电动车脚踏板的护条卡接结构及其电动车的卡接结构制造技术

本实用新型专利技术属于电动车罩壳连接技术领域，涉及用于电动车罩壳与罩壳之间的卡紧连接结构，特指电动车脚踏板的护条卡接结构及其电动车的卡接结构，包括脚踏板，脚踏板两侧翼边处安装有护条，脚踏板两侧翼边设置有一个以上的卡槽，卡槽包括第一卡紧部和第二卡紧部，第一卡紧部的槽宽小于第二卡紧部的槽宽，所述脚踏板的内侧壁上延伸出支撑杆，支撑杆端部向一侧弯折形成L型卡扣，所述卡扣与所述卡槽相适配，卡扣伸入卡槽的第二卡紧部中，经过第一卡紧部与第二卡紧部之间的导向部，卡紧在第一卡紧部上，解决在长期使用或者撞击过程中卡扣松动的问题，本实用新型专利技术提供一种结构简单且稳定的电动车脚踏板的护条卡接结构及其电动车的卡接结构。

Retaining bar clamping structure of electric vehicle foot board and clamping structure of electric vehicle

The utility model belongs to the technical field of electric shell connection between the electric vehicle, relates to a cover shell and a cover shell fastening connection structure, especially the electric vehicle pedal guard strip clamping structure and electric clamping structure comprises a pedal, pedal on both sides of the wing edge is provided with a guard bar, a pedal on both sides of the wing edge set there are more than one card slot, the slot comprises a first clamping part and the second clamping part, a first clamping part of the clamping groove width is less than second of the width of the groove, the medial wall of the pedal on the extended support end of the support rod is bent to one side to form the L type fastener. The fastener and the card slot matched, buckle into slot second clamping part, after the first guide part clamping part and the second clamping part between the clamping in the first clamping part, solved in the long-term use of or in the course of impact buckle loose The utility model provides a protective strip clamping structure of an electric bicycle foot board with simple structure and stable structure, and a clamping structure of an electric vehicle.

