一种车钩缓冲器吊运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车钩缓冲器吊运装置。包括配重体（1），配重体（1）经支撑梁（2）与定位装置（3）连接；所述的配重体（1）上方设有空载起吊平衡单元（4），配重体（1）的侧边还设有重载起吊平衡单元（5）；所述的定位装置（3）包括前定位支撑座（6），前定位支撑座（6）旁设有钩尾框支撑座（7），钩尾框支撑座（7）上设有定位销（8）。本实用新型专利技术具有，对装效率高、结构简单、制作成本低和操作灵活方便的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路货车制造领域用的吊运安装装置，特别是一种车钩缓冲器吊运装置。
技术介绍
车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。其中车钩缓冲器是用来缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动。缓冲器有耗散车辆之间冲击和振动的功能，从而减轻对车体结构和装载货物的破坏作用。缓冲器的工作原理是借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。目前安装车钩缓冲装置的工艺过程主要是：铁路货车骨架完工→安装车钩缓冲器→安装车钩钩头→转向架落成。目前在安装车钩缓冲器时是将缓冲器放在液压升降装置上面，再经液压升降装置将缓冲器推到安装工位对准安装空间后起升升降装置来完成缓冲器的安装。该安装方式主要是通过液压升降装置调节缓冲器与安装工位间的相对位置，该调节方式灵活性差，安装效率低下，不能满足生产需求。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种车钩缓冲器吊运装置。本技术具有，对装效率高、结构简单、制作成本低和操作灵活方便的特点。本技术的技术方案：一种车钩缓冲器吊运装置,包括配重体，配重体经支撑梁与定位装置连接；所述的配重体上方设有空载起吊平衡单元，配重体的侧边还设有重载起吊平衡单元；所述的定位装置包括前定位支撑座，前定位支撑座旁设有钩尾框支撑座，钩尾框支撑座上设有定位销。前述的车钩缓冲器吊运装置中，所述的重载起吊平衡单元包括起吊臂，起吊臂上设有重载吊孔。前述的车钩缓冲器吊运装置中，所述的空载起吊平衡单元包括起吊支撑板，起吊支撑板上设有空载U型吊环。与现有技术相比，本技术通过支撑梁将定位装置与配重体连接，且在配重体上还分别设有重载起吊平衡单元和空载起吊平衡单元，重载时，车钩缓冲器的钩尾框固定在定位装置上，起吊钢丝连接重载起吊平衡单元的重载吊孔，将车钩缓冲器运动到待安装车钩缓冲器的铁路货车位置进行安装作业，安装完毕后，再将起吊钢丝套入空载起吊平衡单元的空载U型吊环中，利用起吊装置将车钩缓冲器吊运装置吊离铁路货车并运送至车钩缓冲器的存放区进行下一次的车钩缓冲器的运送安装。通过该结构，有效提高了车钩缓冲器的安装效率，继而使铁路货车的对装效率提高；同时本技术在安装车钩缓冲器时，通过起吊钢丝将车钩缓冲器悬吊在空中，并在空中调整其与安装工位间的相对位置，最终起吊钢丝的起吊升降完成车钩缓冲器的安装，相对于液压升降装置调节而言，本技术在空中调节使作业更加方便、灵活和省力。采用本技术的车钩缓冲器吊运装置后，铁路货车的对装效率由原来的日产5-8辆提升至日产25辆。由上述描述可知，本技术结构简单，制作成本低；本技术的制作成本在1500元/件以内，且在使用中，除了按期更换起吊钢丝外几乎无额外的维修保养费用，继而也大大减少了设备的维护成本。本技术将空载U型吊环设置为倒“U”型，更有利于起吊钢丝套入与脱离，使得车钩缓冲器吊运装置在空载和重载间的吊点切换更加方便，即重载运送完成后，只需将起吊钢丝从空载U型吊环的倒“U”型口套入，就可对车钩缓冲器吊运装置进行空载运送；当空载运送完成后，将起吊钢丝从空载U型吊环的倒“U”型口脱离，起吊钢丝仅与重载吊孔连接，就可对车钩缓冲器吊运装置进行重载运送。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术重载时的工作状态示意图；图3是本技术空载时的工作状态示意图。附图中的标记为：1-配重体，2-支撑梁，3-定位装置，4-空载起吊平衡单元，5-重载起吊平衡单元，6-前定位支撑座，7-钩尾框支撑座，8-定位销，9-起吊支撑板，10-空载U型吊环，11-起吊臂，12-重载吊孔，13-钩尾框，14-起吊钢丝。