飞机薄板沉头孔切削装置制造方法及图纸

一种飞机薄板沉头孔切削装置，包括：上基座、下基座、下基座驱动机构、螺纹套管、滑杆以及沉头孔切削刀具。通过下基座驱动杆机构驱动下基座向上运动，使薄板材被夹紧固定，之后将三棱杆夹持于动力装置上，在动力装置的作用下，带动下圆柱杆旋转，从而使沉头孔切削刀具转动，导杆可以插装于预加工孔及通孔中实现定位，通过向下沿轴向施加压力，使滑杆沿插孔向下滑动，从而实现沉头孔切削刀具的轴向进给，完成沉头孔的钻削，不但提高了沉头孔的加工精度，避免螺钉类紧固件安装后外观不平整的情况发生，同时提高了沉头孔加工的效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种飞机薄板沉头孔切削装置。
技术介绍
飞机上有平滑性要求的区域通常在薄壁上切削出沉头孔后安装平头螺钉。若板材厚度小于所安装平头螺钉的工艺头厚度时，该类型板材认定为薄型板材。在这类薄型板材上切削出沉头孔后，其孔直径将会大于螺钉杆的直径。目前先尚未有专门的工装设备针对此类工艺进行加工处理，多为工作者利用通用工具凭借经验进行加工处理，该种工作方式工作效率较为低下，且往往因切削后孔径不规则变大导致加工后紧固件安装要求不符合或者误差偏大，出现螺钉类紧固件安装后外观不平整，气动平滑性降低最终导致工件报废或者返工，对后续相关附属部件的安装产生干涉和磨损进而影响航空器飞行安全。
技术实现思路
本专利技术为了克服以上技术的不足，提供了一种提高薄板沉头孔加工的工作效率和精度的飞机薄板沉头孔切削装置。本专利技术克服其技术问题所采用的技术方案是：一种飞机薄板沉头孔切削装置，包括：上基座，用于夹持薄板材的上表面；下基座，其通过轴杆竖直滑动插装于上基座下端，用于夹持薄板材的下表面；下基座驱动机构，安装于上基座上，用于驱动下基座相对上基座上下运动；螺纹套管，竖直旋合于上基座上的螺纹孔Ⅰ中；滑杆，沿轴向滑动插装于螺纹套管的插孔内，其头端设置有三棱杆，其下端与插孔）之间设置有弹簧Ⅲ；以及沉头孔切削刀具，位于薄板材的上端，其通过下圆柱杆与滑杆同轴连接，其下端设置有外径小于薄板材上的预加工孔内径的导杆；所述下基座上设置有内径大于导杆外径的通孔，所述通孔与导杆相同轴，当上基座与下基座将薄板材夹紧且弹簧Ⅲ处于自由状态时，导杆位于预加工孔的正上方。上述下基座驱动机构包括通过铆钉水平固定于上基座上的下端把手、铰接安装于上基座上且位于下端把手上方的上端把手、设置于上端把手与下端把手之间的弹簧Ⅰ、沿竖直方向滑动插装于上基座中且固定于轴杆上端的齿条、套装于轴杆上的弹簧Ⅱ以及设置于上端把手头端的扇形齿轮，所述扇形齿轮与齿条相啮合，所述弹簧Ⅱ的上端与上基座的底部相接触，其下端与下基座的底部相接触，所述上端把手下端设置有与下端把手外形尺寸相配的U形凹槽。还包括通过销轴Ⅰ水平转动安装于下基座上的转盘，所述转盘上以销轴Ⅰ的轴线为中心环绕间隔设置有若干孔径不同的配合孔，所述配合孔的孔心与销轴Ⅰ轴心之间的距离等于通孔的孔心与销轴Ⅰ轴心之间的距离。为了限定沉头孔切削刀具的进给量，还包括套装于下圆柱杆上且沿下圆柱杆轴向位置上下调节的钻孔深度限位装置，当薄板材处于夹紧状态时，所述钻孔深度限位装置的下端与薄板材的上端面相接触。为了便于操作，还包括上端把手锁止机构，当按压上端把手直至上基座与下基座将薄板材夹紧，上端把手锁止机构将上端把手相对下端把手的位置锁死固定。为了防止下基座掉落，上述齿条的上端固定有外径大于齿条外径的挡片，所述上基座上端设置有与挡片相配的凹槽，当下基座位于最下端时，所述挡片嵌入凹槽中。上述下端把手外侧套装有橡胶套。为了使转盘调整到位后可以锁止固定，上述转盘下端中心位置设置有内棘轮，锁止销的一端通过销轴Ⅱ铰接安装于下基座上，其另一端插装于内棘轮的棘齿中，弹簧片一端通过销轴Ⅲ铰接安装于下基座上，其另一端与锁止销相接触。