An air cooling heat has contains a coolant channel switching system, the system includes a row of rectangular heat exchange element, the heat exchanging element side to side angle of back and forth connection and comprising the channel with the coolant. The row of heat exchange elements are arranged in a low, wide and long shell with an open end. The heat exchanging element row extension, partially located in the cross of two low side walls connected with the side wall and the top and bottom of the cooling air flow direction, partly along the longitudinal direction of the housing, is the main entrance and outlet opening between the height of the long distance, distance basically than the shell and the open end.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉引用本申请主张享有于2014年5月28日提交第62/004,073号美国临时申请的权益,该申请的全部内容和实质在此以引用的方式并入。
本专利技术总体上涉及热交换系统,更具体地说,涉及一种具有包含冷却剂并通过管道与待冷却物体的冷却导管相连的通道的空气冷却热交换系统。
技术介绍
常规的机动车空气冷却热交换系统包括发动机的冷却系统,以及一个舒适装置,其包括一个基本方形、垂直的热交换器元件和一个接一个地紧密设置并且位于所述发动机前方的一个或一对螺旋桨(轴向)风扇。移动的车辆产生使冷却器冷却的风,并且如果需要的话,可以由所述一个或多个风扇提供额外的冷却。所述风扇可以由一个环形壳体围绕以增强风扇的冷却能力。在这些常规系统中,冷却效率在很大程度上受空间条件的限制。发动机舱主要由发动机和相关部件所占据;因此,用于散发已经离开冷却器和风扇的冷却空气的空间有限,从而导致冷却能力不能最佳化。固定热交换系统具有类似的缺点。例如,DE2450093公开了对于传统方形冷却器的折叠,其将所述冷却器分成几个盘形热交换元件,这些盘形热交换元件边对边并且在倾斜地连接。由于与冷却空气流动方向相同方向的空间有限,所以热交换元件总面积的增加受到限制,并且对于该技术没有广泛的现场应用。DE2747785公开了将具有两个倾斜热交换元件和一个轴流风扇的常规冷却装置设置在商用车辆的顶部上。SE437131公开了一种具有位于卡车顶部上的垂直冷却器和风扇的冷却装置。是的,就可用空间而言,这两种现有技术中的冷却装置的冷却能力是极其有限的。此外,所公开的壳体在具有或不具有风扇支持的情况下从入口到出口 ...
【技术保护点】
一种空气冷却热交换系统,其包括:壳体,该壳体的平均长度大于其平均高度;以及位于所述壳体内的热交换介质;其中,所述壳体包括入口、出口、底部、顶部和相对侧壁;所述热交换介质包括热交换元件的V形结构,所述热交换元件被垂直安装在所述壳体的顶部和底部之间,并且延伸穿过所述壳体的宽度,从所述壳体的一侧延伸到所述壳体的另一侧,相邻热交换元件在端部彼此连接,在壳体宽度上彼此成角度设置的多个热交换元件形成所述V形结构;其中,所述热交换元件是矩形、盘形和透气的。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.28 US 62/004,0731.一种空气冷却热交换系统,其包括:壳体,该壳体的平均长度大于其平均高度;以及位于所述壳体内的热交换介质;其中,所述壳体包括入口、出口、底部、顶部和相对侧壁;所述热交换介质包括热交换元件的V形结构,所述热交换元件被垂直安装在所述壳体的顶部和底部之间,并且延伸穿过所述壳体的宽度,从所述壳体的一侧延伸到所述壳体的另一侧,相邻热交换元件在端部彼此连接,在壳体宽度上彼此成角度设置的多个热交换元件形成所述V形结构;其中,所述热交换元件是矩形、盘形和透气的。