一种电动汽车路段无线充电控制方法技术

本发明专利技术涉及一种电动汽车路段无线充电控制方法：1)电量检测装置检测蓄电池电量小于预设值时发送提醒信号至主控装置，主控装置接收信息并控制GPS定位模块搜寻当前路段最近距离的无线充电网点；2)主控装置中的数据处理模块判断当前能耗下车载蓄电池的当前电量是否满足电动汽车到达目标位置所需电量；3)判断结果为“是”行驶至目标位置，打开接收线圈，主控装置中的无线信号检测模块调控接收线圈搜寻接收无线充电信号；4)接收到无线充电信号后，控制面板上显示该电动汽车的车辆信息，并显示登录界面，驾驶人员进行界面登录，并进行车辆信息认证成功后无线充电信号连通开始充电；5)电量充满后接收线圈收回电动汽车充电完成。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车路段无线充电控制方法
本专利技术涉及一种电动汽车路段无线充电控制方法。
技术介绍
电动汽车作为近年来新普及的绿色能源交通工具，颇受环保爱护着的青睐。但是，目前电动汽车充电问题还未能较好地得到解决。比如道路段设置的充电桩较少，停车位有限无法及时充电，充电时间较长影响行程等一系列原因均导致部分电动汽车拥护者想使用电动汽车但是又未能实现。对于电动汽车充电，固定充电桩无法实现随时及时充电，便捷性不够，所以，实现电动汽车的无线充电技术便应运而生。无线充电不仅充电方便，同时需要较高的充电对应性，对于电动汽车身的准确识别，准确定位均有较高要求，这样才能满足无线充电效率的提高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动汽车路段无线充电控制方法，不仅方便对电动汽车及时充电，同时便于充电车辆的规范化管理，定位准确，充电效率高。本专利技术提供的一种电动汽车路段无线充电控制方法，包括以下步骤：1)电量检测装置检测到车载蓄电池当前电量小于预设值时，发送提醒信息至随车启动的主控装置上，设在驾驶台前方的所述主控装置接收信息并控制其内设置的GPS定位模块搜寻当前路段最近距离的无线充电网点；2)所述主控装置中的数据处理模块判断当前能耗下车载蓄电池的当前电量是否满足电动汽车到达目标位置所需电量；3)判断结果为“是”，行驶至目标位置后，打开电动汽车顶部的接收线圈，所述主控装置中的无线信号检测模块调控所述接收线圈搜寻并接收无线充电信号；4)接收到所述无线充电信号后，所述主控装置的控制面板上自动显示出该电动汽车的车辆信息，并显示登录界面，驾驶人员进行界面登录，并进行车辆信息认证，认证成功后无线充电信号连通，开始充电；5)所述电量检测装置检测到车载蓄电池的当前电量充满后，发送电量充满信号至所述主控装置，所述主控装置接收信号并控制所述接收线圈收回，电动汽车充电完成。进一步地，所述车载蓄电池内置无线接收器，所述接收线圈接收到无线充电信号后，通过内置的所述无线接收器无线连接信号，开始给所述车载蓄电池充电。进一步地，步骤3中，所述接收线圈的固定方法为：在电动汽车的车顶上设置一个固定安装板，所述固定安装板上设置有能够在360°范围内转动的伸缩支架，所述伸缩支架通过线路与所述主控装置电连接，所述接收线圈设在所述伸缩支架上并随伸缩支架转动进行无线信号的准确定位。进一步地，所述主控装置内设有伸缩支架控制模块，所述主控装置的控制面板上设有控制键，使用时，驾驶人员直接在所述控制面板上通过开启键发送指令给所述伸缩支架控制模块，所述伸缩支架控制模块控制所述伸缩支架根据所述接收线圈接收的无线充电信号的位置进行转动伸缩。进一步地，所述伸缩支架的伸缩范围最大为3米。进一步地，步骤3中，所述接收线圈至少包括两个，两个所述接收线圈所在平面成30°夹角，二者并联耦合。