降低废气中的NOX的方法和装置及排气再循环系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种降低废气中的NOx的方法和装置及排气再循环系统，所述降低废气中的NOx的方法包括以下步骤：步骤1)获取当前发动机NOx值和当前发动机工况信息；步骤2)根据所述当前发动机NOx值和所述当前发动机工况信息，控制流入到排气再循环冷却器的冷却液流量。本发明专利技术既有利于降低NOx的生成，也能降低能源损耗，还能增加冷却器的寿命。

Method and apparatus for reducing NOX in exhaust gas and exhaust gas recirculation system

The invention discloses a method for reducing emissions NOx method and device and an exhaust gas recirculation system, the method of reducing emissions of NOx comprises the following steps: 1) to obtain the current value and the current NOx engine engine condition information; step 2) according to the current value of the current NOx engine and engine condition information control, into the coolant flow of exhaust gas recirculation. The invention not only can reduce the generation of NOx, but also can reduce the energy consumption and increase the life of the cooler.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车动力总成
，特别是涉及一种降低废气中的NOx的方法和装置及排气再循环系统。
技术介绍
随着排放法规和油耗要求的日趋严格，排放法规成为引领柴油机技术进步的主导因素。控制发动机尾气中的有害物质变得越来越重要。众所周知，氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，产生NOx(氧化氮)，排气再循环系统在降低废气中的NOx的排放量上已经完全成熟，即：排气再循环阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室，从而达到降低NOx排放量的目的。然而，高热的废气回流，则达不到排放效果，需对废气降温后再回流才有效，这一个过程需要在排气再循环冷却器中完成。若对排气再循环气体不加以冷却，则炙热的回流废气将加热进气，导致缸内燃烧温度和压力的大幅度升高，抵消了排气再循环降低NOx的作用，严重时还将对发动机机体的结构产生破坏，因此，有必要通过冷却器对高温的排气再循环气体进行冷却。图1示出的是现有技术中排气再循环和废气冷却的原理示意图，在图1中，实线为冷却液回路，虚线为废气流动回路，箭头方向为冷却液流动方向。低压排气再循环冷却器1和高压排气再循环冷却器2并联布置，且分别从发动机缸盖5中取冷却液。冷却液分成两部分，分别流经低压排气再循环冷却器1和高压排气再循环冷却器2，然后汇合并流入到发动机缸体6中。上述冷却过程不考虑低压排气再循环冷却器1和高压排气再循环冷却器2是否工作，也不考虑废气需要冷却的程度，因此会造成能源的损耗，不利于降低NOx的生成。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种降低废气中的NOx的方法和装置及排气再循环系统来克服或至少减轻现有技术中的至少一个上述缺陷。为实现上述目的，本专利技术提供一种降低废气中的NOx的方法，所述降低废气中的NOx的方法包括以下步骤：步骤1)：获取当前发动机NOx值和当前发动机工况信息；步骤2)：根据所述当前发动机NOx值和所述当前发动机工况信息，控制流入到排气再循环冷却器的冷却液流量。进一步地，所述步骤2)具体包括：步骤21)：根据所述当前发动机NOx值和所述当前发动机工况信息，得到排气再循环阀的开度信息；步骤22)：根据所述排气再循环阀的开度信息，控制流入到排气再循环冷却器的冷却液流量。进一步地，所述步骤2)具体包括：步骤21)：根据所述当前发动机NOx值和所述当前发动机工况信息，得到排气再循环阀的开度信息；所述步骤22)：根据所述排气再循环阀的开度信息和所述当前发动机工况信息，控制流入到排气再循环冷却器的冷却液流量。进一步地，所述降低废气中的NOx的方法还包括：步骤3)：预先设定发动机NOx值；步骤4)：判断所述当前发动机NOx值和所述设定的发动机NOx值的是否相等，若是，返回步骤1)；反之，进入步骤5)；步骤5)：调整流入到排气再循环冷却器的冷却液流量。进一步地，所述步骤5)具体包括：步骤51)：判断所述当前发动机NOx值是否大于所述设定的发动机NOx值，如果是，则进入步骤52)，反之，进入步骤53)；步骤52)：在当前流入到排气再循环冷却器的冷却液流量的基础上进行调大；步骤53)：在当前流入到排气再循环冷却器的冷却液流量的基础上进行调小。本专利技术还提供一种降低废气中的NOx的装置，所述降低废气中的NOx的装置包括：发动机信息获取单元，用于获取当前发动机NOx值和当前发动机工况信息；和冷却液流量控制单元，用于根据所述当前发动机NOx值和所述当前发动机工况信息，控制流入到排气再循环冷却器的冷却液流量。进一步地，所述冷却液流量控制单元包括：排气再循环阀开度信息获取子单元，用于根据所述当前发动机NOx值和所述当前发动机工况信息，得到排气再循环阀的开度信息并输出；和冷却液流量计算子单元：用于接收排气再循环阀的开度信息，并根据所述排气再循环阀的开度信息，控制流入到排气再循环冷却器的冷却液流量。进一步地，所述冷却液流量控制单元包括：排气再循环阀开度信息获取子单元，用于根据所述当前发动机NOx值和所述当前发动机工况信息，得到排气再循环阀的开度信息并输出；和冷却液流量计算子单元：用于接收排气再循环阀的开度信息，并根据所述排气再循环阀的开度信息和所述当前发动机工况信息，控制流入到排气再循环冷却器的冷却液流量。进一步地，所述降低废气中的NOx的装置还包括：预设单元，用于预先设定发动机NOx值；判断单元，用于判断所述当前发动机NOx值和所述设定的发动机NOx值的是否相等；和流量调整单元，用于在所述当前发动机NOx值和所述设定的发动机NOx值的不相等时调整流入到排气再循环冷却器的冷却液流量。进一步地，所述流量调整单元包括：流量调大子单元，用于当所述判断单元判断出所述当前发动机NOx值大于所述设定的发动机NOx值时将当前流入到排气再循环冷却器的冷却液流量调大；和流量调小子单元，用于当所述判断单元判断出所述当前发动机NOx值小于所述设定的发动机NOx值时将当前流入到排气再循环冷却器的冷却液流量调小。本专利技术还提供一种排气再循环系统，包括低压排气再循环冷却器和高压排气再循环冷却器，所述排气再循环系统还包括低压限流阀和高压限流阀，其中：所述低压限流阀设在所述低压排气再循环冷却器的冷却液入口，所述高压限流阀设在所述高压排气再循环冷却器的冷却液入口，所述低压限流阀和所述高压限流阀的开度基于当前发动机NOx值和当前发动机工况信息确定。进一步地，所述排气再循环系统还包括低压排气再循环阀和高压排气再循环阀，其中：所述低压排气再循环阀设在所述低压排气再循环冷却器的排气再循环气体入口，所述高压排气再循环阀设在所述高压排气再循环冷却器的排气再循环气体入口，所述低压排气再循环阀和所述高压排气再循环阀的开度基于所述当前发动机NOx值和所述当前发动机工况信息确定。进一步地，所述低压限流阀开度基于所述低压排气再循环阀的开度确定，所述高压限流阀的开度基于所述高压排气再循环阀的开度确定，所述低压限流阀开度基于所述低压排气再循环阀的开度和所述当前发动机工况信息确定，所述高压限流阀的开度基于所述高压排气再循环阀的开度和所述当前发动机工况信息确定。进一步地，所述排气再循环系统还包括NOx传感器和ECU，所述NOx传感器设在排气管路中，用于检测从所述发动机排气口排出的尾气的NOx信号；所述ECU的输入端电连接所述NOx传感器和工况信息采集装置，输出端电连接所述低压限流阀、所述高压限流阀、所述低压排气再循环阀和所述高压排气再循环阀，所述ECU接收所述NOx传感器和所述工况信息采集装置输入的当前发动机NOx值和当前发动机工况信息并分析判断，控制所述低压限流阀、所述高压限流阀、所述低压排气再循环阀和所述高压排气再循环阀的开度。本专利技术还提供一种发动机冷却系统，包括排气再循环系统，所述排气再循环系统为如上所述的排气再循环系统。本专利技术还提供一种车辆，包括发动机冷却系统，所述发动机冷却系统为如上所述的发动机冷却系统。由于本专利技术是根据获取的当前发动机NOx值和当前发动机工况信息，来判断废气需要冷却的程度，从而控制流入到排气再循环冷却器的冷却液流量，进而达到最佳的冷却效果，这样既有利于降低NOx的生成，也能降低能源损耗，还能增加冷却器的寿命。附图说明图1为现有技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种降低废气中的NOx的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1)：获取当前发动机NOx值和当前发动机工况信息；和步骤2)：根据所述当前发动机NOx值和所述当前发动机工况信息，控制流入到排气再循环冷却器的冷却液流量。