2.根据权利要求1所述的空气冷却热交换系统,其中,当所述壳体移动时,所述壳体接受通过所述入口和通过被设置为至少部分地交叉于通过所述入口的空气流的热交换介质的空气,以及,所述空气通过所述出口排出所述壳体。3.根据权利要求1所述的空气冷却热交换系统,所述系统还包括一个冷却剂泵,以用于泵送所述冷却剂通过所述热交换介质。4.一种空气冷却热交换系统,包括:被动冷却系统,其包括:壳体,该壳体平均长度大于其平均高度;以及位于所述壳体内的热交换介质;其中,所述壳体包括入口和出口、底部、顶部、相对侧壁;所述热交换介质包括延伸穿过所述壳体宽度、从所述壳体的一侧延伸到所述壳体的另一侧的多个热交换元件,相邻的热交换元件在一个端部彼此连接,所述多个热交换元件穿过所述壳体的宽度彼此成角度地设置;其中,所述热交换元件是矩形、盘形和透气的;以及当所述壳体移动时,所述壳体接受通过所述入口和通过被设置为至少部分地交叉于通过所述入口的空气流的热交换介质的空气,以及,所述空气通过所述出口排出所述外壳。5.根据权利要求4所述的空气冷却热交换系统,其中,所述壳体的长度沿其宽度是均匀的。6.根据权利要求4所述的空气冷却热交换系统,其中,所述壳体的宽度沿其长度是均匀的。7.根据权利要求4所述的空气冷却热交换系统,其中,所述壳体的高度沿其长度是均匀的。8.根据权利要求4所述的空气冷却热交换系统,其中,所述壳体包括一个大致矩形的壳体,所述壳体具有入口,该入口具有与所述出口大致相同的表面积。9.根据权利要求4所述的空气冷却热交换系统,所述系统还包括靠近所述壳体的所述出口的主动冷却系统,所述主动冷却系统提供排出所述空气冷却热交换系统的所述空气的方向控制。10.根据权利要求9所述的空气冷却热交换系统,其中,所述主动冷却系统包括:流体转向器;流动孔;以及外通道;其中,所述流体转向器将通过所述流动孔将排出所述被动冷却系统的所述出口的空气流转向,并进入所述外通道。11.根据权利要求9所述的空气冷却热交换系统,其中,所述主动冷却系统还包括风扇组件。12.一种空气冷却热交换系统,包括:壳体,该壳体平均长度大于其平均高度;以及位于所述壳体内的热交换介质;其中,所述壳体包括入口和出口、底部、顶部和相对侧壁;其中,所述热交换介质包括含有冷却剂的热交换通道的V形结构,其被垂直安装在所述壳体的所述顶部和所述底部之间,穿过所述壳体的宽度从所述壳体的一侧延伸到所述壳体的另一侧,相邻的热交换元件在端部彼此连接,多个热交换元件穿过所述壳体的宽度彼此成角度地设置,形成所述V形结构;其中,所述热交换元件是矩形、盘形和透气的;以及当所述壳体移动时,所述壳体接受通过所述入口和通过被设置为至少部分地交叉于通过所述入口的空气流的热交换介质的空气,以及,所述空气通过所述出口离开所述壳体。13.根据权利要求12所述的空气冷却热交换系统,其中,所述壳体被安装在车辆上或车辆中,当所述车辆移动时,所述壳体的入口暴露在与速度相关的风中。14.根据权利要求13所述的空气冷却热交换系统,其中,来自于所述入口开口的入口通道和/或通向所述出口的出口通道被设置为与外通道连通,该外通道可移动地设置在所述壳体的后部,并且,该外通道的宽度分别等于所述入口或所述出口的宽度,并且包含一个风扇组件。15.根据权利要求14所述的空气冷却热交换系统,其中,所述风扇组件包括用于在不存在所需的速度相关的风时产生风扇空气流的横流式风扇。16.根据权利要求15所述的空气冷却热交换系统,其中,所述风扇组件具有与所述入口或出口的宽度的相对应的延伸部,根据情况,所述风扇组件可位于所述热交换元件的上游和/或下游,以用于产生气流。17.根据权利要求12所述的空气冷却热交换系统,其中,所述壳体的入口和出口被设置在接近并平行于所述壳体的侧面的两个相对边缘,其中,所述壳体的至少一端延伸有一个消音罩,其在沿着所述对应边缘轻微弯曲并远离,沿着所述壳体的边向下远离所述边,以让冷却空气通过。18.根据权利要求17所述的空气冷却热交换系统,其中,所述消音罩设置有水平的、透气的槽,所述槽具有用于通过扩散器作用引导所述气流通过所述槽的导轨。19.根据权利要求14所述的空气冷却热交换系统,其中,所述外通道包括入口开口和阀瓣,所述阀瓣在开口位置时被设置成关闭所述壳体的出口和所述出口通道之间的连接。20.根据权利要求14所述的空气冷却热交换系统,其中,所述外通道包括入口开口和阀瓣,所述阀瓣在开口位置时被设置成...
【专利技术属性】
技术研发人员:彼得·普莱特尔,欧微·普莱特尔,罗兰德·福佳斯多姆,
申请(专利权)人:威克斯科技有限责任公司,
类型:发明
国别省市:美国;US
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