【技术实现步骤摘要】
电动车脚踏板的护条卡接结构及其电动车的卡接结构
本技术属于电动车罩壳连接
，涉及用于电动车罩壳与罩壳之间的卡紧连接结构，特指电动车脚踏板的护条卡接结构及其电动车的卡接结构。
技术介绍
电动车罩壳为电动车的外表，是消费者关注的重点之一。电动车罩壳和罩壳之间的连接结构会直接影响整体的外观，会影响消费者的购买。现在的电动车罩壳已经十分美观，但是其存在以下几点问题：1、虽然整体的美观度达到要求，但是其通过卡扣的连接结构稳定性不高，当受到一定的撞击就会导致卡扣分离；2、部分连接结构为螺钉连接，虽然螺钉连接可以起到固定的作用，但是电动车在长期使用的过程中，会上下震动，螺钉容易松动，导致结构不稳定，而且不方便安装和拆卸。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单且稳定的电动车脚踏板的护条卡接结构及其电动车的卡接结构。本技术的目的是这样实现的：电动车罩壳的卡接结构，包括脚踏板，所述脚踏板两侧翼边处安装有护条，脚踏板两侧翼边设置有一个以上的卡槽，卡槽包括第一卡紧部和第二卡紧部，第一卡紧部的槽宽小于第二卡紧部的槽宽，所述脚踏板的内侧壁上延伸出支撑杆，支撑杆端部向一侧弯折形成L型卡扣，所述卡扣与所述卡槽相适配。所述第一卡紧部和第二卡紧部之间设置有导向部，导向部包括上导向斜面和下导向斜面，导向部将第一卡紧部和第二卡紧部构成一体式结构。所述卡扣的弯折部向下延伸并与所述支撑杆形成阶梯部。所述支撑杆的另一侧设置有加强筋。所述支撑杆于卡扣弯折一侧设置有第一倾斜端面，所述第一倾斜斜面与所述上导向斜面相适配。所述卡扣的端部设置有第二倾斜端面。电动车的卡接结构，包括安装在车架上的基板和设置在基板周侧的护板，基板的周侧设置有若干个卡槽，卡槽包括第一卡紧部和第二卡紧部，第一卡紧部的槽宽小于第二卡紧部的槽宽；所述护板的内侧壁上延伸出支撑杆，支撑杆端部向一侧弯折形成L型卡扣，所述卡扣与所述卡槽相适配；相邻的两个护条之间互相抵紧。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：1、本技术的所述卡扣与所述卡槽相适配，所述卡扣为L型，卡扣伸入卡槽的第二卡紧部中，经过第一卡紧部与第二卡紧部之间的导向部，卡紧在第一卡紧部上，该结构简单且稳定，有效解决了在长期使用或者撞击过程中卡扣松动的问题。2、本技术的所述卡扣的弯折部向下延伸并与所述支撑杆形成阶梯部，所述阶梯部用于与第一壳体相接触并卡紧，仅仅通过卡扣的弯折部固定不稳定，易出现卡扣损坏及卡槽损坏的现象，通过阶梯部的更进一步的卡紧及限位，使得整体的结构更加稳定，不易损坏，尤其在撞击过程中，如果其中一块罩壳向内发生形变，该阶梯部可以起到缓冲保护卡扣的作用。3、本技术的所述支撑杆端部向一侧弯折形成L型卡扣，支撑杆的另一侧设置有加强筋，加强筋使得卡扣整体的结构更加的稳定，不易在撞击下弯折，而且在安装过程中起一定的导向作用。4、本技术的所述支撑杆于卡扣弯折一侧设置有第一倾斜端面，所述第一倾斜斜面与所述上导向斜面相适配，第一倾斜斜面在卡扣由第二卡紧部移动至第一卡紧部的过程中起导向作用。5、本技术的所述卡扣的端部设置有第二倾斜端面，第二倾斜端面使得卡扣伸入卡槽的过程中减少碰撞，而且具有一定的导向作用，使得结构更加的稳定。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的A处放大视图。图3是本技术的爆炸视图之一。图4是图3的B处放大视图。图5是本技术的爆炸视图之二。图6是图5的C处放大视图。图中：1-护条；2-脚踏板；3-卡槽；4-卡扣；5-第一卡紧部；6-下导向斜面；7-上导向斜面；8-第二卡紧部；9-第二倾斜端面；10-加强筋；11-第一倾斜端面；12-支撑杆；13-阶梯部。具体实施方式下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，见图1-6所示：电动车脚踏板的护条卡接结构，包括脚踏板2，所述脚踏板2两侧翼边处安装有护条1，脚踏板2两侧翼边设置有一个以上的卡槽3，优选为三个卡槽3，卡槽3包括第一卡紧部5和第二卡紧部8，第一卡紧部6的槽宽小于第二卡紧部8的槽宽，所述脚踏板2的内侧壁上延伸出支撑杆12，支撑杆12端部向一侧弯折形成L型卡扣4，所述卡扣4与所述卡槽3相适配，卡扣4伸入卡槽3的第二卡紧部8中，经过第一卡紧部5与第二卡紧部8之间的导向部，卡紧在第一卡紧部5上，该结构简单且稳定，有效解决了在长期使用或者撞击过程中卡扣松动的问题。所述第一卡紧部5和第二卡紧部8之间设置有导向部，导向部包括上导向斜面6和下导向斜面7，导向部将第一卡紧部5和第二卡紧部8构成一体式结构，通过导向部使得在安装和拆卸的过程更加便捷，减少撞击，大大延长了使用寿命。所述卡扣4的弯折部向下延伸并与所述支撑杆12形成阶梯部13，所述阶梯部13用于与第一壳体2相接触并卡紧，仅仅通过卡扣4的弯折部固定不稳定，易出现卡扣4损坏及卡槽3损坏的现象，通过阶梯部13的更进一步的卡紧及限位，使得整体的结构更加稳定，不易损坏，尤其在撞击过程中，如果其中一块罩壳向内发生形变，该阶梯部13可以起到缓冲保护卡扣4的作用。所述支撑杆12的另一侧设置有加强筋10，加强筋10使得卡扣4整体的结构更加的稳定，不易在撞击下弯折，而且在安装过程中起一定的导向作用。所述支撑杆12于卡扣4弯折一侧设置有第一倾斜端面11，所述第一倾斜斜面11与所述上导向斜面7相适配，第一倾斜斜面11在卡扣4由第二卡紧部8移动至第一卡紧部5的过程中起导向作用，使得安装更加便捷，并减少卡扣4和卡槽3之间的碰撞。所述卡扣4的端部设置有第二倾斜端面9，第二倾斜端面9使得卡扣4伸入卡槽3的过程中减少碰撞，而且具有一定的导向作用，使得结构更加的稳定。电动车的卡接结构，包括安装在车架上的基板和设置在基板周侧的护板，基板的周侧设置有若干个卡槽3，卡槽3包括第一卡紧部5和第二卡紧部8，第一卡紧部5的槽宽小于第二卡紧部8的槽宽；所述护板的内侧壁上延伸出支撑杆12，支撑杆12端部向一侧弯折形成L型卡扣4，所述卡扣4与所述卡槽3相适配；相邻的两个护条之间互相抵紧。附图中为脚踏板的部分视图，为了更好的展示其内部结构。上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车脚踏板的护条卡接结构，其特征在于：包括脚踏板(2)，所述脚踏板(2)两侧翼边处安装有护条(1)，脚踏板(2)两侧翼边设置有一个以上的卡槽(3)，卡槽(3)包括第一卡紧部(5)和第二卡紧部(8)，第一卡紧部(5)的槽宽小于第二卡紧部(8)的槽宽，所述护条(1)的内侧壁上延伸出支撑杆(12)，支撑杆(12)端部向一侧弯折形成L型卡扣(4)，所述卡扣(4)与所述卡槽(3)相适配。

【技术特征摘要】
1.一种电动车脚踏板的护条卡接结构，其特征在于：包括脚踏板(2)，所述脚踏板(2)两侧翼边处安装有护条(1)，脚踏板(2)两侧翼边设置有一个以上的卡槽(3)，卡槽(3)包括第一卡紧部(5)和第二卡紧部(8)，第一卡紧部(5)的槽宽小于第二卡紧部(8)的槽宽，所述护条(1)的内侧壁上延伸出支撑杆(12)，支撑杆(12)端部向一侧弯折形成L型卡扣(4)，所述卡扣(4)与所述卡槽(3)相适配。2.根据权利要求1所述的电动车脚踏板的护条卡接结构，其特征在于：所述第一卡紧部(5)和第二卡紧部(8)之间设置有导向部，导向部包括上导向斜面(7)和下导向斜面(6)，导向部将第一卡紧部(5)和第二卡紧部(8)构成一体式结构。3.根据权利要求1所述的电动车脚踏板的护条卡接结构，其特征在于：所述卡扣(4)的弯折部向下延伸并与所述支撑杆(12)形成阶梯部(13)。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈辉，
申请(专利权)人：台州市黄岩聚丰机车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33