进一步地，其中至少一个所述接收线圈金属表面覆有增强其自身电感耦合强度的导磁层；所述导磁层由主要成分为氧化锌的铁氧体材料制成。进一步地，两个所述接收线圈的匝数相同，两个所述接收线圈的面积相等。进一步地，步骤3中，所述接收线圈中的磁芯采用高磁导率软磁铁氧体磁芯。进一步地，步骤3中，所述接收线圈的表面涂覆有抗氧化保护膜，所述抗氧化保护膜为镀电泳漆、镀镍镀金保护层或喷涂保护层。本专利技术提供的一种电动汽车路段无线充电控制方法，通过电量检测装置、主控装置及其内部的GPS定位模块的结合，准确提醒电动汽车驾驶人员根据剩余电量及时充电。充电时，先通过车辆身份认证，通过认证的车辆能够自动连通无线充电信号进行充电，而未通过车辆身份认证的，则无法连接到无线充电信号，这样，能够对充电电动汽车进行很好地规范化管理。附图说明图1为本专利技术提供的电动汽车路段无线充电控制方法流程示意图；图2本专利技术提供的电动汽车路段无线充电控制方法中的车载蓄电池降温装置的结构示意图。1.蓄电池，2.蓄电池盒，3.相变降温材料，4.干冰存储盒。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的实施方式进行说明。本专利技术的一种电动汽车路段无线充电控制方法，如图1所示，包括以下步骤：101.电量检测装置检测到车载蓄电池当前电量小于预设值时，发送提醒信号至随车启动的主控装置上，设在驾驶台前方的所述主控装置接收信息并控制其内设置的GPS定位模块搜寻当前路段最近距离的无线充电网点；102.所述主控装置中的数据处理模块判断当前能耗下车载蓄电池的当前电量是否满足电动汽车到达目标位置所需电量；103.判断结果为“是”，行驶至目标位置后，打开电动汽车顶部的接收线圈，所述主控装置中的无线信号检测模块调控所述接收线圈搜寻接收无线充电信号；104.接收到所述无线充电信号后，所述主控装置的控制面板上自动显示出该电动汽车的车辆信息，并显示登录界面，驾驶人员进行界面登录，并进行车辆信息认证，认证成功后无线充电信号连通，开始充电；105.所述电量检测装置检测到车载蓄电池的当前电量充满后，发送电量充满信号至所述主控装置，所述主控装置接收信号并控制所述接收线圈收回，电动汽车充电完成。电量检测装置实时检测车载蓄电池的当前电量，并将检测到的电量信息发送至主控装置，主控装置中的GPS定位模块实时搜寻当前路段上最近距离的无线充电网点，主控装置中的数据处理模块将接收到的电量信息与最近距离的无线充电网点信息结合，判断当前能耗下车载蓄电池能否满足至目标位置充电，判断为“是”之后，电动汽车开始行驶至无线充电网点。充电时，先打开接收线圈，主控装置中的无线信号检测模块调控接收线圈搜寻接收无线充电信号，接收到无线充电信号后，主控装置的控制面板上会自动显示出该电动汽车的车辆信息，并显示登录界面，驾驶人员进行界面登录，并进行车辆信息认证，认证成功后无线充电信号连通，开始充电，充满电后，主控装置控制接收线圈收回，充电完成。充电时，充电站往往会有快充和慢充的充电点，驾驶人员根据个人需求可以使用快充或者慢充。但是，由于快充过程中电池内部产生的气体和热量，在正常情况下能够达到平衡，如果充电电压过高，电池内部的化学反应加速，则平衡将被破坏，对电动汽车电池及电瓶造成损害。本实施例中，电量检测装置可是由市售采购获得，可以使用常用的智能电量监测仪。优选电量检测装置为电量检测芯片，该电量检测芯片优选采用BQ27x00系统，提供了诸如电量剩余状态、剩余运行时间等信息。主机在任何时候都可以询问到这种信息，并由主机来决定是通过LED还是通过屏幕显示消息来通知最终用户有关电池的信息。为了保护车载蓄电池，减小充电过程中对其造成的损害，优选可以给车载蓄电池配设温度传感器，同时在所述电量检测装置内配设温控元件用以调控车载蓄电池的当前温度。