一种汽车座椅调角器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅调角器，它主要适用于汽车座椅靠背向前或向后的手动调节。本实用新型专利技术包括手柄、拔动轴、卡板、齿板、倾斜臂、主轴、弹簧、卡板轴、拔动块和倾斜座，倾斜臂和倾斜座通过主轴连接，卡板安装在卡板轴上，齿板固定在主轴上，拔动块与卡板配合，卡板与齿板啮合，弹簧的两端分别与倾斜座和手柄固定，其特征在于：还设置有凸轮和连杆，所述的凸轮套接在拔动轴上，使卡板与齿板的齿啮合，所述连杆的两端分别与手柄和拔动块连接，手柄固定在主轴上。本实用新型专利技术结构设计更合理，卡板与齿板的齿啮合性能更好，且使用时灵敏度更好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅调角器
本技术涉及一种汽车座椅调角器，它主要适用于汽车座椅靠背向前或向后的手动调节，属于汽车座椅中的一个部件。
技术介绍
汽车座椅手动调角器会有各种不同的结构，其中有一种调角器结构包括手柄、拔动轴、卡板、齿板、倾斜臂、主轴、弹簧、卡板轴、拔动块和倾斜座，倾斜臂和倾斜座通过主轴连接，卡板安装在卡板轴上，齿板固定在主轴上，拔动块与卡板配合，卡板与齿板啮合，弹簧的两端分别与倾斜座和手柄固定。由于上述结构没有设置凸轮和连杆，故其结构设计不够合理，卡板与齿板的齿啮合性能不够好，且手柄直接安装在拔动轴上，使用时灵敏度差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计更合理、灵敏度更好的汽车座椅调角器。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：该汽车座椅调角器包括手柄、拔动轴、卡板、齿板、倾斜臂、主轴、弹簧、卡板轴、拔动块和倾斜座，手柄固定在主轴上，倾斜臂和倾斜座通过主轴连接，齿板固定在主轴上，拔动块与卡板配合，卡板与齿板啮合，弹簧的两端分别与倾斜座和手柄固定，其特征在于：还设置有凸轮和连杆，所述的凸轮套接在拔动轴上，使卡板与齿板的齿啮合，所述连杆的两端分别与手柄和拔动块连接，手柄固定在主轴上。本技术与现有技术相比，具有以下明显效果：结构设计更合理，由于设置有凸轮和连杆，卡板与齿板的齿啮合性能更好，且手柄固定在主轴上，连杆分别与手柄和拔动块连接，使用时灵敏度更好。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的A-A剖视结构示意图。具体实施方式参见图1-图2，本技术包括手柄1、拔动轴2、凸轮3、卡板4、齿板5、倾斜臂6、主轴7、弹簧8、卡板轴9、连杆10、拔动块11和倾斜座12。本技术的手柄1固定在主轴7上，可以转动；凸轮3套接在拔动轴2上，使卡板4与齿板5的齿更好地啮合；倾斜臂6和倾斜座12通过主轴7连接，可以转动；连杆10的一端与手柄1连接，另一端与拔动块11连接；拔动轴2和卡板轴9固定在倾斜座12上，拔动块11安装在拔动轴2上，可以转动；卡板4安装在卡板轴9上，可以转动；拔动块11与卡板4配合，卡板4与齿板5配合；齿板5固定在主轴7上，弹簧8的两端分别与倾斜座12和手柄1固定。安装时，倾斜臂6与汽车的靠背相连接，倾斜座12与汽车的座垫相连接。使用时，拉动手柄1，能带动连杆10，连杆10再带动拔动块11，拔动块11带动卡板4，与此同时凸轮3顶住卡板4，卡板4与齿板5脱开解锁；在人力的作用下，倾斜臂6可以移动；放开手柄1，在拉簧8的作用下，使卡板4与齿板5啮合复位。以上实施例对本技术作出了较为详细的描述，但是这些描述并非是对本技术的限制。本技术的保护范围包括那些对于本领域普通技术人员来说显而易见的变换或替代以及改型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅调角器，包括手柄、拔动轴、卡板、齿板、倾斜臂、主轴、弹簧、卡板轴、拔动块和倾斜座，倾斜臂和倾斜座通过主轴连接，卡板安装在卡板轴上，齿板固定在主轴上，拔动块与卡板配合，卡板与齿板啮合，弹簧的两端分别与倾斜座和手柄固定，其特征在于：还设置有凸轮和连杆，所述的凸轮套接在拔动轴上，使卡板与齿板的齿啮合，拉动手柄，拔动块带动卡板，凸轮顶住卡板，卡板与齿板脱开解锁；所述连杆的两端分别与手柄和拔动块连接，手柄固定在主轴上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅调角器，包括手柄、拔动轴、卡板、齿板、倾斜臂、主轴、弹簧、卡板轴、拔动块和倾斜座，倾斜臂和倾斜座通过主轴连接，卡板安装在卡板轴上，齿板固定在主轴上，拔动块与卡板配合，卡板与齿板啮合，弹簧的两端分别与...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞龙生，李党生，朱伟荣，
申请(专利权)人：浙江龙生汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33