一种散热新能源汽车用电缆制造技术

本发明专利技术提供了一种散热新能源汽车用电缆，在碳纤维绳外表面采用间隙绕包方式将铜带绕包在碳纤维绳上构成电缆导体芯，以电缆导体芯为中心7～50根单根导体绞合在电缆导体芯上构成电缆导体，绝缘层挤制包覆电缆导体构成新能源汽车用电缆，所述的绝缘层的外表层间隔设有挂接口，所述的绝缘层内设有若干个导热片。本发明专利技术的有益效果是结构柔软性好，抗张强度高，且具有弹性，同时利用电流的集肤效应，有效提高了导体的利用率、且便于安装，散热好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于新能源汽车
，尤其是涉及一种散热新能源汽车用电缆。
技术介绍
随着汽车行业的发展，汽车尾气的排放成为城市主要污染源之一，随之而来的新能源汽车由于节能环保，受到了各个国家和地方的支持。而新能源汽车用电缆可能要在潮湿、高低温环境中使用，且容易被摩擦，因此亟需一种新型安全、便于安装、耐用的新能源汽车用电缆。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是提供一种散热新能源汽车用电缆，结构柔软性好，抗张强度高，且具有弹性，同时利用电流的集肤效应，有效提高了导体的利用率、且便于安装，且散热好。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种散热新能源汽车用电缆，在碳纤维绳外表面采用间隙绕包方式将铜带绕包在碳纤维绳上构成电缆导体芯，以电缆导体芯为中心7～50根单根导体绞合在电缆导体芯上构成电缆导体，绝缘层挤制包覆电缆导体构成新能源汽车用电缆，所述的绝缘层的外表层间隔设有挂接口，所述的绝缘层内设有若干个导热片。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的挂接口为可开合的两部分对接组成。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的导热片共设有六个均匀设置在绝缘层内。本专利技术具有的优点和积极效果是：结构柔软性好，抗张强度高，且具有弹性，同时利用电流的集肤效应，有效提高了导体的利用率、且便于安装。附图说明图1是本专利技术的整体结构示意图图中：1、碳纤维绳2、铜带3、单根导体4、绝缘层5、挂接口6、导热片具体实施方式如图1所示，本专利技术所述的一种散热新能源汽车用电缆，在碳纤维绳1外表面采用间隙绕包方式将铜带2绕包在碳纤维绳上构成电缆导体芯，以电缆导体芯为中心7～50根单根导体3绞合在电缆导体芯上构成电缆导体，绝缘层4挤制包覆电缆导体构成新能源汽车用电缆，所述的绝缘层4的外表层间隔设有挂接口5，所述的绝缘层4内设有若干个导热片6，提供电缆的散热效率。其中，在本实施例中，所述的挂接口5为可开合的两部分对接组成，便于挂接导线，使用方便，结构柔软性、弹性好，且碳纤维绳抗张强度高，提高了电缆的力学性能，同时充分利用了高频下电流的集肤效应，有效提高了导体的利用率。其中，在本实施例中，所述的导热片6共设有六个均匀设置在绝缘层内4。以上对本专利技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本专利技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本专利技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散热新能源汽车用电缆，其特征在于，在碳纤维绳外表面采用间隙绕包方式将铜带绕包在碳纤维绳上构成电缆导体芯，以电缆导体芯为中心7～50根单根导体绞合在电缆导体芯上构成电缆导体，绝缘层挤制包覆电缆导体构成新能源汽车用电缆，所述的绝缘层的外表层间隔设有挂接口，所述的绝缘层内设有若干个导热片。

【技术特征摘要】
1.一种散热新能源汽车用电缆，其特征在于，在碳纤维绳外表面采用间隙绕包方式将铜带绕包在碳纤维绳上构成电缆导体芯，以电缆导体芯为中心7～50根单根导体绞合在电缆导体芯上构成电缆导体，绝缘层挤制包覆电缆导体构成新能源汽车用电缆，所述的绝缘层的外表层间隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：董悦强，
申请(专利权)人：天津迪沃斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12