充电桩液冷电子散热器及充电桩制造技术

本实用新型专利技术公开了充电桩液冷电子散热器及充电桩。其中，充电桩液冷电子散热器，其特征在于：设有带出水口的电动泵、与电动泵所设出水口相连通的第一管体、与第一管体另一端相连通的散热器、与散热器相连通的回流管及与回流管相连通的冷却液回收容器；所述电动泵设有进水口，电动泵所设的进水口与冷却液回收容器相连通。所述充电桩内部安装有充电桩液冷电子散热器。本实用新型专利技术具有结构简单、体积小、节省充电桩内部空间、噪音小、使用寿命长及冷却效果好的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车设备，尤其涉及充电桩液冷电子散热器及充电桩。
技术介绍
随着科技不断进步，社会不断发展，环境也被污染了。近期电动汽车发展迅猛，电动汽车的充电桩也需要配套好，而电动汽车充电桩的变压器及电路板均会产生热量，随着热量不断散发出来，整个充电桩内部的温度就快速升高，当充电桩内部热量达到一定温度值的时候，高温环境将影响充电桩内部的电路板稳定运行，可能出现电子故障导致不能够稳定得给电动汽车充电，或者降低了电动汽车的充电效率。倘若充电桩内部多个问题同时出现，也可能出现火灾的隐患出现。目前市场上的电动汽车充电桩采用风冷的方式进行散热，由于充电桩内部的热量比较大，因此采用风冷方式将需要多个小风机同时进行散热，传统的风冷方式存在以下缺点：1、成本高；2、体积大，占用充电桩内部空间大；3、噪音大；4、使用寿命短；5、冷却效果差。而充电桩一般的设计寿命相对比较长，例如：十年。因此维护起来也比较麻烦。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供充电桩液冷电子散热器及充电桩，具有结构简单、体积小、节省充电桩内部空间、噪音小、使用寿命长及冷却效果好的优点。本技术所采用的技术方案是：充电桩液冷电子散热器，其设有带出水口的电动泵、与电动泵所设出水口相连通的第一管体、与第一管体另一端相连通的散热器、与散热器相连通的回流管及与回流管相连通的冷却液回收容器；所述电动泵设有进水口，电动泵所设的进水口与冷却液回收容器相连通。所述散热器设有主体、设于主体上的进油嘴及设于主体上的出油嘴；所述主体内部设有自进油嘴往出油嘴贯通的物体流通道；所述主体设有方形凹槽。所述进油嘴与主体焊接成型，且所述进油嘴外周设有配合第一管体安装的第一外螺牙结构；所述出油嘴与主体焊接成型，且所述出油嘴外周设有配合回流管安装的第二外螺牙结构。所述散热器为铝合金材料制成的散热器。所述冷却液回收容器内装有冷却液，所述冷却液为绝缘液体介质。所述绝缘液体介质为柴油。本技术还包括有控制器，所述控制器与电动泵电性连接。所述控制器设有机械式开关。所述机械式开关与控制器电性连接。充电桩，其设有所述的充电桩液冷电子散热器，所述充电桩设有变压器和电路板，所述变压器固定安装在散热器所设的方形凹槽内，所述电路板固定安装在散热器的外表面处。进一步，所述变压器与散热器之间通过螺丝固定连接，所述电路板与散热器之间通过螺钉固定连接。充电桩为充电桩液冷电子散热器提供电力，控制器驱动电动泵正方向运转工作，柴油依次经过冷却液回收容器、电动泵所设的进水口、电动泵、电动泵所设的出水口、第一管体、散热器及回流管，最后回流到冷却液回收容器内。温度较低的柴油在循环的过程中，将散热器内部热量带走回流到冷却液回收容器，散热器采用铝合金材质制成，有利于传递热量，使得充电桩内部热量快速有效的传递至散热器。由于柴油具有绝缘属性，因此即使出现被撞击损坏，导致柴油外漏也不担心出现短路问题，起到很好的保护作用。柴油具有很好的散热效果，可以快速降低充电桩内部热量，而且通过将变压器安装在方形凹槽内部，将电路板安装在散热器的外侧面，使得发热源更加贴近散热器，增加了散热接触面积，可以提高散热效果；采用柴油也可以避免散热器内部出现结垢、腐蚀等现象。也正是由于散热器能够起到安装变压器和电路板的功能，因此为充电桩节省了不少空间，减小了整个充电桩体积，使得搬运更加方便，占用面积也更加小。由于电动泵采用控制器进行控制，因此当充电桩任何零部件出现故障，或者其他事故，控制器切断散热功能的反应时间节点均非常短，使得整个充电桩更加安全可靠。本技术具有结构简单、体积小、节省充电桩内部空间、噪音小、使用寿命长及冷却效果好的优点。附图说明图1是本技术充电桩液冷电子散热器原理结构示意图；图2是本技术充电桩液冷电子散热器的侧面结构示意图；图3是本技术充电桩液冷电子散热器结构分别示意图。