一种新型车用动力电池箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型车用动力电池箱，包括：一体结构的箱盖和一体结构的箱体；箱盖和箱体通过紧固件固定连接，箱盖和箱体边缘均对应设置有多个用于穿设紧固件的通孔；箱盖和箱体之间设置有弹性密封层；箱盖的开口部边缘设置有第一台阶结构，第一台阶结构包括依次连接的箱盖外翻边和箱盖下折弯；箱体的开口部边缘设置有第二台阶结构，第二台阶结构包括依次连接的箱体压死边、箱体外翻边和箱体下折弯。本实用新型专利技术箱体和箱盖均一体成型，由于箱体和箱盖没有贯通焊缝，箱子密封性能轻松达到IP67要求，且质量稳定可控；本实用新型专利技术整体性强，达到同样的强度要求需要更少的补强结构和较低的材料厚度，有效降低了产品重量。

A new type of power battery box for vehicle

The utility model provides a new type of vehicle power battery box comprises a box body, a box cover and an integrated structure of the integrated structure; the box cover and the box body are connected by fasteners, the box cover and the box body edge are correspondingly provided with a plurality of through holes arranged for fasteners; elastic sealing layer is arranged between the box the lid of the box cover and the box body; an opening is arranged on the edge of the first step, the first step structure comprises a box cover and a box cover under bending flanging; the opening edge of the box body is provided with a step structure of second, including second steps sequentially connected box crushed bending edge, the box body and the box under the flange. The utility model is a box body and a box cover are integrally formed as a box body and a box cover through no seam, easy to meet the requirement of IP67 sealing box, and the quality is stable and controllable; the utility model has the advantages of strong integrity, to achieve the same thickness of the material strength requirements need less reinforcement structure and low, effectively reduce the weight of the product.

