一种乘用车冲切模具刀口结构制造技术

本发明专利技术涉及一种乘用车冲切模具刀口结构，属于乘用车模具技术领域。其包括上模体和下模体；所述上模体下侧开有上模体槽口，在上模体槽口内设有上模刀口；下模体上侧开有下模体槽口，在下模体槽口内设有下模刀口；所述上模刀口和下模刀口之间为过盈配合。本发明专利技术结构简单、强度高、不易磨损，通过侧向剪切产品，可实现产品成型和切割产品外形轮廓同时进行，减少了产品的制作工序，提高了产品生产效率。

Knife edge structure of punching die for passenger car

The invention relates to a cutting edge structure of a passenger car punching die, which belongs to the technical field of a passenger car die. The body comprises an upper die and a lower die body; the upper die body slot open the upper die body side, a die cut in the upper die body slot; upper die body is provided with a notch in the lower die body, a lower die body is arranged in the notches lower die edge; between the upper and lower die edge die blade for interference fit. The invention has the advantages of simple structure, high strength, not easy to wear, the lateral shear products, can realize products forming and simultaneously cut product contour, reducing the production process of products, improve the production efficiency of products.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种乘用车冲切模具刀口结构，属于乘用车模具

技术介绍
目前，乘用车冲切模具的刀口结构为平碰型，平碰型刀口是通过法向冲切来切断产品面料，该结构适用于平坦的模具型面，对于陡峭型面的冲切大多采用水刀切割。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足之处，提供一种乘用车冲切模具刀口结构，采用该结构能在产品成型的同时按照产品轮廓线切除产品余料保留产品的有效型面。按照本专利技术提供的技术方案，一种乘用车冲切模具刀口结构，包括上模体和下模体；所述上模体下侧开有上模体槽口，在上模体槽口内设有上模刀口；下模体上侧开有下模体槽口，在下模体槽口内设有下模刀口；所述上模刀口和下模刀口之间为过盈配合。所述上模刀口固定于上模体槽口内；下模刀口固定于下模体槽口内。所述上模刀口通过焊接固定于上模体槽口内；下模刀口通过焊接固定于下模体槽口内。所述上模体槽口长度与上模体长度一致，宽度为6mm，深度为6mm；所述下模体槽口的长度与下模体长度一致，宽度为6mm，深度为6mm。所述上模刀口的深度和宽度均与上模体槽口一致；下模刀口的深度与下模体槽口一致，下模刀口的宽度大于下模体槽口的宽度。所述上模刀口的硬度大于下模刀口的硬度。所述上模刀口的材质为SKD11，下模刀口的材质为H13。本专利技术模具制备时，首先在上模体上先开上模体槽口，然后将上模刀口焊接在上模体槽口上；所述下模体上再开下模体槽口，将下模体刀口烧焊在下模体槽口上；产品面料在上模体向下移动冲压下模体后形成了产品和产品余量。本专利技术的有益效果：本专利技术结构简单、强度高、不易磨损，通过侧向剪切产品，可实现产品成型和切割产品外形轮廓同时进行，减少了产品的制作工序，提高了产品生产效率。附图说明图1是本专利技术工作前结构示意图。图2是本专利技术工作时结构示意图。图3是本专利技术刀口结构示意图。附图标记说明：1、上模体；2、上模刀口；3、产品面料；4、下模体；5、下模刀口；6、产品；7、产品余量；8、上模体槽口；9、下模体槽口。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步的说明。如图1-3所示：一种乘用车冲切模具刀口结构，包括上模体1和下模体4；所述上模体1下侧开有上模体槽口8，在上模体槽口8内设有上模刀口2；下模体4上侧开有下模体槽口9，在下模体槽口9内设有下模刀口5；所述上模刀口2和下模刀口5之间为过盈配合。所述上模刀口2固定于上模体槽口8内；下模刀口5固定于下模体槽口9内。所述上模刀口2通过焊接固定于上模体槽口8内；下模刀口5通过焊接固定于下模体槽口9内。所述上模体槽口8长度与上模体1长度一致，宽度为6mm，深度为6mm；所述下模体槽口9的长度与下模体4长度一致，宽度为6mm，深度为6mm。所述上模刀口2的深度和宽度均与上模体槽口8一致；下模刀口5的深度与下模体槽口9一致，下模刀口5的宽度大于下模体槽口9的宽度。所述上模刀口2的硬度大于下模刀口5的硬度。所述上模体1和下模体4的材质为45#，模体的硬度为28HRC。为了保证刀口强度和使用寿命，刀口部位需选用性能好且硬度高的材料。本专利技术乘用车冲切模具刀口结构制备时，首先在所述上模体1刀口部位加工一条宽度6mm、深度6mm的上模体槽口8，用于烧焊上模刀口2，上模刀口2的材质为SKD11，刀口硬度为55HRC。按照3D数据加工到位。然后在所述下模体4刀口部位加工一条宽度6mm、深度6mm的下模体槽口9，用于烧焊下模刀口5，下模刀口的材质为H13，刀口硬度为45HRC。按照3D数据留0.05mm的配合余量。本专利技术下模刀口5制作时在宽度上留有0.05mm的配合余量，使上模刀口2与下模刀口5之间为过盈配合。工作时，上模体1和下模体4均固定于轧机上，产品面料3位于上模体1和下模体4之间。由于上模刀口2比下模刀口5强度高，耐磨性能好，冲压成型时上模体1往下移动冲切下模体4时，上模刀口2可以切除下模刀口5预留的0.05mm的配合量，使得上模刀口2与下模刀口5之间变为过渡配合，保证上模刀口2和下模刀口5之间零间隙配合，从而能使面料成功切断，形成了产品6和产品余量7。本专利技术结构适用于冲切类模具切断产品面料保留产品有效型面，省去后续水刀切割工序，实现了产品成型和切断产品轮廓同时进行。减少了产品制作工序，节约了产品制作时间，提高了生产效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种乘用车冲切模具刀口结构，其特征是：包括上模体（1）和下模体（4）；所述上模体（1）下侧开有上模体槽口（8），在上模体槽口（8）内设有上模刀口（2）；下模体（4）上侧开有下模体槽口（9），在下模体槽口（9）内设有下模刀口（5）；所述上模刀口（2）和下模刀口（5）之间为过盈配合。

【技术特征摘要】
1.一种乘用车冲切模具刀口结构，其特征是：包括上模体（1）和下模体（4）；所述上模体（1）下侧开有上模体槽口（8），在上模体槽口（8）内设有上模刀口（2）；下模体（4）上侧开有下模体槽口（9），在下模体槽口（9）内设有下模刀口（5）；所述上模刀口（2）和下模刀口（5）之间为过盈配合。
2.如权利要求1所述乘用车冲切模具刀口结构，其特征是：所述上模刀口（2）固定于上模体槽口（8）内；下模刀口（5）固定于下模体槽口（9）内。
3.如权利要求2所述乘用车冲切模具刀口结构，其特征是：所述上模刀口（2）通过焊接固定于上模体槽口（8）内；下模刀口（5）通过焊接固定于下模体槽口（9）内。
4.如权利要求1所述乘用车冲切模具刀口...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭小敏，
申请(专利权)人：无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32