通用型变速箱装配夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车装配用工装。一种通用型变速箱装配夹具，包括发动机分装托盘，所述发动机分装托盘设有可支撑在变速箱的变速器上对变速箱进行支撑的第一支撑结构和同变速箱前桥装配孔配合对变速箱进行支撑的第二支撑结构，所述第一支撑结构包括连接在所述发动机分装托盘上的底座和可卧立地连接在底座上的支撑柱。本实用新型专利技术提供了一种适用于发动机和变速箱装配的通用型变速箱装配夹具，解决了现有的变速箱和发动机装配需要采用不同的工装进行所导致的不足。

Universal gearbox assembly clamp

The utility model relates to an assembly and employment device for automobiles. A common type of gear box assembly fixture, including engine loading tray, the engine assembly tray is provided with a first supporting structure can support the transmission of the transmission on the transmission support and gearbox assembly of front axle gear box supports second support structure, the first supporting structure comprises a connection in the engine assembly base on the tray and can support the site column horizontal connected with the base. The utility model provides a universal gearbox for engine and gearbox assembly assembly fixture, to solve the shortcomings of the current gearbox and engine assembly need to use different tools to.

【技术实现步骤摘要】
通用型变速箱装配夹具
本技术涉及汽车装配用工装，尤其涉及一种通用型变速箱装配夹具。
技术介绍
现有的变速箱合装过程，不能在现有发动机分装托盘上完成。对于不同车型不同动力分总成，汽车制造厂往往需制作多种夹具来满足生产工艺的需要，这样增加成本，并且多种车型不同的各种配置不同夹具在使用时增加调试、转换时间，劳动强度大，危险因素多，工作效率低下。
技术实现思路
本技术提供了一种适用于发动机和变速箱装配的通用型变速箱装配夹具，解决了现有的变速箱和发动机装配需要采用不同的工装进行所导致的不足。以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种通用型变速箱装配夹具，包括发动机分装托盘，所述发动机分装托盘设有可支撑在变速箱的变速器上对变速箱进行支撑的第一支撑结构和同变速箱前桥装配孔配合对变速箱进行支撑的第二支撑结构，所述第一支撑结构包括连接在所述发动机分装托盘上的底座和可卧立地连接在底座上的支撑柱。通过在现有的发动机分装托盘上安装第一支撑结构和第二支撑结构。当对发动机进行安装时，使支撑柱卧倒而不干涉发动机托盘对发动机的固定，发动机托盘为现有结构。当对变速箱进行安装时，则将支撑柱立起，第一支撑结构支撑在变速箱的变速器上而支撑住变速箱的一端，通过将第二支撑结构插在变速箱前桥装配孔中而支撑在变速箱的另一端而实现对变速箱的固定。作为优选，所述第一支撑结构还包括第一定位插销，所述底座包括底壁和侧壁，所述底壁设有沿竖直方向延伸的第一插孔，所述侧壁设有沿水平方向延伸的第二插孔，所述支撑柱设有沿上下方向延伸的长条孔和插接在所述第一插孔内的第二定位插销，所述第一定位插销可拔插地连接在所述第二插孔和长条孔内。作为优选，所述侧壁有两个，所述支撑柱位于所述两个侧壁之间，所述长条孔沿两个侧壁的分布方向贯通支撑柱。可靠性好。作为优选，所述支撑柱的上端设有防护垫。避免第一支撑结构损坏变速器机体。作为优选，所述防护垫为橡胶垫。作为优选，所述防护垫设有同变速器底部的凸筋配合的限位槽。对变速箱进行固定时的可靠性好。作为优选，所述第二支撑结构通过水平位置调节结构同所述发动机分装托盘连接在一起。能够适应不同孔位的变速箱的安装，进一步提高了通用性。作为优选，所述水平位置调节结构包括连接在所述发动机分装托盘上的水平滑槽和滑动连接在水平滑槽内的水平杆，所述第二支撑结构连接在所述水平杆上，所述水平滑槽和水平杆之间设有锁紧结构。作为优选，所述锁紧结构包括设置于水平滑槽的螺纹通孔、螺纹连接于螺纹通孔的顶紧螺栓和设置于水平杆的同顶紧螺栓配合的受力块。作为优选，所述第二支撑结构上端设有可插入变速箱前桥装配孔的插销，所述插销和第二支撑结构之间形成支撑台阶。本技术具有下述优点：通用性好，能够提高生产效率。附图说明图1为本技术的示意图。图中：发动机分装托盘1、第一支撑结构2、底座21、底壁211、侧壁212、支撑柱22、第一定位插销23、第一插孔24、第二插孔25、长条孔26、第二定位插销27、防护垫28、限位槽281、第二支撑结构3、插销31、支撑台阶32、水平位置调节结构4、水平滑槽41、水平杆42、锁紧结构5、螺纹通孔51、顶紧螺栓52、受力块53。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步的说明。参见图1，一种通用型变速箱装配夹具，包括发动机分装托盘1、第一支撑结构2和第二支撑结构3。发动机分装托盘1为现有结构。第一支撑结构2包括连接在发动机分装托盘上的底座21、支撑柱22和第一定位插销23。底座21通过螺栓连接在发动机分装托盘1的一端。底座21包括底壁211和位于底座左右两端的两个侧壁212。底壁211设有沿竖直方向延伸的第一插孔24。侧壁212设有沿水平方向延伸的第二插孔25。支撑柱22的下端设有沿上下方向延伸的长条孔26和插接在第一插孔内的第二定位插销27。长条孔26沿两个侧壁的分布方向贯通支撑柱22。支撑柱22的下端位于两个侧壁212之间。第一定位插销23可拔插地连接在第二插孔25和长条孔26内。支撑柱22的上端设有防护垫28。防护垫28为橡胶垫。防护垫28设有限位槽281。第二支撑结构3通过水平位置调节结构4同发动机分装托盘1连接在一起。水平位置调节结构4包括连接在发动机分装托盘1上的水平滑槽41和滑动连接在水平滑槽内的水平杆42。水平滑槽41和水平杆42之间设有锁紧结构5。锁紧结构5包括设置于水平滑槽的螺纹通孔51、螺纹连接于螺纹桶孔的顶紧螺栓52和设置于水平杆的受力块53。第二支撑结构3为杆状。第二支撑结构3焊接在水平杆42上。第二支撑结构3上端设有插销31。插销31和第二支撑结构3之间形成支撑台阶32。当对发动机进行安装时，上提支撑柱22使得第二定位插销27从第一插孔24内拔出，然后以第一定位插销23为轴转动支撑柱22使支撑柱22卧倒而不干涉发动机托盘对发动机的固定，在通过发动机托盘1将发动机进行支撑固定即可。当对变速箱进行安装时，松开顶紧螺栓52，然后使水平杆42在水平滑槽41上滑动到所需要的位置，进而转动顶紧螺栓52顶紧在受力块53上而将水平杆42和水平滑槽41固定在一起。第一支撑结构处于图中状态即立起。通过将插销31插在变速箱前桥装配孔内且支撑台阶32支撑在变速箱的下表面上而实现对变速箱一端的支撑固定。使防护垫28的限位槽281卡接在变速箱的变速器底部的凸筋上而使得第一支撑结构2支撑在变速箱的另一端，从而实现对变速箱的夹装固定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通用型变速箱装配夹具，包括发动机分装托盘（1），其特征在于，所述发动机分装托盘（1）设有可支撑在变速箱的变速器上对变速箱进行支撑的第一支撑结构（2）和同变速箱前桥装配孔配合对变速箱进行支撑的第二支撑结构（3），所述第一支撑结构（2）包括连接在所述发动机分装托盘（1）上的底座（21）和可卧立地连接在底座（21）上的支撑柱（22）。

