车床送料机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车床送料机构，包括机架以及沿钢丝的输送方向依次安装在机架上的第一导向装置、定位装置和第二导向装置，第一导向装置包括第一支撑座，第一支撑座上设置有多个轴承，轴承通过轴与第一支撑座连接，多个轴承平行设置为两排，两排轴承之间设有用以通过钢丝的通道；第二导向装置包括有滑槽、固定套、支撑套以及支撑架。滑槽在固定套以及支撑套的抱箍力作用下始终保持位置固定，保证了钢丝在行进过程中不偏离预设轨道，本产品能够是钢丝在传输过程中保持直线形状，减小其产生的变形，提高了其加工精度。

Feeding mechanism of lathe

The utility model provides a feeding mechanism for lathe, the first guide device, the positioning device and the second guide device comprises a frame and wire along the conveying direction are arranged on the machine frame, the first guide device comprises a first supporting seat, a first supporting seat is provided with a plurality of bearings, bearing by shaft is connected with the first supporting seat and a plurality of bearings arranged in parallel for the two row, by wire channel is arranged between the two row bearings; second guide device comprises a chute, a fixed sleeve and a supporting sleeve and a support frame. In the chute fixing sleeve and the supporting sleeve hoop force to maintain fixed position, ensure the wire does not deviate from the preset orbit in the process of moving, this product is able to maintain the shape of a straight line wire in the transmission process, reduce the deformation, improves the machining accuracy.

【技术实现步骤摘要】
车床送料机构
本技术涉及车床加工
，尤其是涉及一种用于钢丝加工的车床送料机构。
技术介绍
现有的车床在对钢丝进行加工时，通常会利用辅助送料装置进行送料，普通的送料装置一般包括送料管，送料管内穿设有送料杆，送料杆上连有连接块，连接块与绕设在定滑轮上的绳子相连，绳子的另一端连有重物块，通过重物块的重力拉动连接块而带动送料杆，使送料杆一端的毛坯棒料向前移动。送料杆与送料管之间存在较大的间隙，造成送料过程中送料杆与送料管间接触而产生较大的噪音，而且钢丝与送料管之间也存在较大的间隙，由于钢丝较长，钢丝在传输过程中易变形，难以保障其加工精度。因而，如何对现有技术中的车床送料装置进行改进，使钢丝传送更为稳定，以提高钢丝加工精度的问题成为人们亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车床送料机构，该车床送料机构的目的在于解决现有技术中的钢丝在传输过程中稳定性低的技术问题。为实现上述目的，本技术提供以下技术方案：一种车床送料机构，包括：包括：机架以及安装在机架上的第一导向装置、定位装置和第二导向装置，所述第一导向装置、定位装置和第二导向装置沿钢丝的输送方向依次设置；所述第一导向装置包括第一支撑座，所述第一支撑座上设置有多个轴承，所述轴承通过轴与所述第一支撑座连接，多个所述轴承平行设置为两排，两排轴承之间设有用以通过钢丝的通道；经所述第一导向装置穿出的钢丝通过所述定位装置，对钢丝进行定位后，使钢丝传递至所述第二导向装置；所述第二导向装置包括有用于容纳所述钢丝的滑槽、用于支撑所述滑槽的固定套、用于定位所述固定套的支撑套以及用于容纳所述滑槽、所述固定套和所述支撑套的支撑架；所述支撑架中部沿钢丝的轴线方向设置有开槽，所述滑槽、所述固定套和所述支撑套位于所述开槽内，所述支撑套朝向所述支撑架的端面抵紧所述支撑架，所述固定套卡接于所述滑槽和所述支撑套之间。更进一步地，所述支撑套伸出所述支撑架的部分设置为环形端面，所述环形端面的外径大于所述支撑架的开槽口径。更进一步地，所述第二导向装置在出料端设置有固定钢丝的压紧装置，所述压紧装置与所述支撑套伸出所述支撑架的部分卡接并连接所述支撑架。更进一步地，所述压紧装置设置为液压卡爪，所述液压卡爪连接有液压缸和控制装置，所述控制装置通过所述液压缸调整所述液压卡爪作用于钢丝的压紧力。更进一步地，所述定位装置包括固定座、连接架、滚轮一、滚轮二、调节螺栓和连接块，所述连接架两端通过螺栓固定在固定座上，所述滚轮一通过轴铰装在固定座上，所述滚轮二通过轴铰装在连接块上，所述调节螺栓依次螺装在连接架及连接块上，通过调节螺栓调节连接块带动滚轮二上下移动，进而调节滚轮一与滚轮二的间隙。更进一步地，还包括第三导向装置，安装在机架上，所述第三导向装置设置在所述第二导向装置和定位装置之间位置，用以对钢丝进行导向。更进一步地，所述第三导向装置包括第三支撑座，所述第三支撑座上设有用于穿过钢丝的导向孔。更进一步地，所述滚轮一和滚轮二的外圆周面上设有用以通过钢丝的环形槽。更进一步地，所述第一导向装置中的轴承设置有5个，其中第一排轴承设置3个，第二排轴承设置2个。更进一步地，所述第一排轴承与第二排轴承相错位设置。结合以上技术方案，由于本技术提供了一种车床送料机构，包括：机架以及安装在机架上的第一导向装置、定位装置和第二导向装置，所述第一导向装置、定位装置和第二导向装置沿钢丝的输送方向依次设置；所述第一导向装置包括第一支撑座，所述第一支撑座上设置有多个轴承，所述轴承通过轴与所述第一支撑座连接，多个所述轴承设置为平行设置为两排，两排轴承之间设有用以通过钢丝的通道；经所述第一导向装置穿出的钢丝通过所述定位装置，对钢丝进行定位后，使钢丝传递至所述第二导向装置；所述第二导向装置包括有用于容纳所述钢丝的滑槽、用于支撑所述滑槽的固定套、用于定位所述固定套的支撑套以及用于容纳所述滑槽、所述固定套和所述支撑套的支撑架；所述支撑架中部沿钢丝的轴线方向设置有开槽，所述滑槽、所述固定套和所述支撑套位于所述开槽内，所述支撑套朝向所述支撑架的端面抵紧所述支撑架，所述固定套卡接于所述滑槽和所述支撑套之间。钢丝首先通过第一导向装置中的多个轴承之间的通道，进行初步导向作用，经所述第一导向装置穿出的钢丝通过所述定位装置，对钢丝进行定位后，然后经过第二导向装置的滑槽，然后沿滑槽的开槽方向运动至外部，以便后续加工。由于第二导向装置设置有滑槽、用于固定滑槽的固定套、用于定位固定套的支撑套，因而，滑槽在固定套以及支撑套的抱箍力作用下始终保持位置固定，保证了钢丝在行进过程中不偏离预设轨道，进行二次导向，保障钢丝传输的精度，进而提高后续的加工精度。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的车床送料机构的结构示意图；图2为本技术实施例提供的车床送料机构中的第一导向装置的结构示意图；图3为本技术实施例提供的车床送料机构中的定位装置的结构示意图；图4为本技术实施例提供的车床送料机构中的第三导向装置的结构示意图。其中：1-第一导向装置；2-第二导向装置；3-定位装置；4-压紧装置；5-第三导向装置；6-机架；11-第一支撑座；12-轴承；21-滑槽；22-固定套；23-支撑套；24-支撑架；31-固定座；32-连接架；33-滚轮一；34-滚轮二；35-调节螺栓；36-连接块；51-第三支撑座；52-导向孔。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。请参见图1，本实施提供了一种车床送料机构，包括：机架6以及安装在机架6上的第一导向装置1、定位装置3和第二导向装置2，所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车床送料机构，其特征在于，包括：机架以及安装在机架上的第一导向装置、定位装置和第二导向装置，所述第一导向装置、定位装置和第二导向装置沿钢丝的输送方向依次设置；所述第一导向装置包括第一支撑座，所述第一支撑座上设置有多个轴承，所述轴承通过轴与所述第一支撑座连接，多个所述轴承平行设置为两排，两排轴承之间设有用以通过钢丝的通道；经所述第一导向装置穿出的钢丝通过所述定位装置，对钢丝进行定位后，使钢丝传递至所述第二导向装置；所述第二导向装置包括有用于容纳所述钢丝的滑槽、用于支撑所述滑槽的固定套、用于定位所述固定套的支撑套以及用于容纳所述滑槽、所述固定套和所述支撑套的支撑架；所述支撑架中部沿钢丝的轴线方向设置有开槽，所述滑槽、所述固定套和所述支撑套位于所述开槽内，所述支撑套朝向所述支撑架的端面抵紧所述支撑架，所述固定套卡接于所述滑槽和所述支撑套之间。

