一种型面刹车片制动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种型面刹车片制动结构，包括制动盘及分别位于制动盘两侧的凹面制动钳体和凸面制动钳体，所述凹面制动钳体内侧安装有凹面刹车片组件与制动盘外侧面配合，所述凸面制动钳体内侧安装有凸面刹车片组件与制动盘内侧面配合；所述凹面刹车片组件包括凹面刹车安装座及对称固定在凹面刹车安装座上的两凹面摩擦片；所述凸面刹车片组件包括凸面刹车安装座及对称固定在凸面刹车安装座上的两凸面摩擦片。本实用新型专利技术通过设置凹面刹车片组件和凸面刹车片组件与制动盘配合，在刹车过程中凹面刹车片组件和凸面刹车片组件夹紧弧面制动盘，达到型面刹车制动的目的；可以在风机内部零组件装配布局要求限制下，达到对高速轴进行型面刹车制动。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于风机高速轴制动器零部件领域，具体是涉及一种型面刹车片制动结构。
技术介绍
目前，停止风机的运作，主要是停止风机叶片的转动，而风机叶片的转动主要是靠主轴带动，所以停止风机运作主要就是停止主轴的转动，如果需要关闭风机，先要切断电源，然后依靠风机自身的阻力和叶片旋转时受到的风阻使得叶片的转动。当风机正常工作时，主轴带动叶片以极高的转速旋转，叶片的惯性很大，如果仅仅依靠风机自身的阻力和叶片旋转时受到的风阻来使得叶片停止转动，则需要很久的时间，这样对于某些紧急状况，就会无法及时应对，而导致出现事故。为解决上述问题，公开号为CN202073815U的中国专利公开了一种风机制动系统，属于风机
，包括主轴和制动器，其中制动器包括刹车片和使刹车片向所述主轴外表面贴合的驱动机构。该制动器能够迅速制动主轴的转动，达到停止风机运行的目的。但是该制动器中的使用的刹车片为平面制动，但在风机高速轴制动上，由于风机整体安装结构限制，有些高速轴必须进行型面刹车制动，而现有使用的刹车片组件大都是进行平面制动使用，当需要进行型面制动时，不能满足使用要求，且制动效果不好。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种型面刹车片制动结构。该刹车片组件通过把刹车片组件制作成与制动盘相贴合的型面，通过制动钳体加压，从而达到对相应的型面制动盘进行刹车制动的目的。本技术是通过如下技术方案予以实现的。一种型面刹车片制动结构，包括制动盘及分别位于制动盘两侧的凹面制动钳体和凸面制动钳体，所述凹面制动钳体内侧安装有凹面刹车片组件与制动盘外侧面配合，所述凸面制动钳体内侧安装有凸面刹车片组件与制动盘内侧面配合。所述凹面刹车片组件包括凹面刹车安装座及对称固定在凹面刹车安装座上的两凹面摩擦片，并且两凹面摩擦片之间设置有凹面通槽。所述凸面刹车片组件包括凸面刹车安装座及对称固定在凸面刹车安装座上的两凸面摩擦片，并且两凸面摩擦片之间设置有凸面通槽。所述凹面通槽的宽度大于凸面通槽的宽度。所述凹面摩擦片的弧度与制动盘的外侧面弧度相匹配。所述凸面摩擦片的弧度与制动盘的内侧面弧度相匹配。本技术的有益效果是：与现有技术相比，本技术通过设置凹面刹车片组件和凸面刹车片组件与制动盘配合，在刹车过程中凹面刹车片组件和凸面刹车片组件夹紧弧面制动盘，达到型面刹车制动的目的。可以在风机内部零组件装配布局要求限制下，达到对高速轴进行型面刹车制动；具体较好的经济效益和社会效益，可在风机高速轴制动器中广泛推广应用。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术中凹面刹车片组件的结构示意图；图3是图2的A-A向视图；图4是本技术中凸面刹车片组件的结构示意图；图5是图4的B-B向视图。图中：1-凹面制动钳体，2-凹面刹车片组件，3-凸面刹车片组件，4-制动盘，5-凸面制动钳体，21-凹面刹车安装座，22-凹面摩擦片，23-凹面通槽，31-凸面刹车安装座，32-凸面摩擦片，33-凸面通槽。