键3、呼叫车站按键4、数字按键10、第一功能键11、第二功能键12以及液晶显示屏16。所述确认单元包括有确认按键6以及消号按键9，用于对列尾主机进行确认或消号。所述通话单元包括有麦克风14、扬声器15、通话按键2、呼叫司机按键3以及呼叫车站按键4。所述扬声器15设置在所述一种应用于列尾安全防护的机车车号确认装置的正面上方。用于所述装置进行确认、消号时的语音播放。所述通话按键2、呼叫司机按键3以及呼叫车站按键4均设置在所述一种应用于列尾安全防护的机车车号确认装置的侧面。易于列尾作业人员进行呼叫通话操作。所述呼叫司机按键3以及所述呼叫车站4按键的大小、形状相同。与所述通话按键2相区别，避免按错，导致呼叫失败，提高了信道利用率。利用本技术实施例进行的机车车号确认的操作如下：S1：通过电源开关按键1打开本技术列尾确装置的电源后，扬声器15自动播放语音“xxxx”(装置自身ID号后4位数字)，随后处于待机状态；S2：通过第一功能按键11和数字按键10设置自身机车号码、输入列尾主机ID；按下第一功能按键11，扬声器15播放语音提示“机车机车设置”进入“设置自身机车号码”状态，输入机车号码的8位数字；S4：列尾主机上电后发送等待确认命令，本技术的机车车号确认装置收到并过编码解码单元解码后播放语音等待确认；S5：按下第二功能按键12，本技术的机车车号确认装置发送机车号确认命令给列尾主机。列尾主机回送确认完毕信息，显示在所述机车车号确认装置的液晶显示屏16上，即确认成功。利用本技术实施例进行的机车车号消号的使用操作如下：确认完毕后，按下消号按键9，本技术的机车车号确认装置发送消号命令，与本机机车号相同，并已确认的列尾主机回送消号成功信息，所述机车车号确认装置经编码解码单元解码后播放语音“XXXXXXXX机车消号成功”。利用本技术实施例进行的查询风压的使用操作如下：列尾作业人员本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于列尾安全防护的机车车号确认装置，其特征在于：包括供电单元、控制单元、通讯单元、总线单元、输入输出单元、显示单元、通话单元、编码解码单元、确认单元以及查询单元；所述总线单元分别连接至供电单元、控制单元、通讯单元、输入输出单元、显示单元以及通话单元；所述通讯单元与编码解码单元相连，所述编码解码单元分别连接至确认单元以及查询单元；所述控制单元通过总线单元分别连接至输入输出单元、通话单元以及显示单元；所述查询单元用于列车尾部风压查询、日期查询以及时钟查询；所述确认单元用于列尾主机ID号的确认及消号；所述输入输出单元用于设置机车号码、列尾主机ID号；所述通话单元用于人工语音识别以及播放语音；所述通讯单元用于和设置为相同频率的列尾主机进行通讯。

【技术特征摘要】
1.一种应用于列尾安全防护的机车车号确认装置，其特征在于：包括供电单元、控制单元、通讯单元、总线单元、输入输出单元、显示单元、通话单元、编码解码单元、确认单元以及查询单元；所述总线单元分别连接至供电单元、控制单元、通讯单元、输入输出单元、显示单元以及通话单元；所述通讯单元与编码解码单元相连，所述编码解码单元分别连接至确认单元以及查询单元；所述控制单元通过总线单元分别连接至输入输出单元、通话单元以及显示单元；所述查询单元用于列车尾部风压查询、日期查询以及时钟查询；所述确认单元用于列尾主机ID号的确认及消号；所述输入输出单元用于设置机车号码、列尾主机ID号；所述通话单元用于人工语音识别以及播放语音；所述通讯单元用于和设置为相同频率的列尾主机进行通讯。2.根据权利要求1所述的一种应用于列尾安全防护的机车车号确认装置，其特征在于：所述查询单元包括风压查询模块以及机车号查询模块。3.根据权利要求2所述的一种应用于列尾安全防护的机车车号确认装置，其特征在于：所述风压查询模块包括有查询风压按键，用于对列尾主机的风压进行直接查询；所述机车号查询模块包括由查询本机车号按键，用于快速对本机机车号进行查询。4.根据权利要求1所述的一种应用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈越，张德朝，
申请(专利权)人：扬州市宁铁通讯设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32