具体实施方式如图1、图2及图3所示，本技术充电桩液冷电子散热器，其设有带出水口的电动泵1、与电动泵1所设出水口相连通的第一管体2、与第一管体2另一端相连通的散热器3、与散热器3相连通的回流管4及与回流管4相连通的冷却液回收容器5；所述电动泵1设有进水口，电动泵1所设的进水口与冷却液回收容器5相连通。进一步，所述散热器3设有主体31、设于主体31上的进油嘴32及设于主体31上的出油嘴33；所述主体31内部设有自进油嘴32往出油嘴33贯通的物体流通道35；所述主体31设有方形凹槽34。作为优选，所述进油嘴32与主体31焊接成型，且所述进油嘴32外周设有配合第一管体2安装的第一外螺牙结构；所述出油嘴33与主体31焊接成型，且所述出油嘴33外周设有配合回流管4安装的第二外螺牙结构。作为优选，所述散热器3为铝合金材料制成的散热器。进一步，所述冷却液回收容器5内装有冷却液，所述冷却液为绝缘液体介质。作为最优选，所述绝缘液体介质为柴油。进一步，本技术还包括有控制器6，所述控制器6与电动泵1电性连接。作为优选，所述控制器6设有机械式开关。所述机械式开关与控制器电性连接。充电桩，其设有所述的充电桩液冷电子散热器，所述充电桩设有变压器和电路板，所述变压器固定安装在散热器所设的方形凹槽内，所述电路板固定安装在散热器的外表面处。进一步，所述变压器与散热器3之间通过螺丝固定连接，所述电路板与散热器3之间通过螺钉固定连接。充电桩为充电桩液冷电子散热器提供电力，控制器6驱动电动泵1正方向运转工作，柴油依次经过冷却液回收容器5、电动泵1所设的进水口、电动泵1、电动泵1所设的出水口、第一管体2、散热器3及回流管4，最后回流到冷却液回收容器5内。温度较低的柴油在循环的过程中，将散热器3内部热量带走回流到冷却液回收容器5，散热器3采用铝合金材质制成，有利于传递热量，使得充电桩内部热量快速有效的传递至散热器3。由于柴油具有绝缘属性，因此即使出现被撞击损坏，导致柴油外漏也不担心出现短路问题，起到很好的保护作用。柴油具有很好的散热效果，可以快速降低充电桩内部热量，而且通过将变压器安装在方形凹槽34内部，将电路板安装在散热器3的外侧面，使得发热源更加贴近散热器3，增加了散热接触面积，可以提高散热效果；采用柴油也可以避免散热器3内部出现结垢、腐蚀等现象。也正是由于散热器3能够起到安装变压器和电路板的功能，因此为充电桩节省了不少空间，减小了整个充电桩体积，使得搬运更加方便，占用面积也更加小。由于电动泵采用控制器进行控制，因此当充电桩任何零部件出现故障，或者其他事故，控制器6切断散热功能的反应时间节点均非常短，使得整个充电桩更加安全可靠。本技术具有结构简单、体积小、节省充电桩内部空间、噪音小、使用寿命长及冷却效果好的优点。以上对本技术实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
充电桩液冷电子散热器，其特征在于：设有带出水口的电动泵（1）、与电动泵（1）所设出水口相连通的第一管体（2）、与第一管体（2）另一端相连通的散热器（3）、与散热器（3）相连通的回流管（4）及与回流管（4）相连通的冷却液回收容器（5）；所述电动泵（1）设有进水口，电动泵（1）所设的进水口与冷却液回收容器（5）相连通。

【技术特征摘要】
1.充电桩液冷电子散热器，其特征在于：设有带出水口的电动泵（1）、与电动泵（1）所设出水口相连通的第一管体（2）、与第一管体（2）另一端相连通的散热器（3）、与散热器（3）相连通的回流管（4）及与回流管（4）相连通的冷却液回收容器（5）；所述电动泵（1）设有进水口，电动泵（1）所设的进水口与冷却液回收容器（5）相连通。
2.根据权利要求1所述的充电桩液冷电子散热器，其特征在于：所述散热器（3）设有主体（31）、设于主体（31）上的进油嘴（32）及出油嘴（33）；所述主体（31）内部设有自进油嘴（32）往出油嘴（33）贯通的物体流通道（35）；所述主体（31）设有方形凹槽（34）。
3.根据权利要求2所述的充电桩液冷电子散热器，其特征在于：所述进油嘴（32）与主体（31）焊接成型，且所述进油嘴（32）外周设有配合第一管体安装的第一外螺牙结构；所述出油嘴（33）与主体（31）焊接成型，且所述出油...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文红，
申请(专利权)人：珠海思齐电动汽车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44