上述钻孔深度限位装置包括设置于螺纹套管下端的外螺纹、套装于下圆柱杆上的上调整套管及下调整套管、设置于上调整套管及下调整套管之间的弹簧Ⅳ、设置于下调整套管下端的排屑孔、设置于上调整套管下端的卡齿Ⅰ以及设置于下调整套管上端的卡齿Ⅱ，所述下调整套管内设置有螺纹孔Ⅱ，下调整套管通过螺纹孔Ⅱ旋合于外螺纹上，所述下圆柱杆下端设置有外径大于螺纹孔Ⅱ内径的凸台，所述外螺纹沿轴向设置有滑槽，所述上调整套管上水平设置有销孔，卡销穿过销孔后滑动插装于滑槽中，螺母位于上调整套管上端且旋合于外螺纹上。上述上端把手锁止机构包括横向插装固定于上基座中呈U字形的弹簧杆、转动安装于上基座上且与扇形齿轮同轴固定的棘轮，通过销钉转动安装于下端把手上的拨片、设置于拨片头端的扇形孔Ⅰ以及设置于上基座上的扇形孔Ⅱ，所述扇形孔Ⅰ与扇形孔Ⅱ呈十字交叉布置，所述弹簧杆两个夹臂分别为长臂和短臂，所述长臂依次插装于扇形孔Ⅱ、棘轮的棘槽及扇形孔Ⅰ中，所述拨片上竖直设置有拨杆。本专利技术的有益效果是：通过下基座驱动杆机构驱动下基座向上运动，使薄板材被夹紧固定，之后将三棱杆夹持于动力装置上，在动力装置的作用下，带动下圆柱杆旋转，从而使沉头孔切削刀具转动，导杆可以插装于预加工孔及通孔中实现定位，通过向下沿轴向施加压力，使滑杆沿插孔向下滑动，从而实现沉头孔切削刀具的轴向进给，完成沉头孔的钻削，不但提高了沉头孔的加工精度，避免螺钉类紧固件安装后外观不平整的情况发生，同时提高了沉头孔加工的效率。附图说明图1为本专利技术的立体结构爆炸图；图2为本专利技术的立体结构示意图；图3为本专利技术的螺纹套管部位结构示意图；图4为本专利技术的把手部位结构示意图；图5为本专利技术的上调整套管和下调整套管部位结构示意图；图6为本专利技术的转盘的仰视结构示意图；图中，1.上基座2.挡片3.凹槽4.弹簧杆401.长臂402.短臂5.上端把手6.扇形齿轮7.U形凹槽8.下端把手9.弹簧Ⅰ10.拨片11.销钉12.棘轮13.铆钉14.齿条15.弹簧Ⅱ16.轴杆17.下基座18.通孔19.转盘20.配合孔21.销轴Ⅰ22.薄板材23.滑杆24.三棱杆25.螺纹套管26.外螺纹27.弹簧Ⅲ28.插孔29.螺纹孔Ⅰ30.螺母31.下圆柱杆32.凸台33.上调整套管34.卡销35.弹簧Ⅳ36.下调整套管37.排屑孔38.沉头孔切削刀具39.导杆40.预加工孔41.拨杆42.扇形孔Ⅰ43.橡胶套44.滑槽45.扇形孔Ⅱ46.销孔47.螺纹孔Ⅱ48.卡齿Ⅰ49.卡齿Ⅱ50.内棘轮51.锁止销52.销轴Ⅱ53.弹簧片54.销轴Ⅲ。具体实施方式下面结合附图1至附图6对本专利技术做进一步说明。一种飞机薄板沉头孔切削装置，包括：上基座1，用于夹持薄板材22的上表面；下基座17，其通过轴杆16竖直滑动插装于上基座1下端，用于夹持薄板材22的下表面；下基座驱动机构，安装于上基座1上，用于驱动下基座17相对上基座1上下运动；螺纹套管25，竖直旋合于上基座17上的螺纹孔Ⅰ29中；滑杆23，沿轴向滑动插装于螺纹套管25的插孔28内，其头端设置有三棱杆24，其下端与插孔28之间设置有弹簧Ⅲ27；以及沉头孔切削刀具38，位于薄板材22的上端，其通过下圆柱杆31与滑杆23同轴连接，其下端设置有外径小于薄板材22上的预加工孔40内径的导杆39；下基座17上设置有内径大于导杆39外径的通孔18，通孔18与导杆39相同轴，当上基座1与下基座17将薄板材22夹紧且弹簧Ⅲ27处于自由状态时，导杆39位于预加工孔40的正上方。使用时，通过下基座驱动杆机构驱动下基座17向上运动，使薄板材22被夹紧固定，之后将三棱杆24夹持于动力装置上，在动力装置的作用下，带动下圆柱杆31旋转，从而使沉头孔切削刀具38转动，导杆39可以插装于预加工孔40及通孔18中实现定位，通过向下沿轴向施加压力，使滑杆23沿插孔28向下滑动，从而实现沉头孔切削刀具38的轴向进给，完成沉头孔的钻削，不但提高了沉头孔的加工精度，避免螺钉类紧固件安装后外观不平整的情况发生，同时提高了沉头孔加工的效率。