【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车夹具控制设备
,具体地指一种带多头集气管的机械阀自动控制结构。
技术介绍
汽车装配生产线上,通常使用夹具对装配部件进行夹紧,而控制夹具动作的夹具气缸通过机械阀控制,夹具和夹具气缸较多且通常采用机械控制机械阀的启闭,每个气缸均为旋转部件,每个气缸均需要采用单个的旋转接头供气,且每个气缸均需一个机械阀控制,导致气缸和机械阀的控制结构复杂,不易操作和装配维修。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足,提供一种同时控制多件机械阀启闭、结构简单,外形尺寸小的自动控制结构。为实现此目的,本技术所设计的带多头集气管的机械阀自动控制结构,包括底板和固定于底板上的机械阀,所述底板上还竖直固定有多头集气管,所述多头集气管的下部设有与多头集气管内腔连通的集气管出气接头,上部同轴套设有凸轮安装轴管;所述凸轮安装轴管的底部固定有凸轮,顶部连接有进气装置;所述凸轮套设于多头集气管上,所述多头集气管与凸轮安装轴管之间以及多头集气管与凸轮之间分别设有第一轴承和第二轴承;所述机械阀上开有机械阀进气口,所述集气管出气接头通过气管连接机械阀进气口,所述机械阀上铰接有控制机械阀启闭的启闭连杆,所述启闭连杆的端部固定有滚轮,所述滚轮与凸轮的周向边缘贴合,所述凸轮的远毂直径与近毂直径的差值为启闭连杆的行程。具体的,所述进气装置包括机床连接板,所述机床连接板上部固定有与进气管连接的旋转接头,下部与凸轮安装轴管的顶部固定,所述多头集气管顶部穿过凸轮安装轴管设置于旋转接头内。具体的,所述多头集气管包括集气管本体,所述集气管本体的底部固定有集气管固定板,所述集气管固定板通过螺栓 ...
【技术保护点】
一种带多头集气管的机械阀自动控制结构,包括底板(1)和固定于底板(1)上的机械阀(2),其特征在于:所述底板(1)上还竖直固定有多头集气管(3),所述多头集气管(3)的下部设有与多头集气管(3)内腔连通的集气管出气接头(4),上部同轴套设有凸轮安装轴管(5);所述凸轮安装轴管(5)的底部固定有凸轮(6),顶部连接有进气装置(7);所述凸轮(6)套设于多头集气管(3)上,所述多头集气管(3)与凸轮安装轴管(5)之间以及多头集气管(3)与凸轮(6)之间分别设有第一轴承(8)和第二轴承(17);所述机械阀(2)上开有机械阀进气口(9),所述集气管出气接头(4)通过气管(10)连接机械阀进气口(9),所述机械阀(2)上铰接有控制机械阀(2)启闭的启闭连杆(11),所述启闭连杆(11)的端部固定有滚轮(18),所述滚轮(18)与凸轮(6)的周向边缘贴合,所述凸轮(6)的远毂直径与近毂直径的差值为启闭连杆(11)的行程。
【技术特征摘要】
1.一种带多头集气管的机械阀自动控制结构,包括底板(1)和固定于底板(1)上的机械阀(2),其特征在于:所述底板(1)上还竖直固定有多头集气管(3),所述多头集气管(3)的下部设有与多头集气管(3)内腔连通的集气管出气接头(4),上部同轴套设有凸轮安装轴管(5);所述凸轮安装轴管(5)的底部固定有凸轮(6),顶部连接有进气装置(7);所述凸轮(6)套设于多头集气管(3)上,所述多头集气管(3)与凸轮安装轴管(5)之间以及多头集气管(3)与凸轮(6)之间分别设有第一轴承(8)和第二轴承(17);所述机械阀(2)上开有机械阀进气口(9),所述集气管出气接头(4)通过气管(10)连接机械阀进气口(9),所述机械阀(2)上铰接有控制机械阀(2)启闭的启闭连杆(11),所述启闭连杆(11)的端部固定有滚轮(18),所述滚轮(18)与凸轮(6)的周向边缘贴合,所述凸轮(6)的远毂直径与近毂直径的差值为启闭连杆(11)的行程。2.如权利要求1所述的带多头集气管的机械阀自动控制结构,其特征在于:所述进气装置(7)包括机床连接板(7.1),所述机床连接板(7.1)上部固定有与进气管(7.3)连接的旋转接头(7.2),下部与凸轮安装轴管(5)的顶部固定,所述多头集气管(3)顶部穿过凸轮安装轴管(5)设置于旋转接头(7.2)内。3.如权利要求1或2所述的带多头集气管...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈襄清,蔺岗,白杰锋,刘勤,
申请(专利权)人:东风专用设备科技有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。