一体式沥青路面刨铣修复车制造技术

本发明专利技术介绍了一种一体式沥青路面刨铣修复车，它包括车体，在车体前端安装有刨铣刀，刨铣刀通过第一升降机构与车体连接；在车体底部安装有机械铲，机械铲与料斗相配合，料斗与传送带的底端进料口对接，传送带斜向安装在车体上，传送带与混料筒的第一进料口连通；混料筒固定在车体上部，在车体上部还安装有沥青搅拌箱，沥青搅拌箱的出料口与混料筒的第二进料口连通；在车体底部还安装有出料喷头，出料喷头通过送料管与混料筒上的出料口连通；出料喷头位于料斗的后方，在出料喷头后方的车体底部安装有压轮。本发明专利技术解决了破损沥青路面的及时修复问题和旧沥青层碎料的处理问题，减少了修复路面的设备数量，并且不会对新铺设的路面造成影响。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种道路沥青路面的专用修复车，尤其是一种一体式沥青路面刨铣修复车，属于机械设备

技术介绍
随着公路建设的快速发展，沥青路面因其透水性好、结构强度高等优点，已经成为城市道路和高速公路普遍选用的路面材料。随着沥青路面的普及，对沥青路面的养护也成为道路维护工作的重要一环。现目前在处理沥青路面的裂缝、破损等问题时，操作相当复杂，由于新的沥青材料通常是按每一车计价，因此对于小型的裂缝或修复路面所需沥青量达不到一车的情况下，很多地方采取的是继续等待路面破损更严重后，再进行修复，在这期间通常会将破损部分路面的沥青层铣刨后，形成一块一块的地基坑，当地基坑的数量达到一整车沥青量时，再进行修复铺设，而在这期间，道路上就会形成很多个方块状的基坑，这会严重影响车辆通行，特别是在高速公路上，还会对行车安全带来隐患。为解决上述问题，公开号为CN102787548A的中国专利公开了一种“沥青路面就地加热再生养护车”，它通过安装熔融加热装置、沥青拌合装置等，可以实时的对出现小型裂缝的路面进行快速修复，这样就达到了及时修复的效果。但是，这种修复方式由于是采用新的沥青填灌到裂缝中，起到将裂缝充实和连接的作用，但一段时间后，由于裂缝底部的断面始终是存在的，因此其表面还是会出现新的裂缝，因此这种方式的维持时间相对较短，不能达到治本的效果。又如公开号为CN103643623A的中国专利公开了“一种沥青路面刨铣修补一体化系<br>统装置”，它是在车体上设置了刨铣部件、回料碎料部件、微波搅拌及下料部件和压实部件，这种装置通过将现有的损坏路面的沥青层刨铣后回收，再搅拌重新填铺到路面，这样既可以解决路面的修复问题，也解决了原有沥青层碎渣的输送问题。但是，这种装置仍然存在如下缺陷：其在回收刨铣后的沥青碎料时，采用的是刚性吸盘，这种吸盘通常只能吸取重量和体积较小的物体，对于沥青碎石这种颗粒较大而且重量较重的物体，操作时很难达到理论上的效果，这样使得发动机的功率要非常大才行，能耗很大，现实中不太可能实现；而且其压实部件采用的是推杆以及冲击板的结构，这种结构的冲击力非常有限，压制的效果较差，而且由于后车轮的作用，压实部件的将新铺的沥青平整后，后车轮会对沥青层造成影响，导致沥青层散开，影响路面的平顺度。
技术实现思路
针对现有技术中的上述不足，本专利技术的主要目的在于解决现目前在对道路沥青进行修复时，现有的设备对旧的沥青层碎料的回收和新沥青层的铺设难以同时进行的问题，以及在修复沥青层时需要的设备太多导致作业效率低下、工程成本巨大的问题，而提供一种可以一次性解决沥青路面的修复和旧路面碎石的处理，而且修复效果较好的一体式沥青路面刨铣修复车。本专利技术的技术方案：一体式沥青路面刨铣修复车，包括车体，其特征在于，在所述车体底部前端安装有用于破碎路面沥青的刨铣刀，所述刨铣刀通过第一升降机构与车体连接；在所述刨铣刀后方的车体底部安装有用于收集破碎路面沥青的机械铲，所述机械铲与安装在车体下方的料斗相配合，所述料斗的出料口与传送带的底端进料口对接，所述传送带斜向安装在车体上，传送带顶端的出料口与混料筒的第一进料口连通；所述混料筒固定在车体上部，在车体上部还安装有沥青搅拌箱，所述沥青搅拌箱的出料口与混料筒的第二进料口连通；在所述车体底部还安装有出料喷头，所述出料喷头通过送料管与混料筒上的出料口连通；所述出料喷头位于料斗的后方，在出料喷头后方的车体底部安装有压轮。本专利技术的修复车首先立足于快捷、一次性的道路路面修复，将传统的多工序多设备的复杂操作模式，改变为单一的一体式设备来完成，极大的缩短了修复路面所需的工序流程，提高了施工效率；不仅如此，本专利技术的修复车还对修复过程中的操作进行了优化，例如通过传送带和机械铲的配合来提高对破碎沥青碎石的回收，将破碎的沥青回收再次与新的沥青混合制得沥青混合料来铺路，对于大量废旧沥青碎石的回收处理也提供了很好的解决方案。本专利技术的修复车在工作时，其设备的供电均由车载发电机提供。它首先是通过刨铣刀将有裂纹的路面进行切割破碎，再用机械铲将破碎的沥青石料收集倒入料斗中，再通过与料斗相连的传送带将碎石料回收送入到混料筒中，在混料筒中旧的碎石料与新的沥青料混合搅拌形成新的沥青路面的原料，该原料通过出料喷头铺设到被清理后的路基上，最后由压轮压实形成新的沥青路面。优化地，在所述混料筒的第一进料口内侧安装有碎石器，所述碎石器的出料口与混料筒的内腔连通。本专利技术通过碎石器将破碎旧沥青碎石进一步的粉碎细化，使其能够达到铺设路面所需的直径小颗粒状。根据需要，可以设置多个串联的碎石器，这样可以使得粉碎后的沥青碎石精度更高。优化地，在所述车体后部安装有后车轮，所述后车轮通过第二升降机构与车体连接。本专利技术重点考虑了普通压轮的重量不足的问题，要想将沥青层压实，需要提供较大的压力，这里通过第二升降机构将车后轮上抬离地，使得压轮作为整个车身后端的支撑，这样车体的重量就大部分压到了压轮上，从而使得压轮获得更大的压力。优化地，在所述出料喷头内安装有振动器。这里通过安装振动器，可以提高铺设的沥青料在出料喷头中的流动性，避免出现局部堵塞的情况，而且还可以使得出料更加均匀。优化地，在所述的传送带上设置有防滑纹。由于传送带是倾斜设置，因此考虑到碎石在输送过程中有可能下滑的问题，因此这里通过设置防滑纹来增大摩擦和阻力，提高整体的可靠性。优化地，所述的第一升降机构采用液压气缸传动，所述的第二升降机构采用铰链传动。这里采用液压气缸的结构有利于增加铣刨刀的灵活性，便于伸缩，操作时响应速度也较快；而采用铰链传动的结构则有利于增大传动力矩，对于车轮这种重量较大的部件而言，具有更好的牵引效果。优化地，所述的出料喷头的出料口为横向设置的矩形开口，所述矩形开口的宽度与压轮的宽度相同。这里采用了横向矩形结构的喷嘴结构，一方面可以增大铺设沥青时的覆盖范围，另一方面还可以使得与压轮的配套能力提高，铺设施工时的效率也更高。优化地，在所述车体底部安装有至少三把刨铣刀，所述的刨铣刀均套在横向设置的转轴上，所述转轴的宽度与压轮的宽度相同。本专利技术中，采用横向并排式的刨铣刀组的结构，这样可以一次性完成一大块的沥青破碎作业，效率较高，而且刨铣刀组可以降低破碎难度，分割的碎石颗粒也更细。优化地，在所述机械铲与料斗之间的车体底部安装有用于扫描破碎沥青路面的激光扫描仪。本专利技术创新的通过安装激光扫描仪，可以实时的检测需要修补或更换的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一体式沥青路面刨铣修复车，包括车体(1)，其特征在于，在所述车体(1)底部前端安装有用于破碎路面沥青的刨铣刀(2)，所述刨铣刀(2)通过第一升降机构(3)与车体(1)连接；在所述刨铣刀(2)后方的车体(1)底部安装有用于收集破碎路面沥青的机械铲(4)，所述机械铲(4)与安装在车体(1)下方的料斗(5)相配合，所述料斗(5)的出料口与传送带(6)的底端进料口对接，所述传送带(6)斜向安装在车体(1)上，传送带(6)顶端的出料口与混料筒(7)的第一进料口(71)连通；所述混料筒(7)固定在车体(1)上部，在车体(1)上部还安装有沥青搅拌箱(8)，所述沥青搅拌箱(8)的出料口与混料筒(7)的第二进料口(72)连通；在所述车体(1)底部还安装有出料喷头(9)，所述出料喷头(9)通过送料管(10)与混料筒(7)上的出料口(73)连通；所述出料喷头(9)位于料斗(5)的后方，在出料喷头(9)后方的车体(1)底部安装有压轮(11)。