下基座驱动机构可以为如下结构，其包括通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机薄板沉头孔切削装置，其特征在于，包括：上基座（1），用于夹持薄板材（22）的上表面；下基座（17），其通过轴杆（16）竖直滑动插装于上基座（1）下端，用于夹持薄板材（22）的下表面；下基座驱动机构，安装于上基座（1）上，用于驱动下基座（17）相对上基座（1）上下运动；螺纹套管（25），竖直旋合于上基座（17）上的螺纹孔Ⅰ（29）中；滑杆（23），沿轴向滑动插装于螺纹套管（25）的插孔（28）内，其头端设置有三棱杆（24），其下端与插孔（28）之间设置有弹簧Ⅲ（27）；以及沉头孔切削刀具（38），位于薄板材（22）的上端，其通过下圆柱杆（31）与滑杆（23）同轴连接，其下端设置有外径小于薄板材（22）上的预加工孔（40）内径的导杆（39）；所述下基座（17）上设置有内径大于导杆（39）外径的通孔（18），所述通孔（18）与导杆（39）相同轴，当上基座（1）与下基座（17）将薄板材（22）夹紧且弹簧Ⅲ（27）处于自由状态时，导杆（39）位于预加工孔（40）的正上方。

【技术特征摘要】
1.一种飞机薄板沉头孔切削装置，其特征在于，包括：上基座（1），用于夹持薄板材（22）的上表面；下基座（17），其通过轴杆（16）竖直滑动插装于上基座（1）下端，用于夹持薄板材（22）的下表面；下基座驱动机构，安装于上基座（1）上，用于驱动下基座（17）相对上基座（1）上下运动；螺纹套管（25），竖直旋合于上基座（17）上的螺纹孔Ⅰ（29）中；滑杆（23），沿轴向滑动插装于螺纹套管（25）的插孔（28）内，其头端设置有三棱杆（24），其下端与插孔（28）之间设置有弹簧Ⅲ（27）；以及沉头孔切削刀具（38），位于薄板材（22）的上端，其通过下圆柱杆（31）与滑杆（23）同轴连接，其下端设置有外径小于薄板材（22）上的预加工孔（40）内径的导杆（39）；所述下基座（17）上设置有内径大于导杆（39）外径的通孔（18），所述通孔（18）与导杆（39）相同轴，当上基座（1）与下基座（17）将薄板材（22）夹紧且弹簧Ⅲ（27）处于自由状态时，导杆（39）位于预加工孔（40）的正上方。2.根据权利要求1所述的飞机薄板沉头孔切削装置，其特征在于：所述下基座驱动机构包括通过铆钉（13）水平固定于上基座（1）上的下端把手（8）、铰接安装于上基座（1）上且位于下端把手（8）上方的上端把手（5）、设置于上端把手（5）与下端把手（8）之间的弹簧Ⅰ（9）、沿竖直方向滑动插装于上基座（1）中且固定于轴杆（16）上端的齿条（14）、套装于轴杆（16）上的弹簧Ⅱ（15）以及设置于上端把手（5）头端的扇形齿轮（6），所述扇形齿轮（6）与齿条（14）相啮合，所述弹簧Ⅱ（15）的上端与上基座（1）的底部相接触，其下端与下基座（17）的底部相接触，所述上端把手（5）下端设置有与下端把手（8）外形尺寸相配的U形凹槽（7）。3.根据权利要求1所述的飞机薄板沉头孔切削装置，其特征在于：还包括通过销轴Ⅰ（21）水平转动安装于下基座（17）上的转盘（19），所述转盘（19）上以销轴Ⅰ（21）的轴线为中心环绕间隔设置有若干孔径不同的配合孔（20），所述配合孔（20）的孔心与销轴Ⅰ（21）轴心之间的距离等于通孔（18）的孔心与销轴Ⅰ（21）轴心之间的距离。4.根据权利要求1或2或3所述的飞机薄板沉头孔切削装置，其特征在于：还包括套装于下圆柱杆（31）上且沿下圆柱杆（31）轴向位置上下调节的钻孔深度限位装置，当薄板材（22）处于夹紧状态时，所述钻孔深度限位装置的下端与薄板材（22）的上端面相接触。5.根据权利要求2所述的飞机薄板沉头孔切削装置，其特征在于：还包括上端把手锁止机构，当按压上端...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵友磊，田崇栋，
申请(专利权)人：山东太古飞机工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37