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。实施例1。一种车钩缓冲器吊运装置，构成如图1-3所示，包括配重体1，配重体1经支撑梁2与定位装置3连接；所述的配重体1上方设有空载起吊平衡单元4，配重体1的侧边还设有重载起吊平衡单元5；所述的定位装置3包括前定位支撑座6，前定位支撑座6旁设有钩尾框支撑座7，钩尾框支撑座7上设有定位销8。前述的重载起吊平衡单元5包括起吊臂11，起吊臂11上设有重载吊孔12。前述的空载起吊平衡单元4包括起吊支撑板9，起吊支撑板9上设有空载U型吊环10。前述的车钩缓冲器吊运装置所用的吊运方法为：重载时，将车钩缓冲器的钩尾框13固定在定位装置3上完成车钩缓冲器的定位，之后起吊装置的起吊钢丝14与重载起吊平衡单元5连接使缓冲器安装装置平衡，利用起吊装置将车钩缓冲器运送到所需安装的铁路货车位置，将车钩缓冲器安装在铁路货车上完成安装作业；安装完毕后，车钩缓冲器吊运装置为空载，将起吊钢丝14再与空载起吊平衡单元4连接使空载后的车钩缓冲器吊运装置平衡，利用起吊装置将车钩缓冲器吊运装置吊离铁路货车并运送至车钩缓冲器的存放区进行下一次的车钩缓冲器的运送安装。前述的起吊钢丝14与重载起吊平衡单元5的重载吊孔12连接，利用起吊装置将车钩缓冲器运送到所需安装的铁路货车位置。前述的车钩缓冲器吊运装置为空载时，将起吊钢丝14与重载吊孔12连接的同时，再套入空载起吊平衡单元4的空载U型吊环10中，利用起吊装置将车钩缓冲器吊运装置吊离铁路货车并运送至车钩缓冲器的存放区进行下一次的车钩缓冲器的运送安装。实施例2。一种车钩缓冲器吊运装置，构成如图1-3所示，包括配重体1，配重体1经支撑梁2与定位装置3连接；所述的配重体1上方设有空载起吊平衡单元4，配重体1的侧边还设有重载起吊平衡单元5；所述的定位装置3包括前定位支撑座6，前定位支撑座6旁设有钩尾框支撑座7，钩尾框支撑座7上设有定位销8；所述的重载起吊平衡单元5包括起吊臂11，起吊臂11上设有重载吊孔12；所述的空载起吊平衡单元4包括起吊支撑板9，起吊支撑板9上设有空载U型吊环10。前述的车钩缓冲器吊运装置所用的吊运方法为：重载时，将车钩缓冲器的钩尾框13固定在定位装置3上，即钩尾框13卡入前定位支撑座6中，钩尾框13的定位销孔与钩尾框支撑座7上的定位销8配合，完成车钩缓冲器的定位，之后起吊装置的起吊钢丝14与重载起吊平衡单元5的重载吊孔12连接，此时重载吊孔12与起吊钢丝14的连接点，为重载时的起吊平衡点，起吊钢丝14起吊时，重载的缓冲器安装装置平衡处于平衡状态，此时，利用起吊装置就可经缓冲器安装装置将车钩缓冲器运送到所需安装车钩缓冲器的铁路货车位置，之后在空中调整车钩缓冲器的姿态，并利用起吊钢丝14的升降调节车钩缓冲器的位置使其与铁路货车的安装工位对齐，然后再将车钩缓冲器安装在铁路货车上完成安装作业；安装完毕后，车钩缓冲器吊运装置为空载，将起吊钢丝14再套入空载U型吊环10中，此时起吊钢丝14与空载U型吊环10的接触点，为空载时的起吊平衡点，起吊钢丝14起吊时，空载的车钩缓冲器吊运装置平衡处于平衡状态，此时起吊装置经起吊钢丝14将空本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车钩缓冲器吊运装置，其特征在于：包括配重体（1），配重体（1）经支撑梁（2）与定位装置（3）连接；所述的配重体（1）上方设有空载起吊平衡单元（4），配重体（1）的侧边还设有重载起吊平衡单元（5）；所述的定位装置（3）包括前定位支撑座（6），前定位支撑座（6）旁设有钩尾框支撑座（7），钩尾框支撑座（7）上设有定位销（8）。

【技术特征摘要】
1.一种车钩缓冲器吊运装置，其特征在于：包括配重体（1），配重体（1）经支撑梁（2）与定位装置（3）连接；所述的配重体（1）上方设有空载起吊平衡单元（4），配重体（1）的侧边还设有重载起吊平衡单元（5）；所述的定位装置（3）包括前定位支撑座（6），前定位支撑座（6）旁设有钩尾框支撑座（7），钩尾框支撑座（7）上设有定位销（8...

【专利技术属性】
技术研发人员：张豫筑，肖永春，
申请(专利权)人：中车贵阳车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52