【技术实现步骤摘要】
一种新型车用动力电池箱
本技术涉及汽车电池
，尤其是涉及一种新型车用动力电池箱及其制备方法。
技术介绍
车用动力电池是电动汽车的动力来源，是其核心部件，车用动力电池的安全性直接影响到整车的安全性。车用动力电池的使用环境恶劣，需要箱体具备IP67密封能力、且结构稳定、重量轻、能够实现大批量快速生产。现有的电池箱体多采用钣金折弯焊接工艺加工，密封性能低且不稳定，很难达到IP67的密封要求，而且产品加工工效低、组织生产难度大，产品重量大、造价高；尤其是密封性能问题成为制约动力电池行业发展的一个重大问题。现有技术电池箱体制备工艺以及制备成的电池箱体具有以下缺点：1、不能满足IP67密封要求：现有技术采用钣金折弯拼缝焊接方法，由于焊缝加工过程中的不确定性因素较多，易发生虚焊、漏焊、过焊等质量问题，即使采用当下先进的机器人焊接，也很难杜绝这些问题的发生，因此无法确保箱体达到IP67的密封要求；2、生产组织困难：现有技术方案加工方法需要经过材料准备、折弯、校形、焊接等工序，一套箱体的加工时长超过4小时(仅指箱体及盖子的加工)，准备的材料至少有10件，生产组织比较复杂，生产过程需要大量人工。3、重量大：现有技术方案采用钣金折弯焊接方法加工产品，产品整体性差，要达到较高的结构强度，只能通过增加材料厚度和增加局部加强筋补强的方法，势必增加产品重量和加工复杂程度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供新型车用动力电池箱，能有效解决现有技术中，电池箱体密封性能不能达到IP67的密封要求，且产品重量大、造价高的技术问题。本技术提供的一种新型车用动力电池箱，包括：一体结构的箱盖和一体结构的箱体；所述箱盖和箱体通过紧固件固定连接，所述箱盖和箱体边缘均对应设置有多个用于穿设紧固件的通孔；所述箱盖和箱体之间设置有弹性密封层；所述箱盖的开口部边缘设置有第一台阶结构，所述第一台阶结构包括依次连接的箱盖外翻边和箱盖下折弯；所述箱体的开口部边缘设置有第二台阶结构，所述第二台阶结构包括依次连接的箱体压死边、箱体外翻边和箱体下折弯。进一步地，所述弹性密封层设置在所述箱盖外翻边和所述箱体外翻边之间。进一步地，所述箱盖包括箱盖底部、箱盖主体和第一台阶结构，箱盖主体分别与箱盖底部和第一台阶结构连接；所述箱盖主体与箱体压死边之间设置有间隙，所述箱盖下折弯与所述箱体下折弯之间设置有间隙；当所述箱盖压紧箱体，并通过紧固件固定连接时，所述弹性密封层产生压缩变形，形成依次连接的第一密封部、第二密封部和第三密封部；所述第一密封部设置在箱盖下折弯与箱体下折弯之间，所述第二密封部设置在箱盖外翻边和箱体外翻边之间，所述第三密封部设置在箱盖主体与箱体压死边之间。进一步地，箱盖和箱体的通孔位置，均设置有凸台。进一步地，所述凸台的高度为0.8mm～1mm。进一步地，所述箱体底部设置有加强筋。进一步地，所述加强筋包括冲压成型的横向加强筋，所述横向加强筋与箱体为一体结构。进一步地，所述加强筋还包括覆盖在箱体底部的纵向加强筋。进一步地，所述箱体侧面设置有用于补强的侧面加强筋。进一步地，所述紧固件为螺栓和螺母。与现有技术相比，本技术提供的新型车用动力电池箱及其制备方法，具有以下优点：1、本技术采用拉伸一体成型技术，箱体和箱盖均一体成型，由于箱体和箱盖没有贯通焊缝，箱子密封性能轻松达到IP67要求，且质量稳定可控；2、本技术中应用一体成型技术加工出的产品整体性强，达到同样的强度要求需要更少的补强结构和较低的材料厚度，有效降低了产品重量。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的新型车用动力电池箱的结构示意图；图2为本技术提供的新型车用动力电池箱去除侧面加强筋的结构示意图；图3为图2的局部放大结构示意图；图4为本技术提供的新型车用动力电池箱的制备方法中箱体的制备方法流程图；图5为本技术提供的新型车用动力电池箱的制备方法中箱盖的制备方法流程图。附图标记：1-箱盖；2-箱体；3-弹性密封层；4-凸台；11-箱盖外翻边；12-箱盖下折弯；21-箱体压死边；22-箱体外翻边；23-箱体下折弯；24-横向加强筋；25-侧面加强筋；31-第一密封部；32-第二密封部；33-第三密封部。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为本技术提供的新型车用动力电池箱的结构示意图；图2为本技术提供的新型车用动力电池箱去除侧面加强筋的结构示意图；图3为图2的局部放大结构示意图；图4为本技术提供的新型车用动力电池箱制备方法中箱体的制备方法流程图；图5为本技术提供的新型车用动力电池箱制备方法中箱盖的制备方法流程图。如图1-3所示，本技术提供的一种新型车用动力电池箱，包括：一体结构的箱盖1和一体结构的箱体2；所述箱盖1和箱体2通过紧固件固定连接，所述箱盖1和箱体2边缘均对应设置有多个用于穿设紧固件的通孔；所述箱盖1和箱体2之间设置有弹性密封层3；所述箱盖1的开口部边缘设置有第一台阶结构，所述第一台阶结构包括依次连接的箱盖外翻边11和箱盖下折弯12；所述箱体2的开口部边缘设置有第二台阶结构，所述第二台阶结构包括依次连接的箱体压死边21、箱体外翻边22和箱体下折弯23。本实施例中，新型车用动力电池箱为立方体结构，长宽为1065*640mm，高度根据需要可设置为不同值，本实施例中新型车用动力电池箱的重量约为28KG～32KG。本技术提供的新型车用动力电池箱采用拉伸一体成型技术，箱体2和箱盖1均一体成型，由于箱体2和箱盖1没有贯通焊缝，箱子密封性能轻松达到IP67要求，且质量稳定可控，彻底解决因焊接工艺控制问题造成的密封问题。本技术中提供的新型车用动力电池箱应用一体成型技术加工而成，产品整体性强，达到同样的强度要求需要更少的补强结构和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型车用动力电池箱，其特征在于，包括：一体结构的箱盖和一体结构的箱体；所述箱盖和箱体通过紧固件固定连接，所述箱盖和箱体边缘均对应设置有多个用于穿设紧固件的通孔；所述箱盖和箱体之间设置有弹性密封层；所述箱盖的开口部边缘设置有第一台阶结构，所述第一台阶结构包括依次连接的箱盖外翻边和箱盖下折弯；所述箱体的开口部边缘设置有第二台阶结构，所述第二台阶结构包括依次连接的箱体压死边、箱体外翻边和箱体下折弯。

【技术特征摘要】
1.一种新型车用动力电池箱，其特征在于，包括：一体结构的箱盖和一体结构的箱体；所述箱盖和箱体通过紧固件固定连接，所述箱盖和箱体边缘均对应设置有多个用于穿设紧固件的通孔；所述箱盖和箱体之间设置有弹性密封层；所述箱盖的开口部边缘设置有第一台阶结构，所述第一台阶结构包括依次连接的箱盖外翻边和箱盖下折弯；所述箱体的开口部边缘设置有第二台阶结构，所述第二台阶结构包括依次连接的箱体压死边、箱体外翻边和箱体下折弯。2.根据权利要求1所述的新型车用动力电池箱，其特征在于，所述弹性密封层设置在所述箱盖外翻边和所述箱体外翻边之间。3.根据权利要求1所述的新型车用动力电池箱，其特征在于，所述箱盖包括箱盖底部、箱盖主体和第一台阶结构，箱盖主体分别与箱盖底部和第一台阶结构连接；所述箱盖主体与箱体压死边之间设置有间隙，所述箱盖下折弯与所述箱体下折弯之间设置有间隙；当所述箱盖压紧箱体，并通过紧固件固定连接时，所述弹性密封层产生压缩变形，形成依次连接的第一密封部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勤，
申请(专利权)人：上海诺法科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31