【技术特征摘要】
1.一种通用型变速箱装配夹具，包括发动机分装托盘（1），其特征在于，所述发动机分装托盘（1）设有可支撑在变速箱的变速器上对变速箱进行支撑的第一支撑结构（2）和同变速箱前桥装配孔配合对变速箱进行支撑的第二支撑结构（3），所述第一支撑结构（2）包括连接在所述发动机分装托盘（1）上的底座（21）和可卧立地连接在底座（21）上的支撑柱（22）。2.根据权利要求1所述的通用型变速箱装配夹具，其特征在于，所述第一支撑结构（2）还包括第一定位插销（23），所述底座（21）包括底壁（211）和侧壁（212），所述底壁（211）设有沿竖直方向延伸的第一插孔（24），所述侧壁（212）设有沿水平方向延伸的第二插孔（25），所述支撑柱（22）设有沿上下方向延伸的长条孔（26）和插接在所述第一插孔（24）内的第二定位插销（27），所述第一定位插销（23）可拔插地连接在所述第二插孔（25）和长条孔（26）内。3.根据权利要求2所述的通用型变速箱装配夹具，其特征在于，所述侧壁（212）有两个，所述支撑柱（22）位于所述两个侧壁（212）之间，所述长条孔（26）贯通支撑柱（22）。4.根据权利要求1或2或3所述的通用型变速箱装配夹具，其特征在于，所述支撑柱（22）的上端设有防护垫（28）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨中红，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，湖南吉利汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33