【技术特征摘要】
1.一体式沥青路面刨铣修复车，包括车体(1)，其特征在于，在所述车体
(1)底部前端安装有用于破碎路面沥青的刨铣刀(2)，所述刨铣刀(2)通过
第一升降机构(3)与车体(1)连接；在所述刨铣刀(2)后方的车体(1)底
部安装有用于收集破碎路面沥青的机械铲(4)，所述机械铲(4)与安装在车体
(1)下方的料斗(5)相配合，所述料斗(5)的出料口与传送带(6)的底端
进料口对接，所述传送带(6)斜向安装在车体(1)上，传送带(6)顶端的出
料口与混料筒(7)的第一进料口(71)连通；所述混料筒(7)固定在车体(1)
上部，在车体(1)上部还安装有沥青搅拌箱(8)，所述沥青搅拌箱(8)的出
料口与混料筒(7)的第二进料口(72)连通；在所述车体(1)底部还安装有
出料喷头(9)，所述出料喷头(9)通过送料管(10)与混料筒(7)上的出料
口(73)连通；所述出料喷头(9)位于料斗(5)的后方，在出料喷头(9)后
方的车体(1)底部安装有压轮(11)。
2.根据权利要求1所述的一体式沥青路面刨铣修复车，其特征在于，在所
述混料筒(7)的第一进料口(71)内侧安装有碎石器(12)，所述碎石器(12)
的出料口与混料筒(7)的内腔连通。
3.根据权利要求2所述的一体式沥青路面刨铣修复车，其特征在于，在所
述车体(1)后部安装有后车轮(13)，所述后...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛金波，陈志军，
申请(专利权)人：薛金波，
类型：发明
国别省市：重庆;50