温度传感器为非接触式温度传感器，测量上限不受感温元件耐温程度的限制，因而对最高可测温度原则上没有限制。优选采用美国omega的OS136-1-K型号。温控元件为突跳式温控器，在主控装置上设置遥控突跳式温控器自动复位的复位开关，当降温装置对蓄电池降温至预设温度后，温控元件将降温完成信息反馈给主控装置，主控装置控制突跳式温控器的内部触点自动复位。具体地，温控元件调节蓄电池的当前温度时，根据温控元件中存储的充电电流与蓄电池温度对照信息进行自动调节，具体为：温控元件识别当前蓄电池能够达到的最大安全温度以及在该温度下可达到的最大充电电流，并将蓄本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车路段无线充电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：1)电量检测装置检测到车载蓄电池当前电量小于预设值时，发送提醒信息至随车启动的主控装置上，设在驾驶台前方的所述主控装置接收信息并控制其内设置的GPS定位模块搜寻当前路段最近距离的无线充电网点；2)所述主控装置中的数据处理模块判断当前能耗下车载蓄电池的当前电量是否满足电动汽车到达目标位置所需电量；3)判断结果为“是”，行驶至目标位置后，打开电动汽车顶部的接收线圈，所述主控装置中的无线信号检测模块调控所述接收线圈搜寻并接收无线充电信号；4)接收到所述无线充电信号后，所述主控装置的控制面板上自动显示出该电动汽车的车辆信息，并显示登录界面，驾驶人员进行界面登录，并进行车辆信息认证，认证成功后无线充电信号连通，开始充电；5)所述电量检测装置检测到车载蓄电池的当前电量充满后，发送电量充满信号至所述主控装置，所述主控装置接收信号并控制所述接收线圈收回，电动汽车充电完成。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车路段无线充电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：1)电量检测装置检测到车载蓄电池当前电量小于预设值时，发送提醒信息至随车启动的主控装置上，设在驾驶台前方的所述主控装置接收信息并控制其内设置的GPS定位模块搜寻当前路段最近距离的无线充电网点；2)所述主控装置中的数据处理模块判断当前能耗下车载蓄电池的当前电量是否满足电动汽车到达目标位置所需电量；3)判断结果为“是”，行驶至目标位置后，打开电动汽车顶部的接收线圈，所述主控装置中的无线信号检测模块调控所述接收线圈搜寻并接收无线充电信号；4)接收到所述无线充电信号后，所述主控装置的控制面板上自动显示出该电动汽车的车辆信息，并显示登录界面，驾驶人员进行界面登录，并进行车辆信息认证，认证成功后无线充电信号连通，开始充电；5)所述电量检测装置检测到车载蓄电池的当前电量充满后，发送电量充满信号至所述主控装置，所述主控装置接收信号并控制所述接收线圈收回，电动汽车充电完成。2.如权利要求1所述的一种电动汽车路段无线充电控制方法，其特征在于，所述车载蓄电池内置无线接收器，所述接收线圈接收到无线充电信号后，通过内置的所述无线接收器无线连接信号，开始给所述车载蓄电池充电。3.如权利要求1所述的一种电动汽车路段无线充电控制方法，其特征在于，步骤3中，所述接收线圈的固定方法为：在电动汽车的车顶上设置一个固定安装板，所述固定安装板上设置有能够在360°范围内转动的伸缩支架，所述伸缩支架通过线路与所述主...

【专利技术属性】
技术研发人员：张世帅，李索宇，柳宇航，郭晋伟，臧其威，杨磊，李凯旋，
申请(专利权)人：北京国网普瑞特高压输电技术有限公司，国家电网公司，国网江苏省电力公司，
类型：发明
国别省市：北京,11