【技术特征摘要】
1.一种降低废气中的NOx的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1)：获取当前发动机NOx值和当前发动机工况信息；和步骤2)：根据所述当前发动机NOx值和所述当前发动机工况信息，控制流入到排气再循环冷却器的冷却液流量。2.如权利要求1所述的降低废气中的NOx的方法，其特征在于，所述步骤2)具体包括：步骤21)：根据所述当前发动机NOx值和所述当前发动机工况信息，得到排气再循环阀的开度信息；和步骤22)：根据所述排气再循环阀的开度信息，控制流入到排气再循环冷却器的冷却液流量。3.如权利要求1所述的降低废气中的NOx的方法，其特征在于，所述步骤2)具体包括：步骤21)：根据所述当前发动机NOx值和所述当前发动机工况信息，得到排气再循环阀的开度信息；和所述步骤22)：根据所述排气再循环阀的开度信息和所述当前发动机工况信息，控制流入到排气再循环冷却器的冷却液流量。4.如权利要求1至3中任一项所述的降低废气中的NOx的方法，其特征在于，还包括：步骤3)：预先设定发动机NOx值；步骤4)：判断所述当前发动机NOx值和所述设定的发动机NOx值的是否相等，若是，返回步骤1)；反之，进入步骤5)；步骤5)：调整流入到排气再循环冷却器的冷却液流量。5.如权利要求4所述的降低废气中的NOx的方法，其特征在于，所述步骤5)具体包括：步骤51)：判断所述当前发动机NOx值是否大于所述设定的发动机NOx值，如果是，则进入步骤52)，反之，进入步骤53)；步骤52)：在当前流入到排气再循环冷却器的冷却液流量的基础上进行调大；步骤53)：在当前流入到排气再循环冷却器的冷却液流量的基础上进行调
\t小。6.一种降低废气中的NOx的装置，其特征在于，包括：发动机信息获取单元，用于获取当前发动机NOx值和当前发动机工况信息；和冷却液流量控制单元，用于根据所述当前发动机NOx值和所述当前发动机工况信息，控制流入到排气再循环冷却器的冷却液流量。7.如权利要求6所述的降低废气中...

【专利技术属性】
技术研发人员：李腾，赵佳欣，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11