具体实施方式下面结合附图进一步描述本技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。如图1至图5所示，本技术所述的一种型面刹车片制动结构，包括制动盘4及分别位于制动盘4两侧的凹面制动钳体1和凸面制动钳体5，所述凹面制动钳体1内侧安装有凹面刹车片组件2与制动盘4外侧面配合，所述凸面制动钳体5内侧安装有凸面刹车片组件3与制动盘4内侧面配合。采用本技术方案，通过凹面制动钳体1和凸面制动钳体5同时对凹面刹车片组件2和凸面刹车片组件3加压，使凹面刹车片组件2和凸面刹车片组件3夹紧弧面制动盘4，达到型面刹车制动的目的。所述凹面制动钳体1和凸面制动钳体5上分别设置有安装凹面刹车片组件2和凸面刹车片组件3的凹槽。所述凹面刹车片组件2包括凹面刹车安装座21及对称固定在凹面刹车安装座21上的两凹面摩擦片22，并且两凹面摩擦片22之间设置有凹面通槽23。在刹车时，两凹面摩擦片22在凹面制动钳体1的作用下紧贴在弧面制动盘4的外侧面上，达到刹车制动；通过设置凹面通槽23，使得两凹面摩擦片22之间具有一定的变形空间，使刹车更可靠。所述凹面刹车安装座21采用钢板制成。在制作时，凹面摩擦片22采用粘合剂粘接在钢板上，并在凹面摩擦片22与钢板之间设置有粘接隔热层，粘接隔热层由不传热的材料组成，目的是隔热。凹面摩擦片22由摩擦材料制成。所述凸面刹车片组件3包括凸面刹车安装座31及对称固定在凸面刹车安装座31上的两凸面摩擦片32，并且两凸面摩擦片32之间设置有凸面通槽33。在刹车时，两凸面摩擦片32在凸面制动钳体5的作用下紧贴在弧面制动盘4的内侧面上，达到刹车制动；通过设置凸面通槽33，使得两凸面摩擦片32之间具有一定的变形空间，使刹车更可靠。所述凸面刹车安装座31采用钢板制成。在制作时，凸面摩擦片32采用粘合剂粘接在钢板上，并在凸面摩擦片32与钢板之间设置有粘接隔热层，粘接隔热层由不传热的材料组成，目的是隔热。凸面摩擦片32由摩擦材料制成。由于内侧摩擦变形量小于外侧变形量，因此在设计时，所述凹面通槽23的宽度大于凸面通槽33的宽度。使其摩擦变形后能够达到很好的刹车制动效果。所述凹面摩擦片22的弧度与制动盘4的外侧面弧度相匹配。即两凹面摩擦片22组合形成的凹型弧面大小与制动盘4的外侧弧面一致。所述凸面摩擦片32的弧度与制动盘4的内侧面弧度相匹配。即两凸面摩擦片32组合形成的凸型弧面大小与制动盘4的内侧弧面一致。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种型面刹车片制动结构，其特征在于：包括制动盘(4)及分别位于制动盘(4)两侧的凹面制动钳体(1)和凸面制动钳体(5)，所述凹面制动钳体(1)内侧安装有凹面刹车片组件(2)与制动盘(4)外侧面配合，所述凸面制动钳体(5)内侧安装有凸面刹车片组件(3)与制动盘(4)内侧面配合。

【技术特征摘要】
1.一种型面刹车片制动结构，其特征在于：包括制动盘(4)及分别位于制动盘(4)两侧的凹面制动钳体(1)和凸面制动钳体(5)，所述凹面制动钳体(1)内侧安装有凹面刹车片组件(2)与制动盘(4)外侧面配合，所述凸面制动钳体(5)内侧安装有凸面刹车片组件(3)与制动盘(4)内侧面配合。2.根据权利要求1所述的一种型面刹车片制动结构，其特征在于：所述凹面刹车片组件(2)包括凹面刹车安装座(21)及对称固定在凹面刹车安装座(21)上的两凹面摩擦片(22)，并且两凹面摩擦片(22)之间设置有凹面通槽(23)。3.根据权利要求1所述的一种型面刹车片...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈梁，
申请(专利权)人：贵州新安航空机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52