【技术特征摘要】
1.一种车床送料机构，其特征在于，包括：机架以及安装在机架上的第一导向装置、定位装置和第二导向装置，所述第一导向装置、定位装置和第二导向装置沿钢丝的输送方向依次设置；所述第一导向装置包括第一支撑座，所述第一支撑座上设置有多个轴承，所述轴承通过轴与所述第一支撑座连接，多个所述轴承平行设置为两排，两排轴承之间设有用以通过钢丝的通道；经所述第一导向装置穿出的钢丝通过所述定位装置，对钢丝进行定位后，使钢丝传递至所述第二导向装置；所述第二导向装置包括有用于容纳所述钢丝的滑槽、用于支撑所述滑槽的固定套、用于定位所述固定套的支撑套以及用于容纳所述滑槽、所述固定套和所述支撑套的支撑架；所述支撑架中部沿钢丝的轴线方向设置有开槽，所述滑槽、所述固定套和所述支撑套位于所述开槽内，所述支撑套朝向所述支撑架的端面抵紧所述支撑架，所述固定套卡接于所述滑槽和所述支撑套之间。2.根据权利要求1所述的车床送料机构，其特征在于，所述支撑套伸出所述支撑架的部分设置为环形端面，所述环形端面的外径大于所述支撑架的开槽口径。3.根据权利要求2所述的车床送料机构，其特征在于，所述第二导向装置在出料端设置有用于固定钢丝的压紧装置，所述压紧装置与所述支撑套伸出所述支撑架的部分卡接并连接所述支撑架。4.根据权利要求3所述的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小波，袁纯，冉茂丹，
申请(专利权)人：重庆全营紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50